一种汽车后窗框模具用卡扣结构的制作方法

1.本实用新型涉及模具技术领域，具体为一种汽车后窗框模具用卡扣结构。


背景技术：

2.模具是在外力作用下使坯料成为有特定形状和尺寸的制件的工具，广泛用于冲裁、模锻、冷镦、挤压、粉末冶金件压制、压力铸造，以及工程塑料、橡胶、陶瓷等制品的压塑或注塑的成形加工中，模具具有特定的轮廓或内腔形状，应用具有刃口的轮廓形状可以使坯料按轮廓线形状发生分离(冲裁)，应用内腔形状可使坯料获得相应的立体形状，模具一般包括动模和定模(或凸模和凹模)两个部分，二者可分可合，分开时取出制件，合拢时使坯料注入模具型腔成形，模具是精密工具，形状复杂，承受坯料的胀力，对结构强度、刚度、表面硬度、表面粗糙度和加工精度都有较高要求，模具生产的发展水平是机械制造水平的重要标志之一，现有的模具卡扣结构在使用时，不方便对下模板与上模板进行安装定位，不具备安装导向，无法实现下模板与上模板的快速安装，同时无法对下模板与上模板进行支撑缓冲，下模板与上模板结合时冲击力过大会对下模板与上模板造成损坏，影响下模板与上模板使用寿命。
3.根据中国专利网公开的专利号为“cn 211683677 u”的“一种模具卡扣结构”其包括：下模板、上模板、缓冲弹簧和导向板，所述下模板顶部左右两侧均开设有限位槽，所述下模板顶部左右两侧均插接有限位主销，所述下模板左右两侧均设置有限位套筒，所述限位套筒内部均开设有套筒副销孔，所述下模板顶部设置上模板，所述上模板底部左右两侧均设置有限位块，所述上模板左右两侧均开设有限位主销孔，能够方便对下模板与上模板进行安装定位，提供安装导向，方便下模板与上模板的快速安装，能够对下模板与上模板进行支撑缓冲，避免下模板与上模板结合时冲击力过大对下模板与上模板造成损坏，提高下模板与上模板使用寿命。
4.上述专利中虽可对下模板与上模板的快速安装，但无法对下模板与上模板进行限位，下模板与上模板在进行合模时仅靠外界设备对其按压连接，如此便会导致设备的稳定性较差，且导向板体积较大，安装不便，同时在合模时上模板易与导向板发生摩擦，如此便会对上模板、导向板造成一定的磨损，基于此，本实用新型设计了一种汽车后窗框模具用卡扣结构，以解决上述问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种汽车后窗框模具用卡扣结构，以解决上述背景技术中提出的模具之间拼接的稳定性较差、上模板与导向板易磨损的问题。
6.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车后窗框模具用卡扣结构，包括：
7.下模板；
8.上模板，所述上模板设置于下模板的上方；
9.限位机构，设置于下模板的底部，且贯穿至下模板的顶部，用于增加下模板与上模板连接的稳定性；
10.导向机构，设置于下模板的外侧，用于对下模板与上模板的快速对接。
11.优选的，限位机构包括有限位杆、限位块、限位槽、定位销、连接杆、第一锥齿轮、第二锥齿轮、连接轴，所述定位销固定于下模板的顶部，所述限位杆于下模板贯穿至下模板的顶部，且位于定位销的内侧，所述限位块固定于限位杆的顶部，所述限位槽于上模板的顶端贯穿至上模板的底部，所述连接杆设置于下模板的底部，所述第一锥齿轮固定于连接杆的两端，所述第二锥齿轮固定于限位杆的底部，所述连接轴固定于第一锥齿轮的一端。
12.优选的，导向机构包括有连接板、滚轮、斜板，所述连接板设置于下模板的外侧，所述斜板设置于连接板的顶部，所述滚轮设置于斜板的一侧。
13.优选的，连接板的一侧同样设置有滚轮，所述滚轮与斜板、连接板通过转轴转动连接。
14.优选的，限位杆与定位销通过轴承转动连接，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮外侧的卡齿相啮合。
15.优选的，限位槽与限位块、限位杆的顶部大小相契合，所述限位块的底端设置有滚珠。
16.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
17.1、本实用新型通过设置限位机构，通过将上模板扣在下模板的顶部来使限位块穿过限位槽至上模板的上方，之后通过外界电机使连接轴带动连接杆进行转动，连接杆在进行转动时会通过第一锥齿轮、第二锥齿轮带动限位杆进行转动，如此便可使限位块进行转动，通过限位块的转动来使限位块与限位槽呈交叉状态，如此便可通过限位块对上模板进行限位，从而增加了上模板与下模板合模的稳定性；
