一种复杂环境下地铁隧道内设备安装装置的制作方法

1.本发明属于设备安装领域，具体涉及一种复杂环境下地铁隧道内设备安装装置。


背景技术：

2.在隧道内常会进行各种设备的安装工作，在安装过程中，有些设备需要在隧道内侧表面以及顶部进行安装，常会利用到辅助的设备安装平台，来搭建人工操作平台，从而实现对设备的快速安装，现有的通常采用攀爬梯进行设备安装。
3.现有技术中公告号cn103742160b公开了一种隧道内上部结构的安装装置，包括位于隧道内牛腿上方并沿着盾构管道路径前进的底车架部，其包括底车架本体、设置在底车架本体两侧的第一滑移单元和位于底车架本体上固定连接的立柱组。位于立柱组上的上车架部包括上车架本体和沿着待安装路径前进的背向一侧延伸出的车架悬臂单元。
4.单洞双线的隧道向隧道内安装设备时，为了节省时间，通常会采用双线同步进行的方式进行安装，但是为了防止隧道沉降，通常会在双线之间设置隔板类似的装置，对双线施工造成阻碍。


技术实现要素：

5.本发明的目的在于提供一种复杂环境下地铁隧道内设备安装装置。
6.为达到上述目的，本发明采用以下技术方案：
7.一种复杂环境下地铁隧道内设备安装装置，包括两个牛腿，所述牛腿设置在隧道内部，两个所述牛腿上设有移动车架，所述移动车架在牛腿上移动，所述隧道内部铺设竖直隔板，所述移动车架上滑动连接起重机，所述起重机上设有钢索，所述隔板上设有第一方形通槽，所述第一方形通槽的侧壁设有三个支撑组件，所述支撑组件包括滑动杆，所述第一方形通槽的侧壁设有第一滑孔与第二滑孔，所述滑动杆位于第一滑孔内且与第一滑孔滑动连接，所述滑动杆的一端与第一滑孔的侧壁之间固定连接第一弹簧，所述滑动杆的一端位于第二滑孔内。
8.优选的，所述起重机的两侧均固定连接第一凸块，全部所述第一滑孔的上底面设有第三方形通槽，所述第三方形通槽与第一滑孔相连通，全部所述滑动杆的上表面均固定连接竖杆，全部所述竖杆的一侧均固定连接弧形块，所述弧形块与第一凸块相配合。
9.优选的，所述滑动杆的一端转动连接转动杆，所述转动杆与滑动杆转动连接处设有扭簧，所述转动杆的一端插入第二滑孔且与第二滑孔滑动连接，所述第一滑孔的两侧均设有弧面。
10.优选的，所述起重机的一侧固定连接第一齿条，所述移动车架的上表面转动连接齿轮，所述第一齿条与齿轮啮合，所述移动车架的上表面滑动连接第二齿条，所述第二齿条与齿轮啮合，所述第二齿条的一侧固定连接配重块，所述配重块在移动车架上表面滑动，所述配重块与起重机交错设置。
11.优选的，所述起重机的下表面固定连接方形管，所述方形管的内壁转动连接圆管，
所述圆管的外圆与方形管的内壁之间固定连接两个第二弹簧，所述钢索位于圆管内。
12.优选的，所述所述第一方形通槽两侧的侧壁上均设有第二方形通槽，所述方形管的侧壁设有两个滑槽，两个所述滑槽内均滑动连接滑块，所述滑块的下表面与滑槽的下底面之间固定连接第三弹簧，两个所述滑块的一侧固定连接滑动管。
13.优选的，所述第二方形通槽的底面设有多个弧形槽，所述方形管的两侧均转动连接滚轮，所述滚轮与弧形槽相配合。
14.本发明的技术效果和优点：本发明提出的一种复杂环境下地铁隧道内设备安装装置，与现有技术相比，具有以下优点：
15.1、本发明通过在隔板上设置滑动杆以及转动杆，起重机在移动车架上来回移动，从一条线转移到另一条线，钢索需要越过用于支撑隧道的隔板，传统的分离式的隔板可以满足双线的安装，但严重减弱了支撑作用，存在安全隐患；当钢索越过时，此时起重机移动到隔板的正上方，此时起重机的两侧的第一凸块接触竖杆一侧的弧形块，将竖杆以及滑动杆向一边移动，使滑动杆的一端离开第二滑孔，钢索接触转动杆后，钢索拨动转动杆倾斜，钢索沿着倾斜转动杆表面滑过，倾斜转动杆起到导向作用，将钢索向另一个滑动杆牵引，由于转动杆向另一个滑动杆倾斜靠近，减小钢索对下一个滑动杆的碰撞，避免钢索产生较大的摇晃，钢索穿过隔板后，在第一弹簧的作用下，滑动杆的一端重新进入第二滑孔内，提高隔板的支撑作用，避免由于隔板支撑力不足导致隧道沉降。
