一种摩托车发动机箱盖的散热结构的制作方法

1.本实用新型涉及发动机箱盖技术领域，具体为一种摩托车发动机箱盖的散热结构。


背景技术：

2.发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机和蒸汽机等)、喷气发动机和电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机和航空发动机)。
3.发动机是摩托车的心脏，它是保证正常运行的关键总成，发动机通常会装在发动机箱内部并且通过发动机箱盖对发动机进行防护，现有的发动机箱盖在使用时未设置有对发动机进行散热的结构，发动机在工作时产生的大量热量容易使得发动机造成损坏，故此，提出一种摩托车发动机箱盖的散热结构来解决上述的问题。


技术实现要素：

4.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种摩托车发动机箱盖的散热结构，具备方便对发动机进行散热等优点，解决了现有的发动机箱盖在使用时未设置有对发动机进行散热的结构，发动机在工作时产生的大量热量容易使得发动机造成损坏的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车发动机箱盖的散热结构，包括安装板，所述安装板的顶部固定安装有箱盖本体，所述箱盖本体的顶部固定安装有固定块，所述固定块的外侧活动安装有散热机构；
6.所述散热机构包括与固定块外侧活动安装的防护罩，所述防护罩的内部设置有吹风机，所述防护罩的左右两侧均固定连接有连接仓，所述连接仓的内部设置有紧固组件。
7.进一步，所述紧固组件包括与连接仓外侧活动连接的运动杆，所述运动杆的一侧固定连接有连接板，所述连接板的一侧固定连接有卡块，所述运动杆的外侧活动安装有复位弹簧，所述运动杆的顶部设置有操作组件。
8.进一步，所述操作组件包括与两个连接仓顶部活动连接的操作杆，所述操作杆两端的底部均固定连接有活动板，所述活动板和运动杆之间设置有传动件，所述操作杆两端的外侧均活动安装有限位弹簧。
9.进一步，所述传动件包括与活动板一端固定连接的第二u型架，所述第二u型架的内部铰接有活动杆，所述活动杆远离第二u型架的一侧铰接有与运动杆顶部固定连接的第一u型架。
10.进一步，所述活动板一端贯穿并延伸至连接仓外部，所述限位弹簧的顶部与连接仓的内顶壁固定连接，所述限位弹簧的底部与活动板的顶部固定连接。
11.进一步，所述操作杆呈u字型。
12.进一步，所述防护罩的左右两侧均开设有与卡块大小相适配的安装通孔，所述固
定块的左右两侧均开设有与卡块大小相适配的安装槽，所述卡块靠近固定块一侧的底部为斜面。
13.进一步，两个所述复位弹簧相对的一侧分别与两个连接板相背的一侧固定连接，两个所述复位弹簧相背的一侧分别与两个连接仓相背一侧的内壁固定连接。
14.与现有技术相比，本技术的技术方案具备以下有益效果：
15.该摩托车发动机箱盖的散热结构，通过启动吹风机，可对箱盖本体内部的发动机进行吹风散热处理，又通过设置紧固组件，可将吹风机和防护罩拆下，对其内部的吹风机进行维护，通过按动操作杆，操作杆带动其两端底部的活动板向下运动，从而又通过设置有第二u型架、活动杆和第一u型架，两个运动杆便可向相背的一侧运动，从而当卡块从卡槽中脱离时，便可将防护罩取下，对其内部的吹风机进行定时维护，拆装方式简单方便，有效的提高了工作人员的工作人员。
附图说明
16.图1为本实用新型结构示意图；
17.图2为本实用新型图1中a部放大结构示意图。
18.图中：1安装板、2吹风机、3防护罩、4箱盖本体、5活动板、6固定块、7卡块、8连接板、9复位弹簧、10运动杆、11第一u型架、12活动杆、13第二u型架、14连接仓、15限位弹簧、16操作杆。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-2，本实施例中的一种摩托车发动机箱盖的散热结构，包括安装板1，安装板1的顶部固定安装有箱盖本体4，箱盖本体4的顶部固定安装有固定块6，固定块6的外侧活动安装有散热机构。
21.散热机构包括与固定块6外侧活动安装的防护罩3，防护罩3的内部设置有吹风机2，防护罩3的左右两侧均固定连接有连接仓14，连接仓14的内部设置有紧固组件。
22.紧固组件包括与连接仓14外侧活动连接的运动杆10，运动杆10的一侧固定连接有连接板8，连接板8的一侧固定连接有卡块7，防护罩3的左右两侧均开设有与卡块7大小相适配的安装通孔，固定块6的左右两侧均开设有与卡块7大小相适配的安装槽，卡块7靠近固定块6一侧的底部为斜面，运动杆10的外侧活动安装有复位弹簧9，两个复位弹簧9相对的一侧分别与两个连接板8相背的一侧固定连接，两个复位弹簧9相背的一侧分别与两个连接仓14相背一侧的内壁固定连接，运动杆10的顶部设置有操作组件，操作组件包括与两个连接仓14顶部活动连接的操作杆16，操作杆16呈u字型，操作杆16两端的底部均固定连接有活动板5，活动板5一端贯穿并延伸至连接仓14外部，活动板5和运动杆10之间设置有传动件，传动件包括与活动板5一端固定连接的第二u型架13，第二u型架13的内部铰接有活动杆12，活动杆12远离第二u型架13的一侧铰接有与运动杆10顶部固定连接的第一u型架11，操作杆16两
