车辆前蒙皮安装横梁总成的安装定位工装的制作方法

1.本实用新型涉及安装定位技术领域，尤其涉及一种车辆前蒙皮安装横梁总成的安装定位工装。


背景技术：

2.车辆的前蒙皮安装横梁在总装车间装配，两端y向分别定位于车身左右两侧，由于前车体结构复杂，前脸匹配尺寸链长，y向开口尺寸精度存在波动，总装员工直接安装前蒙皮安装横梁后，前蒙皮安装横梁相对前蒙皮总成/ 左右翼子板不居中，而前大灯装饰盖总成y向及z向定位在前蒙皮总成上，左右前照灯y向及z向定位在前蒙皮安装横梁上，从而导致前大灯装饰盖总成相对左右前照灯y向间隙不稳定。


技术实现要素：

3.本实用新型的主要目的在于提供一种车辆前蒙皮安装横梁总成的安装定位工装，旨在解决现有技术中前蒙皮安装横梁相对翼子板或前蒙皮总成y向安装不稳定的问题。
4.为了实现上述目的，本实用新型提供一种车辆前蒙皮安装横梁总成的安装定位工装，车辆前蒙皮安装横梁总成的安装定位工装用于辅助前蒙皮安装横梁总成安装在车辆的横梁上，车辆前蒙皮安装横梁总成的安装定位工装包括支架和两个安装定位装置，两个安装定位装置对称安装在支架的两端，各安装定位装置包括间隔布置在支架上的x向定位机构、y向定位机构和z向定位机构；两个x向定位机构用于将前蒙皮安装横梁总成沿x向定位安装；两个y向定位机构用于将前蒙皮安装横梁总成沿y向定位安装；两个z向定位机构用于将前蒙皮安装横梁总成沿z向定位安装，各安装定位装置还包括定位机构，定位机构安装在支架上远离x向定位机构的位置。
5.优选地，支架沿y向延伸，x向定位机构包括x向定位座，x向定位座与支架可拆卸连接，且x向定位座远离支架的一端开设有定位孔。
6.优选地，y向定位机构位于x向定位机构的y向，y向定位机构包括y 向定位座和y向定位销，y向定位座与支架可拆卸连接。
7.优选地，z向定位机构包括设置在x向定位机构一侧的第一z向定位组件，且第一z向定位组件与y向定位机构同侧设置，第一z向定位组件包括第一z向定位块和第一z向安装座，第一z向安装座与支架可拆卸连接。
8.优选地，z向定位机构还包括第二z向定位组件，x向定位机构位于第一z向定位组件和第二z向定位组件之间，第二z向定位组件包括第二z向定位座和第二z向定位销，第二z向定位座开设有与支架可拆卸连接。
9.优选地，各安装定位装置还包括锁紧机构，两个锁紧机构之间形成用于配合白车身及前横梁安装支架总成的置物空间，两个锁紧机构相互配合用于将白车身及前横梁安装支架总成锁紧或放松。
10.优选地，各锁紧机构包括锁紧夹和锁紧柱，锁紧夹的一端与锁紧柱连接，锁紧夹的
另一端与支架铰接，两个锁紧夹用于带动对应的锁紧柱靠近或远离置物空间，以对应使两个锁紧柱配合锁紧或放松白车身及前横梁安装支架总成。
11.优选地，定位机构包括第一定位组件，第一定位组件靠近x向定位机构，第一定位组件包括基座和安装在第一定位基座上的定位块，基座与支架可拆卸连接。
12.优选地，定位机构包括还包括第二定位组件，第一定位组件位于第二定位组件和x向定位机构之间，第二定位组件包括第二定位基座和安装在第二定位基座上的定位销，第二定位基座与支架可拆卸连接。
13.优选地，支架包括两块沿z向间隔布置的条形板，两个条形板之间通过连接筋连接，各条形板沿y向延伸，且各条形板上开设有多个沿y向间隔布置的安装孔。
14.本实用新型的技术方案中，通过在支架的两端设置对称的安装定位装置方便将整个前蒙皮安装横梁总成定位安装在白车身及前横梁安装支架总成上，方便整个安装定位装置的左右对称定位，具体地，先通过定位机构确定前蒙皮安装横梁总成沿与车辆前蒙皮安装横梁总成的安装定位工装的相对位置，再分别通过位于支架两端的x向定位机构、y向定位机构以及z向定位机构确定前蒙皮安装横梁总成与白车身及前横梁安装支架总成的相对位置，完成前蒙皮安装横梁总成相对于白车身及前横梁安装支架总成的y向居中定位，提高了前蒙皮安装横梁总成安装的稳定性，避免了前蒙皮安装横梁总成的y向波动，同时也降低总装返修时间及人力、物力成本。
