用于高效混合器的冠状入口挡板的制作方法

1.本公开内容总地涉及一种示例性的紧凑混合器构造，其包括冠状入口挡板以维持高混合性能，并具有提高的耐用性。


背景技术：

2.排气系统包括催化器部件以减少排放。排气系统包括注射系统，注射系统在选择性催化还原(scr)催化器上游注射柴油器排气流体(def)、或诸如尿素和水的溶液的还原剂，该选择性催化还原(scr)催化器用于减少nox排放。注射系统包括将该流体注射入排气气体流中的计量器。混合器定位于scr催化器的上游，将发动机排气气体与注射的流体混合。在可用的封装空间内构造多个排气系统部件是一种挑战。紧凑的混合器构造具有较短的总长度以实现进行更高效的封装，但需要保持较高的混合性能，同时也要满足耐久性要求，以适应车辆和道路的振动。


技术实现要素：

3.根据本公开的一示例性方面的混合器组件主要包括：限定了内腔体的混合器壳体，其中混合器壳体包括上游端和下游端、以及定位在内腔体内的反应器，上游端构造为接纳排气气体。反应器具有反应器入口和反应器出口，反应器入口构造为接纳注射的流体，反应器出口将排气气体和注射的流体的混合物导入内腔体。入口挡板安装到混合器壳体的上游端。入口挡板包括至少一个开口以及多个旁通开口，至少一个开口将排气气体导入反应器的至少一个排气气体入口，多个旁通开口引导排气气体对反应器的进入旁通(绕开进入反应器)。入口挡板包括弯曲远离反应器的冠状部分，用于在入口挡板和反应器之间的内腔体内提供增大的开放面积。
4.在前述组件的进一步的非限制性实施例中，混合器壳体限定了混合器中心轴线，其中所述至少一个开口定位于中心轴线的一侧上，冠状部分定位于中心轴线的相对侧上。
5.在任何前述组件的进一步的非限制性实施例中，入口挡板包括围绕入口挡板的周边形成的凸缘，该凸缘包括与混合器壳体的附接接口，并且其中冠状部分包括弯曲表面，该弯曲表面从入口挡板上的一个周边位置处的凸缘的基部弯曲到入口挡板上的相对的周边位置处的凸缘的基部。
6.在任何前述组件的进一步的非限制性实施例中，包括在冠状部分的一部分内形成的浮凸，该浮凸向外并远离冠状部分的上游表面突起，以进一步增加浮凸处的入口挡板和反应器之间的内腔体内的开放面积。
7.在任何前述组件的进一步的非限制性实施例中，混合器壳体限定了混合器中心轴线，并且其中浮凸包括c形，该c形由径向向外边缘和径向向内边缘限定，这些边缘由相对的侧边缘连接。
8.在任何前述组件的进一步的非限制性实施例中，多个旁通开口中至少一些旁通开口是在浮凸内形成的。
9.在任何前述组件的进一步的非限制性实施例中，入口挡板包括：包括至少一个开口的第一部分；包括多个旁通开口的第二部分；以及包括至少一个传感器安装区域的第三部分，并且其中第三部分将第一部分和第二部分彼此分隔，并且其中冠状部分形成于第二部分内。
10.在任何前述组件的进一步的非限制性实施例中，传感器安装区域至少包括第一凹痕和第二凹痕，第一凹痕和第二凹痕各自构造成接纳传感器，其中凹痕在下游方向上延伸。
11.在任何前述组件的进一步的非限制性实施例中，第一和第二凹痕利用肋部相互连接。
12.在任何前述组件的进一步的非限制性实施例中，浮凸形成在冠状部分内，该浮凸向外并远离冠状部分的上游表面突起，以进一步增加浮凸处的入口挡板和反应器之间的内腔体内的开放面积。
13.在任何前述组件的进一步的非限制性实施例中，混合器壳体限定了混合器中心轴线，并且其中入口挡板包括没有所述多个旁通开口的实心的表面部分，并且其中实心的表面部分在径向上定位于浮凸与第一和第二凹痕之间。
14.在任何前述组件的进一步的非限制性实施例中，浮凸包括c形，该c形部分地围绕混合器中心轴线延伸。
15.在任何前述组件的进一步呃非限制性实施例中，出口挡板安装到混合器壳体的下游端，该出口挡板包括多个混合器出口开口。
