航空发动机叶片加工用球头铣刀的制作方法

1.本实用新型涉及机械加工设备技术领域，尤其是涉及一种航空发动机叶片加工用球头铣刀。


背景技术：

2.球头铣刀也叫r刀或球刀，是用于铣削各种曲面、圆弧沟槽的刀具。球头铣刀包括依次相连的刀柄、刀杆和刀头，刀柄与机床主轴传动连接，刀头上设置有用于加工工件的刀刃。
3.目前的球头铣刀存在的问题是，刀柄与刀杆固定连接，当刀头上的刀刃损坏后，需要将刀柄、刀杆和刀头一同更换，这既造成了浪费，也增加了成本。


技术实现要素：

4.针对上述情况，本实用新型提供一种航空发动机叶片加工用球头铣刀，解决了现有刀柄与刀杆固定连接，当刀头上的刀刃损坏后，需要将刀柄、刀杆和刀头一同更换，这既造成了浪费，也增加了成本的技术问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种航空发动机叶片加工用球头铣刀，主要可以包括：通过连接机构连接的刀柄和刀杆，刀杆的端部连接有刀头，刀头上设有排屑槽。刀柄的一端与机床的主轴传动连接，另一端开设有连接槽，连接槽的底部固设有插板。刀杆的一端插接于连接槽，刀杆上开设有与插板匹配的插槽。连接机构包括螺接件、连接套、第一连杆、第二连杆和连接耳。螺接件与连接套同轴，且二者转动连接，螺接件螺纹连接在刀柄上。第一连杆、第二连杆和连接耳依次连接，第一连杆的一端与连接套连接，另一端与第二连杆连接，连接耳固定在刀杆上。
7.在本实用新型的一些实施例中，连接套上固定有第一连接块，第一连杆的一端与第一连接块可拆卸连接，另一端与第二连杆连接，第二连杆的一端可拆卸连接有第二连接块，第二连接块连接在连接耳上。
8.在本实用新型的一些实施例中，第一连杆通过第一连接销与第一连接块连接，第二连杆通过第二连接销与第二连接块连接。
9.在本实用新型的一些实施例中，第一连杆的一端与第二连杆相插接，第一连杆具有内螺纹，第二连杆具有与内螺纹匹配的外螺纹，第二连接块滑动连接在连接耳上。
10.在本实用新型的一些实施例中，连接耳上具有导向部，第二连接块的底部连接有套接在导向部上的滑套。
11.在本实用新型的一些实施例中，多个连接耳沿刀杆的周向且等间隔设置。
12.在本实用新型的一些实施例中，多个插板间隔设置在连接槽的底部，任意相邻两个插板之间安装有压簧，压簧的下端连接有抵块，抵块抵接在刀杆的端部。
13.在本实用新型的一些实施例中，刀柄的下部的直径由上至下地逐渐减小，刀柄的下部螺纹连接有锁紧环。当转动锁紧环，使锁紧环向上移动时，锁紧环对刀柄的作用力增
大。
14.本实用新型实施例至少具有如下优点或有益效果：
15.1.在连接刀柄和刀杆时，先将连接套和螺接件套接在刀柄上，并使刀杆的上部插接在连接槽中，插板与插槽相插接，再通过工具旋转螺接件，使螺接件螺纹连接在刀柄上即可实现对刀柄和刀杆的连接。在需要拆卸刀杆时，只需反向转动螺接件，使螺接件与刀柄分离，即可从刀柄上取下刀杆。当刀头损坏时，可从刀柄上拆下刀杆，再换上新的刀杆和刀头即可，而无须整体更换刀柄、刀杆和刀头。
16.2.转动螺接件时，螺接件能够带动连接套上移或下移，在连接套向上移动时，能够通过第一连杆和第二连杆上移刀杆，以调节刀杆从连接槽露出的部分的长度，提高航空发动机叶片加工用球头铣刀使用的灵活性。
17.本实用新型的其他特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点在说明书、权利要求书以及附图来实现和获得。
附图说明
18.为了更清楚地说明本技术实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
19.图1为航空发动机叶片加工用球头铣刀的结构示意图；
20.图2为螺接件与连接套转动连接的结构示意图；
21.图3为图1中a位置的局部放大图；
22.图4为图1中b位置的局部放大图；
23.图5为图1中c位置的局部放大图。
24.图标：
25.11-刀柄，111-连接槽，112-插板，
26.12-刀杆，121-插槽，
27.13-刀头，131-排屑槽，