18.2、本实用新型通过设置导向机构，在对上模板与下模板进行合模时斜板便会对上模板起到导向作用，使得上模板与下模板对齐，在上模板移动的过程中会与滚轮进行接触，此时滚轮便会随着上模板的移动而进行转动，如此便可防止上模板受到磨损，以此来增加上模板的使用寿命。
附图说明
19.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.图1为本实用新型的结构示意图；
21.图2为本实用新型下模板的底部结构示意图；
22.图3为本实用新型图1中a处的放大图；
23.图4为本实用新型图1中b处的放大图；
24.图5为本实用新型图2中c处的放大图。
25.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
26.1-下模板，2-上模板，3-连接板，4-限位杆，5-限位块，6-限位槽，7-滚轮，8-斜板，
9-定位销，10-连接杆，11-第一锥齿轮，12-第二锥齿轮，13-连接轴。
具体实施方式
27.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
28.请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车后窗框模具用卡扣结构，包括：
29.下模板1；
30.上模板2，上模板2设置于下模板1的上方；
31.限位机构，设置于下模板1的底部，且贯穿至下模板1的顶部，用于增加下模板1与上模板2连接的稳定性；
32.导向机构，设置于下模板1的外侧，用于对下模板1与上模板2的快速对接。
33.其中，限位机构包括有限位杆4、限位块5、限位槽6、定位销9、连接杆10、第一锥齿轮11、第二锥齿轮12、连接轴13，定位销9固定于下模板1的顶部，限位杆4于下模板1贯穿至下模板1的顶部，且位于定位销9的内侧，限位块5固定于限位杆4的顶部，限位槽6于上模板2的顶端贯穿至上模板2的底部，连接杆10设置于下模板1的底部，第一锥齿轮11固定于连接杆10的两端，第二锥齿轮12固定于限位杆4的底部，连接轴13固定于第一锥齿轮11的一端，在使用该设备时可先将连接轴13通过联轴器与外界电机进行连接，通过将上模板2扣在下模板1的顶部来使定位销9插入限位槽6的内部，同时限位块5穿过限位槽6至上模板2的上方，之后通过外界电机使连接轴13带动连接杆10进行转动，连接杆10在进行转动时会通过第一锥齿轮11、第二锥齿轮12带动限位杆4进行转动，如此便可使限位块5进行转动，通过限位块5的转动来使限位块5与限位槽6呈交叉状态，如此便可通过限位块5对上模板2进行限位，从而增加了上模板2与下模板1合模的稳定性。
34.其中，导向机构包括有连接板3、滚轮7、斜板8，连接板3设置于下模板1的外侧，斜板8设置于连接板3的顶部，滚轮7设置于斜板8的一侧，在对上模板2与下模板1进行合模时斜板8便会对上模板2起到导向作用，使得上模板2与下模板1对齐，在上模板2移动的过程中会与滚轮7进行接触，此时滚轮7便会随着上模板2的移动而进行转动，如此便可防止上模板2受到磨损，以此来增加上模板2的使用寿命。
35.其中，连接板3的一侧同样设置有滚轮7，滚轮7与斜板8、连接板3通过转轴转动连接，便于减小上模板2与斜板8、连接板3之间的摩擦力。
36.其中，限位杆4与定位销9通过轴承转动连接，第一锥齿轮11与第二锥齿轮12外侧的卡齿相啮合，便于通过第一锥齿轮11的转动时第二锥齿轮12带动限位杆4进行转动。
37.其中，限位槽6与限位块5、限位杆4的顶部大小相契合，限位块5的底端设置有滚珠，便于减小限位块5与上模板2顶部的摩擦力。
38.工作原理：在使用该设备时可先将连接轴13通过联轴器与外界电机进行连接，通过将上模板2扣在下模板1的顶部来使定位销9插入限位槽6的内部，同时限位块5穿过限位槽6至上模板2的上方，在此过程中斜板8便会对上模板2起到导向作用，使得上模板2与下模
板1对齐，在上模板2移动的过程中会与滚轮7进行接触，此时滚轮7便会随着上模板2的移动而进行转动，如此便可防止上模板2受到磨损，以此来增加上模板2的使用寿命，之后通过外界电机使连接轴13带动连接杆10进行转动，连接杆10在进行转动时会通过第一锥齿轮11、第二锥齿轮12带动限位杆4进行转动，如此便可使限位块5进行转动，通过限位块5的转动来使限位块5与限位槽6呈交叉状态，如此便可通过限位块5对上模板2进行限位，从而增加了上模板2与下模板1合模的稳定性。
39.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
40.以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