附图说明
15.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
16.图1为本实用新型的一实施例车辆前蒙皮安装横梁总成的安装定位工装的结构示意图；
17.图2为本实用新型的一实施例车辆前蒙皮安装横梁总成的安装定位工装的局部结构示意图。
18.附图标号说明：
[0019][0020]
具体实施方式
[0021]
下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本实用新型的一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
[0022]
需要说明，本实用新型实施方式中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0023]
另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征能够以明示或者隐含地包括至少一个该特征。
[0024]
并且，本实用新型各个实施方式之间的技术方案能够以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
[0025]
本实用新型所指的“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”是以图1所示的方位为基准，仅用于解释在图1所示姿态下各部件之间的相对位置关系，如果该特定姿态发生改变时，则
该方向性指示也相应地随之改变。
[0026]
如图1和图2所示，在一实施例中，车辆前蒙皮安装横梁总成的安装定位工装10用于辅助前蒙皮安装横梁总成安装在车辆的白车身及前横梁安装支架总成上，车辆前蒙皮安装横梁总成的安装定位工装10包括支架100和两个安装定位装置200，两个安装定位装置200对称安装在支架100的两端，各安装定位装置200包括间隔布置在支架100上的x向定位机构210、y向定位机构220和z向定位机构230；两个x向定位机构210用于将前蒙皮安装横梁总成沿x向定位安装；两个y向定位机构220用于将前蒙皮安装横梁总成 y向定位安装；两个z向定位机构230用于将前蒙皮安装横梁总成沿z向定位安装，各安装定位装置200还包括定位机构250，定位机构250安装在支架 100上远离x向定位机构210的位置。
[0027]
需要说明的是，本实施例所述的x向为图1所示的上下方向，y向为图 1所示的左右方向，z向为图1所示的前后方向。通过在支架100的两端设置对称的安装定位装置200方便将整个前蒙皮安装横梁总成定位安装在白车身及前横梁安装支架总成上，方便整个安装定位装置200的左右对称定位，具体地，先通过定位机构250确定前蒙皮安装横梁总成沿与车辆前蒙皮安装横梁总成的安装定位工装10的相对位置，再分别通过位于支架100两端的x向定位机构210、y向定位机构220以及z向定位机构230确定前蒙皮安装横梁总成与白车身及前横梁安装支架总成的x向、y向和z向的三向位置，完成前蒙皮安装横梁总成相对于白车身及前横梁安装支架总成的y向居中定位，提高了前蒙皮安装横梁总成安装的稳定性，避免了前蒙皮安装横梁总成的y 向波动，同时也降低总装返修时间及人力、物力成本。
[0028]