16.根据本公开的又一示例性方面，组件主要包括：混合器壳体，该混合器壳体具有混合器中心轴线并限定了内腔体，其中混合器壳体包括上游端和下游端，上游端构造为接纳排气气体，以及其中混合器壳体包括构造成接纳注射流体的计量器的计量器开口。反应器定位在内腔体内。反应器具有：与计量器开口对齐的反应器入口，用以接纳注射的流体；将排气气体导入反应器的至少一个排气气体入口；以及将排气气体和流体的混合物导入内腔体的反应器出口；入口挡板安装到混合器壳体的上游端，其中入口挡板包括至少一个开口和多个旁通开口，该至少一个开口将排气气体导入反应器的至少一个排气气体入口，该多个旁通开口引导排气气体绕开反应器的进口。入口挡板包括弯曲远离反应器的冠状部分，用于在入口挡板和反应器之间的内腔体内提供增大的开放面积。安装到所述混合器壳体的所述下游端的出口挡板，所述出口挡板包括多个混合器出口开口。
17.在任何前述组件的进一步的非限制性实施例中，入口挡板包括：包括至少一个开口的第一部分；包括多个旁通开口的第二部分；以及包括至少一个传感器安装区域的第三部分，并且其中第三部分将第一部分和第二部分彼此分隔，并且其中冠状部分形成于第二部分内。
18.在任何前述组件的进一步的非限制性实施例中，传感器安装区域至少包括第一凹痕和第二凹痕，第一凹痕和第二凹痕各构造成接纳传感器，其中该凹痕在下游方向中延伸。
19.在任何前述组件的进一步的非限制性实施例中，第一和第二凹痕利用肋部相互连接，并且其中该肋部包括附加的凹痕。
20.在任何前述组件的进一步的非限制性实施例中，包括形成在冠状部分内的浮凸，该浮凸向外并远离冠状部分的上游表面突起，以进一步增加浮凸处的入口挡板和反应器之间的内腔体内的开放面积。
21.在任何前述组件的进一步的非限制性实施例中，入口挡板包括没有所述多个旁通开口的实心的表面部分，并且其中实心的表面部分在径向上定位于浮凸与第一和第二凹痕之间。
22.在任何前述组件的进一步的非限制性实施例中，浮凸包括c形，该c形由径向向外边缘和径向向内边缘限定，径向向外边缘和径向向内边缘由相对的侧边缘连接。
23.前述段落的实施例、示例和替代方式，权利要求书或以下描述和附图，包括它们的各个方面或相应的单独特征中的任何一个可以独立地或以任何组合来采用。结合一个实施例描述的特征可适用于所有实施例，除非这些特征不能兼容。
附图说明
24.图1示意性地示出了根据本公开的排气系统的一个示例。
25.图2是图1的排气系统中使用的带有入口反应器和入口挡板的混合器的立体图。
26.图3是图2所示的入口反应器的示意图。
27.图4是用于图2所示的混合器的入口挡板的剖视图。
28.图5a是图2所示的入口挡板的上游侧的端视图。
29.图5b是图2所示的入口挡板的下游侧的端视图。
30.图6a是图5a-5b所示的入口挡板的一个侧部的视图。
31.图6b是图5a-5b所示的入口挡板的相对的侧部的视图。
32.图6c是图5a-5b所示的入口挡板的立体图。
具体实施方式
33.本公开详细介绍了一种示例性的混合器，通过使用偏流器重新引导已对反应器混合室进行了预热的旁通流，从而在到达排气后处理催化器之前将其与离开混合室的流混合，该混合器以紧凑的混合器构造实现了高混合性能。
34.图1示出了车辆排气系统10，该车辆排气系统10引导由发动机12产生的热排气气体通过各种排气部件，以如已知地减少排放并控制噪音。在一个示例构造中，至少一个管14将从发动机12的排气歧管离开的发动机排气气体导入一个或多个排气气体后处理部件。在一个示例中，排气后处理部件包括柴油机氧化催化器(doc)16，以及可选的柴油微粒过滤器(dpf)18，其用于如已知地从排气气体中去除污染物。
35.doc 16和可选的dpf 18下游是具有入口24和出口26的选择性催化还原(scr)催化器22。可选地，部件22可包括构造为执行选择性催化还原功能和微粒过滤器功能的催化器。scr 22的出口26将排气气体连通到下游的排气部件28，排气气体最终经由尾管20离开到大气。各种下游排气部件28可包括以下部件中的一个或多个：管、过滤器、阀、催化器、消声器等。这些排气系统部件可以根据车辆应用场合和可用的封装空间以各种不同的构造和组合安装。