28.141-螺接件，142-连接套，143-第一连杆，144-第二连杆，145-连接耳，146-压簧，147-抵块，148-锁紧环，149-第一连接块，151-第二连接块，152-第一连接销，153-第二连接销，154-导向部，155-滑套，156-连接口，157-凸部。
具体实施方式
29.在下文中，仅简单地描述了某些示例性实施例。正如本领域技术人员可认识到的那样，在不脱离本实用新型实施例的精神或范围的情况下，可通过各种不同方式修改所描述的实施例。因此，附图和描述被认为本质上是示例性的而非限制性的。
30.在本实用新型实施例中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接，还可以是通信；可以是直接相连，也可以通过中间媒介
间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型实施例中的具体含义。
31.下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。
实施例
32.请参照图1-图5，本实施例提供一种航空发动机叶片加工用球头铣刀，主要可以包括：通过连接机构连接的刀柄11和刀杆12，刀杆12的端部连接有刀头13，刀头13上设有排屑槽131。刀柄11的一端与机床的主轴传动连接，另一端开设有连接槽111，连接槽111的底部固设有插板112。刀杆12的一端插接于连接槽111，刀杆12上开设有与插板112匹配的插槽121。连接机构包括螺接件141、连接套142、第一连杆143、第二连杆144和连接耳145。螺接件141与连接套142同轴，且二者转动连接，螺接件141螺纹连接在刀柄11上。第一连杆143、第二连杆144和连接耳145依次连接，第一连杆143的一端与连接套142连接，另一端与第二连杆144连接，连接耳145固定在刀杆12上。
33.在连接刀柄11和刀杆12时，先将连接套142和螺接件141套接在刀柄11上，并使刀杆12的上部插接在连接槽111中，插板112与插槽121相插接，再通过工具旋转螺接件141，使螺接件141螺纹连接在刀柄11上即可实现对刀柄11和刀杆12的连接。在需要拆卸刀杆12时，只需反向转动螺接件141，使螺接件141与刀柄11分离，即可从刀柄11上取下刀杆12。当刀头13损坏时，可从刀柄11上拆下刀杆12，再换上新的刀杆12和刀头13即可，而无须整体更换刀柄11、刀杆12和刀头13。此外，在转动螺接件141时，螺接件141能够带动连接套142上移或下移，在连接套142向上移动时，能够通过第一连杆143和第二连杆144上移刀杆12，以调节刀杆12从连接槽111露出的部分的长度，提高航空发动机叶片加工用球头铣刀使用的灵活性。
34.多个插板112间隔设置在连接槽111的底部，任意相邻两个插板112之间安装有压簧146，压簧146的下端连接有抵块147，抵块147抵接在刀杆12的端部。压簧146能够作用于刀杆12，使刀杆12有向下运动的趋势，刀杆12再通过第一连杆143和第二连杆144向下拉动螺接件141和连接套142，这能够在一定程度上达到预防螺接件141松动的情况。
35.由于插板112与插槽121之间存在装配间隙，因此，为了避免出现导杆晃动的情况，可使刀柄11的下部的直径由上至下地逐渐减小，在刀柄11的下部螺纹连接锁紧环148。当转动锁紧环148，能够使锁紧环148向上移动，此时锁紧环148对刀柄11的作用力增大，刀柄11再作用于刀杆12，以使插板112的外壁紧贴在插槽121的内壁上。
36.具体而言：
37.在本实施例中，螺接件141与连接套142的转动连接通过如下方式实现：螺接件141的下部设有连接口156，连接套142的上部设置有凸部157，凸部157可转动的连接在连接口156内。
38.连接套142上固定有第一连接块149，第一连杆143的一端与第一连接块149可拆卸连接，另一端与第二连杆144连接，第二连杆144的一端可拆卸连接有第二连接块151，第二连接块151连接在连接耳145上。更具体的是，第一连杆143通过第一连接销152与第一连接块149连接，以便于第一连杆143的拆装、更换。第二连杆144通过第二连接销153与第二连接块151连接，以便于第而连杆的拆装、更换。拆卸第一连接销152后，即可取下第一连杆143，拆卸第二连接销153后，即可取下第二连杆144。