在一实施例中，支架100沿y向延伸，x向定位机构210包括x向定位座，x向定位座与支架100可拆卸连接，且x向定位座远离支架100的一端开设有定位孔。通过z向安装座与支架100可拆卸连接，使得z向定位机构 230能与支架100可拆卸连接，方便对x向定位机构210进行拆卸和安装，能够及时替换磨损导致定位功能不佳的x向定位机构210，避免了对整个车辆前蒙皮安装横梁总成的安装定位工装10进行更换，节省维护时间，节约维护成本；同时，x向定位座远离支架100一端的定位孔方便与白车身及前横梁安装支架总成进行匹配定位。
[0029]
在一实施例中，y向定位机构220位于x向定位机构210的y向，y向定位机构220包括y向定位座和y向定位销256，y向定位座与支架100可拆卸连接。通过y向安装座与支架100可拆卸连接，使得y向定位机构220 能与支架100可拆卸连接，方便对y向定位机构220进行拆卸和安装，能够及时替换磨损导致定位功能不佳的y向定位机构220，避免了对整个车辆前蒙皮安装横梁总成的安装定位工装10进行更换，节省维护时间，节约维护成本；另外，y向定位机构220的y向定位销256能够插入白车身及前横梁安装支架总成使得前蒙皮安装横梁总成的y向与白车身及前横梁安装支架总成完成定位，并控制前蒙皮安装横梁总成y向居中定位。
[0030]
在一实施例中，z向定位机构230包括设置在x向定位机构210一侧的第一z向定位组件，且第一z向定位组件与y向定位机构220同侧设置，第一z向定位组件包括第一z向定位块232和第一z向安装座，第一z向安装座与支架100可拆卸连接。通过第一z向安装座与支架100可拆卸连接，使得第一z向定位机构230能与支架100可拆卸连接，方便对第一z向定位机构230进行拆卸和安装，能够及时替换磨损导致定位功能不佳的第一z向定位机构230，避免了对整个车辆前蒙皮安装横梁总成的安装定位工装10进行更换，节省维护时间，节约维护
成本。
[0031]
在一实施例中，z向定位机构230还包括第二z向定位组件，x向定位机构210位于第一z向定位组件和第二z向定位组件之间，第二z向定位组件包括第二z向定位座和第二z向定位销235，第二z向定位座开设有与支架100可拆卸连接。通过第二z向安装座与支架100可拆卸连接，使得第二z 向定位机构230能与支架100可拆卸连接，方便对第二z向定位机构230进行拆卸和安装，能够及时替换磨损导致定位功能不佳的第二z向定位机构 230，避免了对整个车辆前蒙皮安装横梁总成的安装定位工装10进行更换，节省维护时间，节约维护成本。第一z向定位块232和第二z向定位销235 两者同时配合完成车辆前蒙皮安装横梁总成在白车身及前横梁安装支架总成上的z向定位。
[0032]
在一实施例中，各安装定位装置200还包括锁紧机构240，两个锁紧机构 240之间形成用于配合白车身及前横梁安装支架总成的置物空间，两个锁紧机构240相互配合用于将白车身及前横梁安装支架总成锁紧或放松。两个锁紧机构240能够将车辆前蒙皮安装横梁总成的安装定位工装10锁紧在白车身及前横梁安装支架总成上，使得车辆前蒙皮安装横梁总成的安装定位工装10紧贴白车身及前横梁安装支架总成，方便车辆前蒙皮安装横梁总成的安装定位工装10在白车身及前横梁安装支架总成的定位安装。
[0033]
在一实施例中，各锁紧机构240包括锁紧夹242和锁紧柱241，锁紧夹 242的一端与锁紧柱241连接，锁紧夹242的另一端与支架100铰接，两个锁紧夹242用于带动对应的锁紧柱241靠近或远离置物空间，以对应使两个锁紧柱241配合锁紧或放松白车身及前横梁安装支架总成。锁紧夹242和支架 100铰接，使得锁紧夹242和支架100之间形成杠杆作用，通过掰动锁紧夹 242的短壁一端朝靠近支架100一侧运动，使得与锁紧夹242的长臂一端的锁紧柱241朝远离支架100一端运动，方便将置物空间套入白车身及前横梁安装支架总成，反之则可以将车辆前蒙皮安装横梁总成的安装定位工装10锁紧在白车身及前横梁安装支架总成上。