36.在一个示例中，混合器30定位在doc 16或dpf 18的出口下游并且在scr 22的入口24上游。例如，doc/dpf和scr可以是串联的或并联的。混合器30用于促进排气气体的混合。
37.注射系统32用于将还原剂，诸如柴油排气流体(def)注射入scr催化器22上游的排气气体流中，使得混合器30能够将def和排气气体彻底混合在一起。注射系统32包括流体供
应罐34、计量器36以及如已知的那样控制流体的注射的控制器38。在一个示例中，计量器36将def注射到混合器30中，如图1所示。
38.控制系统包括控制器38，它基于排气气体温度、背压、时间等中的一项或多项来控制def的注射。控制器38可以是专门的电子控制单元，也可以是与车辆系统控制单元或子系统控制单元相关联的电子控制单元。控制器38可以包括处理器、储存器、以及一个或多个输入和/或输出(i/o)装置接口，它们经由本地接口进行通信地联接。控制器38可以是用于执行软件，特别是执行储存在储存器中的软件的硬件装置。
39.混合器30用于产生排气气体的涡旋运动或旋转运动。混合器30有入口端40和出口端42，入口端40构造为接纳发动机排气气体，而出口端42构造为将涡旋的发动机排气气体和由所注射流体转化的产物的混合物导向scr催化器22。图2示出了混合器30的示例。混合器30包括位于入口端40处的入口挡板44。出口挡板46(图1)与出口端42相关联。如图2所示，入口挡板44包括至少一个大的入口开口48，其接纳大部分的排气气体，并将排气气体导入进入入口反应器52的排气气体入口50。入口挡板44还包括多个穿孔、槽或附加的入口开口54，它们允许其余的排气气体绕过入口反应器52，以促进排气气体的最优匀质化并减少背压。
40.入口挡板44和出口挡板46固定至混合器壳体56，该混合器壳体56限定了混合器中心轴线a，并在入口挡板44和出口挡板46之间提供了内腔体58(图1)。入口反应器52位于内腔体58内。在一个示例中，挡板包括冲压的片状金属部件。出于封装考虑，为了使紧凑型混合器尽可能得短，入口挡板44放置得尽可能接近反应器52。排气气体和经由计量器36注射进入入口反应器52的所注射的流体喷雾在入口反应器52内混合，并在离开混合器30之前离开进入内腔体58，以与旁通的排气气体混合。
41.在一个示例中，入口反应器52用来促进相对于混合器壳体56安装计量器36。如图3所示，入口反应器52包括计量器安装部分60和延伸进入内腔体58的涡流室62。计量器安装部分60在形成于混合器壳体56之内的计量器开口64(图2)处安装到混合器壳体56。计量器安装部分60构造为支持计量器36，该计量器经由与计量器开口64对齐的反应器入口70将流体注射入涡流室62。
42.在一个示例中，涡流室62在计量器开口64处具有第一端66，在出口处具有第二端68。在一个示例中，涡流室62包括多个流动元件74，这些流动元件彼此附连以在涡流室62内形成开放的内区域。
43.在一个示例中，入口反应器52具有流体入口70和一个或多个排气气体入口50(图3)。流体入口70与计量器开口64对齐，并限定了横向于混合器中心轴线a的注射轴线i。在一个示例中，注射轴线i大致垂直于混合器中心轴线a。入口挡板44的大的入口开口48将排气气体导入排气气体入口50。多个旁通开口54引导排气气体绕开进入反应器52(对反应器52的进入旁通，不进入反应器52)。
44.在一个示例中，入口反应器52沿注射轴线i从流体入口70处的第一端66延伸到包括反应器出口76的第二端68。在一个示例中，碗状部分72包括端盖，该端盖封围入口反应器52的第二端68。反应器出口76将排气气体和所注射的流体的混合物导入内腔体58。然后，如图1所示，该混合物经由多个出口挡板开口78离开出口挡板46。
45.在一个示例中，反应器出口76包括多个开口84，这些开口在周向上围绕注射轴线i
彼此间隔开。反应器52沿注射轴线i从第一端66延伸到包括碗状部分72的第二端68。这在第一端66和第二端68之间的反应器52内提供了开放的混合室或涡流室62。