技术特征：
1.一种汽车后窗框模具用卡扣结构，其特征在于，包括：下模板(1)；上模板(2)，所述上模板(2)设置于下模板(1)的上方；限位机构，设置于下模板(1)的底部，且贯穿至下模板(1)的顶部，用于增加下模板(1)与上模板(2)连接的稳定性；导向机构，设置于下模板(1)的外侧，用于对下模板(1)与上模板(2)的快速对接。2.根据权利要求1所述的一种汽车后窗框模具用卡扣结构，其特征在于：所述限位机构包括有限位杆(4)、限位块(5)、限位槽(6)、定位销(9)、连接杆(10)、第一锥齿轮(11)、第二锥齿轮(12)、连接轴(13)，所述定位销(9)固定于下模板(1)的顶部，所述限位杆(4)于下模板(1)贯穿至下模板(1)的顶部，且位于定位销(9)的内侧，所述限位块(5)固定于限位杆(4)的顶部，所述限位槽(6)于上模板(2)的顶端贯穿至上模板(2)的底部，所述连接杆(10)设置于下模板(1)的底部，所述第一锥齿轮(11)固定于连接杆(10)的两端，所述第二锥齿轮(12)固定于限位杆(4)的底部，所述连接轴(13)固定于第一锥齿轮(11)的一端。3.根据权利要求1所述的一种汽车后窗框模具用卡扣结构，其特征在于：所述导向机构包括有连接板(3)、滚轮(7)、斜板(8)，所述连接板(3)设置于下模板(1)的外侧，所述斜板(8)设置于连接板(3)的顶部，所述滚轮(7)设置于斜板(8)的一侧。4.根据权利要求3所述的一种汽车后窗框模具用卡扣结构，其特征在于：所述连接板(3)的一侧同样设置有滚轮(7)，所述滚轮(7)与斜板(8)、连接板(3)通过转轴转动连接。5.根据权利要求2所述的一种汽车后窗框模具用卡扣结构，其特征在于：所述限位杆(4)与定位销(9)通过轴承转动连接，所述第一锥齿轮(11)与第二锥齿轮(12)外侧的卡齿相啮合。6.根据权利要求2所述的一种汽车后窗框模具用卡扣结构，其特征在于：所述限位槽(6)与限位块(5)、限位杆(4)的顶部大小相契合，所述限位块(5)的底端设置有滚珠。

技术总结
本实用新型公开了模具技术领域的一种汽车后窗框模具用卡扣结构，包括：下模板、上模板，上模板设置于下模板的上方；限位机构，设置于下模板的底部，且贯穿至下模板的顶部，用于增加下模板与上模板连接的稳定性。本实用新型通过设置限位机构，通过将上模板扣在下模板的顶部来使限位块穿过限位槽至上模板的上方，之后通过外界电机使连接轴带动连接杆进行转动，连接杆在进行转动时会通过第一锥齿轮、第二锥齿轮带动限位杆进行转动，如此便可使限位块进行转动，通过限位块的转动来使限位块与限位槽呈交叉状态，如此便可通过限位块对上模板进行限位，从而增加了上模板与下模板合模的稳定性。性。性。


技术研发人员：孙乔峰 陶荣贵 陈鸣
受保护的技术使用者：江苏永信恒业汽车部件科技有限公司
技术研发日：2021.10.12
技术公布日：2022/5/25