39.第一连杆143的一端与第二连杆144相插接，第一连杆143具有内螺纹，第二连杆144具有与内螺纹匹配的外螺纹，第二连接块151滑动连接在连接耳145上。从第二连接块151上拆下第二连杆144后，即可旋转第二连杆144，这能够调节第二连杆144从第一连杆143内露出的部分的长度，这也能够上移或下移导杆，以提高航空发动机叶片加工用球头铣刀使用的灵活性。
40.在本实施例中，第二连接块151与连接耳145的滑动连接通过如下方式实现：连接耳145上具有导向部154，第二连接块151的底部连接有套接在导向部154上的滑套155。
41.为了更好地连接刀杆12和刀柄11，多个连接耳145沿刀杆12的周向且等间隔设置。
42.最后应说明的是：以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化，在不冲突的情况下，本技术的实施例和实施例中的特征可以任意相互组合。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种航空发动机叶片加工用球头铣刀，其特征在于，包括：通过连接机构连接的刀柄和刀杆，所述刀杆的端部连接有刀头，所述刀头上设有排屑槽；所述刀柄的一端与机床的主轴传动连接，另一端开设有连接槽，所述连接槽的底部固设有插板；所述刀杆的一端插接于所述连接槽，所述刀杆上开设有与所述插板匹配的插槽；所述连接机构包括螺接件、连接套、第一连杆、第二连杆和连接耳；所述螺接件与所述连接套同轴，且二者转动连接，所述螺接件螺纹连接在所述刀柄上；所述第一连杆、第二连杆和连接耳依次连接，所述第一连杆的一端与所述连接套连接，另一端与所述第二连杆连接，所述连接耳固定在所述刀杆上。2.根据权利要求1所述的航空发动机叶片加工用球头铣刀，其特征在于，所述连接套上固定有第一连接块，所述第一连杆的一端与所述第一连接块可拆卸连接，所述第二连杆的一端可拆卸连接有第二连接块，所述第二连接块连接在所述连接耳上。3.根据权利要求2所述的航空发动机叶片加工用球头铣刀，其特征在于，所述第一连杆通过第一连接销与所述第一连接块连接，所述第二连杆通过第二连接销与所述第二连接块连接。4.根据权利要求2所述的航空发动机叶片加工用球头铣刀，其特征在于，所述第一连杆的一端与所述第二连杆相插接，所述第一连杆具有内螺纹，所述第二连杆具有与所述内螺纹匹配的外螺纹，所述第二连接块滑动连接在所述连接耳上。5.根据权利要求4所述的航空发动机叶片加工用球头铣刀，其特征在于，所述连接耳上具有导向部，所述第二连接块的底部连接有套接在所述导向部上的滑套。6.根据权利要求1所述的航空发动机叶片加工用球头铣刀，其特征在于，多个所述连接耳沿所述刀杆的周向且等间隔设置。7.根据权利要求1-6任一项所述的航空发动机叶片加工用球头铣刀，其特征在于，多个所述插板间隔设置在所述连接槽的底部，任意相邻两个所述插板之间安装有压簧，所述压簧的下端连接有抵块，所述抵块抵接在所述刀杆的端部。8.根据权利要求1-6任一项所述的航空发动机叶片加工用球头铣刀，其特征在于，所述刀柄的下部的直径由上至下地逐渐减小，所述刀柄的下部螺纹连接有锁紧环；当转动所述锁紧环，使所述锁紧环向上移动时，所述锁紧环对所述刀柄的作用力增大。

技术总结
本实用新型提供了一种航空发动机叶片加工用球头铣刀，涉及机械加工设备技术领域。该航空发动机叶片加工用球头铣刀包括通过连接机构连接的刀柄和刀杆，刀杆的端部连接有刀头，刀头上设有排屑槽。刀柄的一端与机床的主轴传动连接，另一端开设有连接槽，连接槽的底部固设有插板。刀杆的一端插接于连接槽，刀杆上开设有与插板匹配的插槽。连接机构包括螺接件、连接套、第一连杆、第二连杆和连接耳。螺接件与连接套同轴，且二者转动连接，螺接件螺纹连接在刀柄上。第一连杆的一端与连接套连接，另一端与第二连杆连接，连接耳固定在刀杆上。当刀头损坏时，可从刀柄上拆下刀杆，再换上新的刀杆和刀头即可，而无须整体更换刀柄、刀杆和刀头。和刀头。和刀头。


技术研发人员：覃小军 周继德 肖文龙
受保护的技术使用者：成都裕鸢航空智能制造股份有限公司
技术研发日：2021.11.30
技术公布日：2022/5/25