46.在一个示例中，碗状部分72包括实心的基部表面86，例如没有开口的表面，其面向入口70，并且包括周边壁88，该周边壁88围绕实心的基部表面86的周边延伸并朝向流体入口70延伸。在一个示例中，周边壁88包括多个反应器出口开口84，流体和排气气体的混合物通过反应器出口开口离开入口反应器52。
47.在一个示例中，入口反应器52在第一端66处的横截面比第二端68处的横截面小，以形成圆锥形。在一个示例中，第一端66处的计量器安装部分60包括带有流体入口70的中心凸台90。
48.如图4所示，入口挡板44包括弯曲远离反应器52的冠状部分92，用于在入口挡板44和反应器52之间的内腔体58内提供增加的开放区域94。在一个示例中，如图2所示，大的入口开口48位于中心轴线a的一侧上，而冠状部分92位于中心轴线a的相对侧上。因此，冠状部分92并没有跨整个入口挡板44延伸，而是只跨入口挡板44的一部分延伸。
49.在一个示例中，入口挡板44包括围绕入口挡板44的周边形成的凸缘96。凸缘96包括与混合器壳体56(图4)的附接接口。在一个示例中，凸缘在上游方向上远离入口挡板延伸。冠状部分92包括弯曲表面s(图6a)，该弯曲表面从入口挡板44上一个周边位置处的凸缘96的基部98弯曲至入口挡板44上相对的周边位置处的凸缘96的基部98。该弯曲表面s在入口挡板44的下游表面100和反应器52的外表面102之间的内腔体58内形成增加的开放区域94。
50.在一个示例中，入口挡板44包括在冠状部分92的一部分内形成的浮凸104。换句话说，浮凸104并不跨整个冠状部分92延伸，而只是覆盖冠状部分92的离散区域。在一个示例中，浮凸104向外并远离冠状部分92的上游表面106突起，以进一步增加浮凸104处的入口挡板44与反应器52之间的内腔体58内的开放面积94。
51.在图5a-5b中最优示出的一个示例中，浮凸104包括由通过相对的侧边缘112连接的径向向外边缘108和径向向内边缘110限定的c形。在一个示例中，浮凸104只部分围绕混合器中心轴线a延伸。在一个示例中，多个旁通开口54中的至少有一些旁通开口在浮凸104内形成。浮凸104和冠状部分92为入口挡板44提供了更高的耐久性，以适应道路和车辆的振动。
52.在一个示例中，入口挡板44包括：包括大的开口48的第一部分114，包括旁通开口54的第二部分116，以及包括至少一个传感器安装区域120的第三部分118。第三部分118将第一部分114和第二部分116彼此分隔。在一个示例中，冠状部分92形成在第二部分116内。这个位置的优势是，在反应器52的较大的横截面的位置处，开放面积94增加。如上所述，入口反应器52具有圆锥形的形状，其横截面在朝向反应器出口76延伸的方向上越来越大。通过在反应器52的较大的横截面部分处与出口开口84重叠的位置处形成冠状部分92，可以将入口挡板44尽可能接近反应器地放置，以保持混合器的总长度尽可能短。
53.在一个示例中，传感器安装区120包括至少第一和第二凹痕122，它们各自构造为接纳传感器。在一个示例中，凹痕122在下游方向上延伸。为了进一步提高耐用性，入口挡板44还可以包括一个或多个肋部124。在一个示例中，第一和第二凹痕122利用肋部124相互连接。在一个示例中，肋部124包括附加的凹痕126，其也与传感器凹痕122连接。在一个示例
中，如图5b所示，肋部凹痕126意在比传感器凹痕的延伸程度更小。
54.图6b是剖过凹痕122之一的剖视图。如图6a和6c中所示，冠状部分92位于凹痕122的一侧上，大的入口开口48位于凹痕的相对侧上。
55.在一个示例中，入口挡板44包括没有所述多个旁通开口54的实心的表面部分130。如图5a-5b和图6c所示，实心的表面部分130径向定位在浮凸104与第一和第二凹痕122之间。