[0034]
在一实施例中定位机构250包括第一定位组件251，第一定位组件251靠近x向定位机构210，第一定位组件251包括基座和安装在第一定位基座252 上的定位块253，基座与支架100可拆卸连接。通过将两个定位块253通过与前蒙皮安装横梁总成接触，用于确定前蒙皮安装横梁总成与车辆前蒙皮安装横梁总成的安装定位工装10之间的y向和z向的位置关系。通过第一定位基座252与支架100可拆卸连接，使得第一定位组件251能与支架100可拆卸连接，方便对第一定位组件251进行拆卸和安装，能够及时替换磨损导致定位功能不佳的第一定位组件251，避免了对整个车辆前蒙皮安装横梁总成的安装定位工装10进行更换，节省维护时间，节约维护成本。
[0035]
在一实施例中，定位机构250包括还包括第二定位组件254，第一定位组件251位于第二定位组件254和x向定位机构210之间，第二定位组件254 包括第二定位基座255和安装在第二定位基座255上的定位销256，第二定位基座255与支架100可拆卸连接。通过将两个定位销256插入前蒙皮安装横梁总成的通孔，用于确定前蒙皮安装横梁总成与车辆前蒙皮安装横梁总成的安装定位工装10之间的x向的位置关系，通过第二定位基座255与支架100 可拆卸连接，使得第二定位组件254能与支架100可拆卸连接，方便对第二定位组件254进行拆卸和安装，能够及时替换磨损导致定位功能不佳的第二定位组件254，避免了对整个车辆前蒙皮安装横梁总成的安装定位工装10进行更换，节省维护时间，节约维护成本。
[0036]
通过定位块253和定位销256的相互定位作用，使得车辆前蒙皮安装横梁总成的安装定位工装10与前蒙皮安装横梁总成完成了x、y、z三相定位，确定了车辆前蒙皮安装横梁总成的安装定位工装10与前蒙皮安装横梁总成的相对位置，确定定位的基准，方便确定车辆前蒙皮横梁总成与白车身及前横梁安装支架总成的相对位置。
[0037]
在一实施例中，其特征在于，支架100包括两块沿z向间隔布置的条形板300，两个条形板300之间通过连接筋400连接，各条形板300沿y向延伸，且各条形板300上开设有多个沿y向间隔布置的安装孔310。通过设置连接筋400将两块条形板300连接，加强了两块条形板300之间的结构强度，同时，在条形板300上开设有沿y向间隔布置的安装孔310，多个安装孔310 可以方便安装定位装置200在不同位置的安装，车辆前蒙皮安装横梁总成的安装定位工装10能够通过调节安装装置的位置，使得车辆前蒙皮安装横梁总成的安装定位工装10能够对其他不同的工件进行定位安装，增加了车辆前蒙皮安装横梁总成的安装定位工装10的适用性，进一步地安装孔310也能起到减重作用，减少车辆前蒙皮安装横梁总成的安装定位工装10的重量，降低使用时的安装定位难度，降低工作强度。
[0038]
以上仅为本实用新型的优选实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所做的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

技术特征：
1.一种车辆前蒙皮安装横梁总成的安装定位工装，其特征在于，所述车辆前蒙皮安装横梁总成的安装定位工装用于辅助前蒙皮安装横梁总成安装在白车身及前横梁安装支架总成上，所述车辆前蒙皮安装横梁总成的安装定位工装包括支架和两个安装定位装置，两个所述安装定位装置对称安装在所述支架的两端，各所述安装定位装置包括间隔布置在所述支架上的x向定位机构、y向定位机构和z向定位机构；两个所述x向定位机构用于将所述前蒙皮安装横梁总成沿x向定位安装；两个所述y向定位机构用于将所述前蒙皮安装横梁总成沿y向定位安装；两个所述z向定位机构用于将所述前蒙皮安装横梁总成沿z向定位安装，各所述安装定位装置还包括定位机构，所述定位机构安装在所述支架上远离所述x向定位机构的位置。