端的外侧均活动安装有限位弹簧15，限位弹簧15的顶部与连接仓14的内顶壁固定连接，限位弹簧15的底部与活动板5的顶部固定连接。
23.具体的，箱盖本体4的顶部开设有散热孔，通过启动吹风机2，可对箱盖本体4内部的发动机进行吹风散热处理，又通过设置紧固组件，可将吹风机2和防护罩3拆下，对其内部的吹风机2进行维护，通过按动操作杆16，操作杆16带动其两端底部的活动板5向下运动，从而又通过设置有第二u型架13、活动杆12和第一u型架11，两个运动杆10便可向相背的一侧运动，从而当卡块7从卡槽中脱离时，便可将防护罩3取下，对其内部的吹风机2进行定时维护，拆装方式简单方便，有效的提高了工作人员的工作人员。
24.文中出现的电器元件均与控制器及电源电连接，本实用新型的控制方式是通过控制器来控制的，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，电源的提供也属于本领域的公知常识，并且本实用新型主要用来保护机械装置，所以本实用新型不再详细解释控制方式和电路连接。
25.上述实施例的工作原理为：
26.工作人员通过启动吹风机2，可对箱盖本体4内部的发动机进行吹风散热处理，又通过设置紧固组件，可将吹风机2和防护罩3拆下，对其内部的吹风机2进行维护，通过按动操作杆16，操作杆16带动其两端底部的活动板5向下运动，从而又通过设置有第二u型架13、活动杆12和第一u型架11，两个运动杆10便可向相背的一侧运动，从而当卡块7从卡槽中脱离时，便可将防护罩3取下，对其内部的吹风机2进行定时维护。
27.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
28.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种摩托车发动机箱盖的散热结构，包括安装板(1)，其特征在于：所述安装板(1)的顶部固定安装有箱盖本体(4)，所述箱盖本体(4)的顶部固定安装有固定块(6)，所述固定块(6)的外侧活动安装有散热机构；所述散热机构包括与固定块(6)外侧活动安装的防护罩(3)，所述防护罩(3)的内部设置有吹风机(2)，所述防护罩(3)的左右两侧均固定连接有连接仓(14)，所述连接仓(14)的内部设置有紧固组件。2.根据权利要求1所述的一种摩托车发动机箱盖的散热结构，其特征在于：所述紧固组件包括与连接仓(14)外侧活动连接的运动杆(10)，所述运动杆(10)的一侧固定连接有连接板(8)，所述连接板(8)的一侧固定连接有卡块(7)，所述运动杆(10)的外侧活动安装有复位弹簧(9)，所述运动杆(10)的顶部设置有操作组件。3.根据权利要求2所述的一种摩托车发动机箱盖的散热结构，其特征在于：所述操作组件包括与两个连接仓(14)顶部活动连接的操作杆(16)，所述操作杆(16)两端的底部均固定连接有活动板(5)，所述活动板(5)和运动杆(10)之间设置有传动件，所述操作杆(16)两端的外侧均活动安装有限位弹簧(15)。4.根据权利要求3所述的一种摩托车发动机箱盖的散热结构，其特征在于：所述传动件包括与活动板(5)一端固定连接的第二u型架(13)，所述第二u型架(13)的内部铰接有活动杆(12)，所述活动杆(12)远离第二u型架(13)的一侧铰接有与运动杆(10)顶部固定连接的第一u型架(11)。5.根据权利要求3所述的一种摩托车发动机箱盖的散热结构，其特征在于：所述活动板(5)一端贯穿并延伸至连接仓(14)外部，所述限位弹簧(15)的顶部与连接仓(14)的内顶壁固定连接，所述限位弹簧(15)的底部与活动板(5)的顶部固定连接。6.根据权利要求3所述的一种摩托车发动机箱盖的散热结构，其特征在于：所述操作杆(16)呈u字型。7.根据权利要求2所述的一种摩托车发动机箱盖的散热结构，其特征在于：所述防护罩(3)的左右两侧均开设有与卡块(7)大小相适配的安装通孔，所述固定块(6)的左右两侧均开设有与卡块(7)大小相适配的安装槽，所述卡块(7)靠近固定块(6)一侧的底部为斜面。8.根据权利要求2所述的一种摩托车发动机箱盖的散热结构，其特征在于：两个所述复位弹簧(9)相对的一侧分别与两个连接板(8)相背的一侧固定连接，两个所述复位弹簧(9)相背的一侧分别与两个连接仓(14)相背一侧的内壁固定连接。

技术总结
本实用新型涉及一种摩托车发动机箱盖的散热结构，包括安装板，所述安装板的顶部固定安装有箱盖本体，所述箱盖本体的顶部固定安装有固定块，所述固定块的外侧活动安装有散热机构，所述散热机构包括与固定块外侧活动安装的防护罩，所述防护罩的内部设置有吹风机。该摩托车发动机箱盖的散热结构，通过启动吹风机，可对箱盖本体内部的发动机进行吹风散热处理，又通过设置紧固组件，可将吹风机和防护罩拆下，对其内部的吹风机进行维护，通过按动操作杆，操作杆带动其两端底部的活动板向下运动，从而又通过设置有第二U型架、活动杆和第一U型架，两个运动杆便可向相背的一侧运动，从而当卡块从卡槽中脱离时，便可将防护罩取下。便可将防护罩取下。便可将防护罩取下。


技术研发人员：张红英
受保护的技术使用者：重庆釜望通用机械设备有限公司
技术研发日：2021.10.12
技术公布日：2022/5/25