56.将加强冠部分92和浮凸104策略性地定位在入口挡板44上的主要优点是，从最靠近入口挡板44的出口孔84离开反应器52的流量增加，从而以最短的混合器总长度中最低的背压获得混合器30中更均匀的氨气混合物。最初的计算流体动力学(cfd)结果表明，与传统的平坦的挡板相比，来自所公开的入口挡板44的流量可增加约25％。此外，冠状部分92和/或浮凸104通过增大自然频率来加强入口挡板44，增大自然频率减少了振动。
57.本公开在入口挡板44中的一具体位置中且在所需方向上形成冠状部分92和/或浮凸104，以增加用于离开反应器52的流量的面积，同时保持入口挡板44尽可能靠近反应器52。冠状部分和/或浮凸104在远离反应器52的方向上，且位于入口挡板上与反应器52的增大的横截面部分重叠的位置中附加到入口挡板44上，以允许通过位于最靠近入口挡板44的孔84离开反应器52的流量增加。这也允许入口挡板44放置得非常靠近反应器52，以保持混合器30的总长度尽可能短和紧凑。
58.尽管在本公开的附图中图示了特定的部件关系，但是这些图示并不旨在限制本公开。换句话说，所示的各种部件的放置和定向可以在本公开的范围内变化。此外，本公开所附的各种附图不一定按比例绘制，而是一些特征可能被夸大或最小化以示出特定部件的某些细节。
59.上述描述本质上是示例性的而不是限制性的。对于所公开的示例的变型和改型对于本领域技术人员而言可变得明了，而不必脱离本公开的实质。因此，只能通过研究以下权利要求书来限定赋予本公开的法律保护范围。

技术特征：
1.一种用于车辆排气系统的混合器组件，包括：限定内腔体的混合器壳体，其中所述混合器壳体包括上游端和下游端，所述上游端构造为接纳排气气体；定位在所述内腔体内的反应器，所述反应器具有反应器入口和反应器出口，所述反应器入口构造成接纳注射的流体，所述反应器出口将排气气体和注射的流体的混合物导入所述内腔体；以及安装到所述混合器壳体的所述上游端的入口挡板，其中所述入口挡板包括至少一个开口和多个旁通开口，所述至少一个开口将排气气体导入所述反应器的至少一个排气气体入口，所述多个旁通开口引导所述排气气体对所述反应器的进入旁通，其中所述入口挡板包括弯曲远离所述反应器的冠状部分，用于在所述入口挡板和所述反应器之间的所述内腔体内提供增大的开放面积。2.根据权利要求1所述的混合器组件，其特征在于，所述混合器壳体限定了混合器中心轴线，并且其中所述至少一个开口定位在所述中心轴线的一侧上，而所述冠状部分定位于所述中心轴线的相对侧上。3.根据权利要求1所述的混合器组件，其特征在于，所述入口挡板包括围绕所述入口挡板的周边形成的凸缘，所述凸缘包括与所述混合器壳体的附接接口，并且其中所述冠状部分包括弯曲表面，所述弯曲表面从所述入口挡板上的一个周边位置处的所述凸缘的基部弯曲到所述入口挡板上的相对周边位置处的所述凸缘的所述基部。4.根据权利要求1所述的混合器组件，其特征在于，包括在所述冠状部分的一部分内形成的浮凸，所述浮凸向外并远离所述冠状部分的上游表面突起，以进一步增加所述浮凸处的所述入口挡板和所述反应器之间的所述内腔体内的所述开放面积。5.根据权利要求4所述的混合器组件，其特征在于，所述混合器壳体限定了混合器中心轴线，并且其中所述浮凸包括c形，所述c形由径向向外边缘和径向向内边缘限定，所述径向向外边缘和所述径向向内边缘由相对的侧边缘连接。6.根据权利要求4所述的混合器组件，其特征在于，所述多个旁通开口中的至少一些旁通开口形成在所述浮凸内。7.根据权利要求1所述的混合器组件，其特征在于，所述入口挡板包括：包括所述至少一个开口的第一部分；包括所述多个旁通开口的第二部分；以及包括至少一个传感器安装区域的第三部分，并且其中所述第三部分将所述第一部分和所述第二部分彼此分隔，并且其中所述冠状部分形成于所述第二部分内。8.根据权利要求7所述的混合器组件，其特征在于，所述传感器安装区域至少包括第一凹痕和第二凹痕，所述第一凹痕和第二凹痕各自构造成接纳传感器，其中所述凹痕在下游方向上延伸。9.根据权利要求8所述的混合器组件，其特征在于，所述第一凹痕和第二凹痕利用肋部相互连接。10.根据权利要求8所述的混合器组件，其特征在于，包括在所述冠状部分内形成的浮凸，所述浮凸向外并远离所述冠状部分的上游表面突起，以进一步增加所述浮凸处的所述入口挡板和所述反应器之间的所述内腔体内的所述开放面积。11.根据权利要求10所述的混合器组件，其特征在于，所述混合器壳体限定了混合器中
