一种轨道平板车连接装置的制作方法

1.本实用新型涉及机械连接装置领域，具体为一种轨道平板车连接装置。


背景技术：

2.轨道平板车所牵引的车辆之间需要使用连接销，而连接销的固定方式需要由螺栓加开口销组成的装置来实现，即将开口销的销孔与前车固定，开口销的另一端设置螺纹，配合相应内径的螺栓与后车进行固定。因为这样的连接装置各部分均相互分离，在实际运行中，操作人员需要长时间弯腰拆卸开口销和螺栓，所需的时间较长，操作人员的劳动强度较大；经常拆装也会使得所用螺栓相较于其他部位的零件更容易磨损，更换频率较高，成本相应增加；并且操作人员长时间在轨道平板车间拆卸螺栓存在一定的隐患，生产的安全性得不到保障。


技术实现要素：

3.本实用新型提供一种轨道平板车连接装置，解决了现有轨道平板车之间连接时，连接装置不稳定、安全性较差的问题。
4.为了解决上述技术问题，本实用新型提供的技术方案为：一种轨道平板车连接装置，包括前车连接环、支柱、固定销和环形连接部，所述前车连接环和环形连接部分别设在支柱的两端，所述固定销的轴线与支柱的轴线互相垂直，固定在设有环形连接部的支柱一端；环形连接部的内圈与固定销配合，所述环形连接部包括两个直线边和两个圆弧边，所述直线边的长度大于圆弧边的直径长度。
5.该连接装置采用支柱两端的环状结构将前后两个轨道平板车连接，且采用这种环状结构的移动路程较为简单，制作成本较低，可以大范围制造使用；操作人员在工作时很容易实现摘挂该连接装置，明显减少了长时间在车辆附近拆卸连接销带来的安全隐患。而且以此种结构与后车连接，对环状连接部的磨损程度较小，装置使用时间相较于之前明显增加。
6.所述环形连接部的直线边的内侧开设有两个定位孔，两个定位孔分别位于两个直线边的两端，所述定位孔的直径与固定销的直径相适应。这两个定位孔交错设置，防止环形连接部在固定时来回滑动，提高了连接时的稳定性，便于与截面为圆形的固定销配合，一定程度上节省了中部的空间，让后车有更大的位置与该环形连接部配合。
7.进一步地，所述支柱上设置固定销的一端开设有凹槽，环形连接部通过固定销设在凹槽中。避免了环形连接部固定在支柱的单侧导致装置受力不均匀的问题，而且可以减少环形连接部暴露在外部的面积，起到了保护作用，延长了该连接装置的使用寿命。
8.进一步地，凹槽的截面为矩形，其长轴与前车连接环所在的平面平行，凹槽的深度小于等于环形连接部的较长中心线的长度。这样设置的凹槽在环形连接部放入后可以保持与前车连接环平行，在工作受力时对支柱的磨损较小，保证了该装置能够长期稳定使用。凹槽深度不宜过长，防止凹槽两侧的支柱与后车碰撞，也一定程度上保证了前后两辆车的间
距，防止车内的设备互相干涉撞，发生安全事故。
9.所述前车连接环为圆环或者长条状的环形结构，外边缘与支柱的端面焊接。优选的，前车连接环为长条状的环形结构，包括两个长边和连接两个长边的圆弧边，其中一个长边与支柱的端面固定，能够保证该装置结构稳定，连接时更加牢固。
10.当该轨道平板车连接装置安装适用后，环形连接部中的较长的中心线与前车连接部的横向中心线互相平行，固定销卡入环形连接部内侧的定位孔中，并将该环形连接部与后车连接，即可固定该轨道平板车连接装置，并实现前后两个轨道平板车的连接。在拆卸该轨道平板车时，操作人员移动环形连接部，脱离后部的轨道平板车，并使固定销移出定位孔，环形连接部的长边与支柱的轴线平行即可摘掉连接销。
11.与现有技术相比，本实用新型的实质性特点在于：利用设置在支柱两端的环形结构，以及环形连接部在固定销上的活动实现前、后轨道平板车的连接和分离，操作过程仅需进行简单的线性移动，大大节省了操作时间，提高操作的安全性，整个装置制造简便，成本较低，有效延长了装置的使用寿命，减轻操作人员的劳动强度。
附图说明
12.下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步说明。
13.图1为本实用新型轨道平板车连接装置安装前的结构示意图。
14.图2为本实用新型轨道平板车连接装置工作状态图。
15.图3为本实用新型轨道平板车连接装置活动状态的结构示意图。
16.图4为本实用新型轨道平板车连接装置在安装前的左视图。
17.图5为本实用新型轨道平板车连接装置中环形连接部的结构示意图。
18.图中：1.前车连接环、2.支柱、3.环形连接部、4.固定销、5.定位孔、6.凹槽。
具体实施方式
19.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.在本实用新型的描述中，需要说明的是，如出现术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等，其所指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，如出现术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
21.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
实施例
22.一种轨道平板车连接装置，如附图所示，包括前车连接环1、支柱2、固定销4和环形连接部3。
23.前车连接环1为长条状的环形结构，包括两条长边和连接两条长边的两个圆弧边，其中一条长边与支柱2的一个端面焊接。
24.支柱2的另一端开设有凹槽6，该凹槽6的截面为矩形，矩形的长边与前车连接环1的长边平行。一根轴线垂直于支柱2轴线的固定销4穿过凹槽6，环形连接部3位于凹槽6中，环形连接部3的内圈与固定销4配合。
25.环形连接部3包括两个直线边和两个圆弧边，直线边的长度大于圆弧边的直径长度。环形连接部3的直线边的内侧开设有两个定位孔5，两个定位孔5分别位于两个直线边的两端。两个定位孔5的直径与固定销4的直径相适应。
26.采用这样的连接装置，可以让轨道平板车在连接时操作人员摘、挂更方便、简单，减少了人员在车辆之间的时间，进而减少了安全隐患存在的时间，安全性得到了提高。有助于轨道平板车连接装置技术的发展、改进，使轨道平板车连接装置的设计越来越简单实用，继而提高了辅助运输效率。
27.最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的范围。