2.如权利要求1所述的车辆前蒙皮安装横梁总成的安装定位工装，其特征在于，所述支架沿y向延伸，所述x向定位机构包括x向定位座，所述x向定位座与所述支架可拆卸连接，且所述x向定位座远离所述支架的一端开设有定位孔。3.如权利要求2所述的车辆前蒙皮安装横梁总成的安装定位工装，其特征在于，所述y向定位机构位于所述x向定位机构的y向，所述y向定位机构包括y向定位座和y向定位销，所述y向定位座与所述支架可拆卸连接。4.如权利要求3所述的车辆前蒙皮安装横梁总成的安装定位工装，其特征在于，所述z向定位机构包括设置在所述x向定位机构一侧的第一z向定位组件，且所述第一z向定位组件与所述y向定位机构同侧设置，所述第一z向定位组件包括第一z向定位块和第一z向安装座，所述第一z向安装座与所述支架可拆卸连接。5.如权利要求4所述的车辆前蒙皮安装横梁总成的安装定位工装，其特征在于，所述z向定位机构还包括第二z向定位组件，所述x向定位机构位于所述第一z向定位组件和所述第二z向定位组件之间，所述第二z向定位组件包括第二z向定位座和第二z向定位销，所述第二z向定位座开设有与所述支架可拆卸连接。6.如权利要求1中所述的车辆前蒙皮安装横梁总成的安装定位工装，其特征在于，各所述安装定位装置还包括锁紧机构，两个所述锁紧机构之间形成用于配合白车身及前横梁安装支架总成的置物空间，两个所述锁紧机构相互配合用于将所述白车身及前横梁安装支架总成锁紧或放松。7.如权利要求6中所述的车辆前蒙皮安装横梁总成的安装定位工装，其特征在于，各锁紧机构包括锁紧夹和锁紧柱，所述锁紧夹的一端与所述锁紧柱连接，所述锁紧夹的另一端与所述支架铰接，两个所述锁紧夹用于带动对应的所述锁紧柱靠近或远离所述置物空间，以对应使两个所述锁紧柱配合锁紧或放松所述白车身及前横梁安装支架总成。8.如权利要求7中所述的车辆前蒙皮安装横梁总成的安装定位工装，其特征在于，且所述定位机构包括第一定位组件，所述第一定位组件靠近所述x向定位机构，所述第一定位组件包括第一定位基座和安装在所述第一定位基座上的定位块，所述基座与所述支架可拆卸连接。9.如权利要求8中所述的车辆前蒙皮安装横梁总成的安装定位工装，其特征在于，所述定位机构包括还包括第二定位组件，所述第一定位组件位于所述第二定位组件和x向定位机构之间，所述第二定位组件包括第二定位基座和安装在所述第二定位基座上的定位销，所述第二定位基座与所述支架可拆卸连接。
10.如权利要求1～9中任一项所述的车辆前蒙皮安装横梁总成的安装定位工装，其特征在于，所述支架包括两块沿z向间隔布置的条形板，两个所述条形板之间通过连接筋连接，各所述条形板沿y向延伸，且各所述条形板上开设有多个沿y向间隔布置的安装孔。

技术总结
本实用新型公开了一种车辆前蒙皮的安装定位工装，车辆前蒙皮安装横梁总成的安装定位工装包括支架和两个安装定位装置，两个安装定位装置对称安装在支架的两端，各安装定位装置包括间隔布置在支架上的X向定位机构、Y向定位机构和Z向定位机构；两个X向定位机构、两个Y向定位机构以及两个Z向定位机构分别用于将前蒙皮安装横梁总成沿X向、Y向以及Z向定位安装；各安装定位装置还包括定位机构，定位机构安装在支架上远离X向定位机构的位置。本实用新型通过位于支架两端的安装定位装置确定前蒙皮安装横梁总成相对于白车身及前横梁安装支架总成的X向、Y向和Z向的三向位置，同时也完成Y向的居中定位，提高前蒙皮安装横梁总成的稳定性。性。性。


技术研发人员：何芳菲 李扬宇 黄秦瑜
受保护的技术使用者：上汽通用五菱汽车股份有限公司
技术研发日：2021.11.29
技术公布日：2022/5/25