心轴线，并且其中所述入口挡板包括没有所述多个旁通开口的实心的表面部分，并且其中所述实心的表面部分在径向上定位于所述浮凸与所述第一凹痕和第二凹痕之间。12.根据权利要求10所述的混合器组件，其特征在于，所述浮凸包括c形，所述c形部分地围绕所述混合器中心轴线延伸。13.根据权利要求6所述的混合器组件，包括安装到所述混合器壳体的所述下游端的出口挡板，所述出口挡板包括多个混合器出口开口。14.一种用于车辆排气系统的混合器组件，包括：混合器壳体，所述混合器壳体具有混合器中心轴线并限定了内腔体，其中所述混合器壳体包括上游端和下游端，所述上游端构造为接纳排气气体，以及其中所述混合器壳体包括构造成接纳计量器的计量器开口，所述计量器注射流体；定位在所述内腔体内的反应器，所述反应器具有：与所述计量器开口对齐的反应器入口以接纳注射的流体；将排气气体导入所述反应器的至少一个排气气体入口；以及将排气气体和流体的混合物导入所述内腔体的反应器出口；安装到所述混合器壳体的所述上游端的入口挡板，其中所述入口挡板包括至少一个开口和多个旁通开口，所述至少一个开口将排气气体导入所述反应器的所述至少一个排气气体入口，所述多个旁通开口引导所述排气气体对所述反应器的进入旁通，其中所述入口挡板包括弯曲远离所述反应器的冠状部分，用于在所述入口挡板和所述反应器之间的所述内腔体内提供增大的开放面积；以及安装到所述混合器壳体的所述下游端的出口挡板，所述出口挡板包括多个混合器出口开口。15.根据权利要求14所述的混合器组件，其特征在于，所述入口挡板包括：包括所述至少一个开口的第一部分、包括所述多个旁通开口的第二部分、以及包括至少一个传感器安装区域的第三部分，并且其中所述第三部分将所述第一部分和所述第二部分彼此分隔，并且其中所述冠状部分形成于所述第二部分内。16.根据权利要求15所述的混合器组件，其特征在于，所述传感器安装区域至少包括第一凹痕和第二凹痕，所述第一凹痕和第二凹痕各构造成接纳传感器，其中所述凹痕在下游方向上延伸。17.根据权利要求16所述的混合器组件，其特征在于，所述第一凹痕和第二凹痕利用肋部相互连接，并且其中所述肋部包括附加的凹痕。18.根据权利要求16所述的混合器组件，其特征在于，包括在所述冠状部分内形成的浮凸，所述浮凸向外突起并远离所述冠状部分的上游表面，以进一步增加所述浮凸处的所述入口挡板和所述反应器之间的所述内腔体内的所述开放面积。19.根据权利要求18所述的混合器组件，其特征在于，所述入口挡板包括没有所述多个旁通开口的实心的表面部分，并且其中所述实心的表面部分在径向上定位于所述浮凸与所述第一凹痕和第二凹痕之间。20.根据权利要求19所述的混合器组件，其特征在于，所述浮凸包括c形，所述c形由径向向外边缘和径向向内边缘限定，所述径向向外边缘和径向向内边缘由相对的侧边缘连接。

技术总结
用于车辆排气系统的混合器组件包括限定了内腔体的混合器壳体，其中混合器壳体包括上游端和下游端、以及定位于内腔体内的反应器，上游端构造为接纳排气气体。反应器具有反应器入口和反应器出口，反应器入口构造为接纳注射的流体，反应器出口将排气气体和注射的流体的混合物导入内腔体。入口挡板安装到混合器壳体的上游端。入口挡板包括至少一个开口以及多个旁通开口，至少一个开口将排气气体导入反应器的至少一个排气气体入口，多个旁通开口引导排气气体对反应器的进入旁通。入口挡板包括弯曲远离反应器的冠状部分，用于在入口挡板和反应器之间的内腔体内提供增大的开放面积。器之间的内腔体内提供增大的开放面积。器之间的内腔体内提供增大的开放面积。


技术研发人员：R
受保护的技术使用者：佛吉亚排放控制技术美国有限公司
技术研发日：2021.11.23
技术公布日：2022/5/25