技术特征：
1.一种轨道平板车连接装置，其特征在于：包括前车连接环、支柱、固定销和环形连接部，所述前车连接环和环形连接部分别设在支柱的两端，所述固定销的轴线与支柱的轴线互相垂直，固定在设有环形连接部的支柱一端；环形连接部的内圈与固定销配合，所述环形连接部包括两个直线边和两个圆弧边，所述直线边的长度大于圆弧边的直径长度。2.根据权利要求1所述的轨道平板车连接装置，其特征在于：所述环形连接部的直线边的内侧开设有两个定位孔，两个定位孔分别位于两个直线边的两端，所述定位孔的直径与固定销的直径相适应。3.根据权利要求1所述的轨道平板车连接装置，其特征在于：所述支柱上设置固定销的一端开设有凹槽，环形连接部通过固定销设在凹槽中。4.根据权利要求3所述的轨道平板车连接装置，其特征在于：所述凹槽的截面为矩形，其长轴与所述前车连接环所在的平面平行，所述凹槽的深度小于等于环形连接部的较长中心线的长度。5.根据权利要求1所述的轨道平板车连接装置，其特征在于：所述前车连接环为圆环或者长条状的环形结构，外边缘与支柱的端面焊接。

技术总结
本实用新型公开了一种轨道平板车连接装置，该连接装置包括前车连接环、支柱、固定销和环形连接部，支柱的一端固定有前车连接环，该连接环的口径较大，便于与前车挂接；另一端设有固定销，该固定销与支柱互相垂直，环形连接部与该固定销配合，绕着固定销活动。连接时，环形连接部内的定位孔与固定销配合，使环形连接部的位置固定，再将环形连接部的另一端定位孔与后车配合连接即可；移动环形连接部，使固定销移动出定位孔，实现前后车的分离。这样的连接装置解决了现有连接装置拆装操作繁琐，操作安全性较差的问题，结构简单、便于制作，提高了轨道平板车连接装置的使用寿命和拆装效率，避免了多次更换零部件的现象，节省了生产成本。节省了生产成本。节省了生产成本。


技术研发人员：王鹏 王育丰 王虎伟 常智阳 万王蒙 赵渊崧 张云
受保护的技术使用者：山西潞安环保能源开发股份有限公司常村煤矿
技术研发日：2021.11.30
技术公布日：2022/5/25