16.2、本发明通过设置配重块，起重机移动时，通过齿轮带动配重块同步移动，但配重块与起重机交错设置，当起重机移动到左边时，此时配重块移动到右边，当起重机移动到右边时，此时配重块移动到左边，使移动车架左右两边保持重量平衡，避免移动车架左右两边重量失衡，导致移动车架翻倒。
17.3、本发明通过设置圆管，钢索吊着重物穿过隔板时，方形管两侧的滚轮接触第二方形通槽的底面，随着起重机的移动，滚轮在弧形槽内滚过，产生上下振动，此时钢索接触第一个滑动杆，滑动杆一端转动杆向另一个滑动杆倾斜靠近，当钢索与第一个滑动杆脱离接触，向另一个滑动杆靠近时，钢索会左右摇晃，摇晃时钢索拨动圆管，使圆管左右转动，但在第二弹簧的作用下，阻碍圆管左右转动，减弱钢索的摇晃，避免重物撞到工作人员，减小安全隐患。
附图说明
18.图1为本发明的结构示意图。
19.图2为图1中g-g处的剖面结构示意图。
20.图3为图1中e处放大的结构示意图。
21.图4为图3中b-b处的剖面结构示意图。
22.图5为本发明的剖面结构示意图。
23.图6为图5中c-c处的剖面结构示意图。
24.图7为图5中d-d处的剖面结构示意图。
25.图8为隔板的结构示意图。
具体实施方式
26.下面将对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
27.本发明提供了如图1-8所示的一种复杂环境下地铁隧道内设备安装装置，包括两个牛腿1，牛腿1设置在隧道内部，两个牛腿1上设有移动车架11，移动车架11在牛腿1上移动，隧道内部铺设竖直隔板12，移动车架11上滑动连接起重机13，起重机13上设有钢索14，隔板12上设有第一方形通槽15，第一方形通槽15的侧壁设有三个支撑组件2，支撑组件2包括滑动杆21，第一方形通槽15的侧壁设有第一滑孔22与第二滑孔23，滑动杆21位于第一滑孔22内且与第一滑孔22滑动连接，滑动杆21的一端与第一滑孔22的侧壁之间固定连接第一弹簧24，滑动杆21的一端位于第二滑孔23内。
28.起重机13的两侧均固定连接第一凸块25，全部第一滑孔22的上底面设有第三方形通槽，第三方形通槽与第一滑孔22相连通，全部滑动杆21的上表面均固定连接竖杆26，全部竖杆26的一侧均固定连接弧形块27，弧形块27与第一凸块25相配合，滑动杆21的一端转动连接转动杆28，转动杆28与滑动杆21转动连接处设有扭簧，转动杆28的一端插入第二滑孔23且与第二滑孔23滑动连接，第一滑孔22的两侧均设有弧面3。
29.此装置用于对单洞双线的隧道内部的设备安装，且可同时对双线同时进行安装，移动车架11可在牛腿1上移动，随工程进度不断向前，由于存在两条线路，同时安装时，需要将一些物料从一条线转移到另一条线，此时起重机13在移动车架11上来回移动，从一条线转移到另一条线，钢索14需要越过用于支撑隧道的隔板12，传统的分离式的隔板可以满足双线的安装，但严重减弱了支撑作用，存在安全隐患；当钢索14越过时，此时起重机13移动到隔板12的正上方，此时起重机13的两侧的第一凸块25接触竖杆26一侧的弧形块27，将竖杆26以及滑动杆21向一边移动，使滑动杆21的一端离开第二滑孔23，钢索14接触转动杆28后，钢索14拨动转动杆28倾斜，钢索14沿着倾斜转动杆28表面滑过，倾斜转动杆28起到导向作用，将钢索14向另一个滑动杆21牵引，由于转动杆28向另一个滑动杆21倾斜靠近，减小钢索14对下一个滑动杆21的碰撞，避免钢索14产生较大的摇晃，钢索14穿过隔板12后，在第一弹簧24的作用下，滑动杆21的一端重新进入第二滑孔23内，提高隔板12的支撑作用，避免由于隔板12支撑力不足导致隧道沉降，通过在隔板12上设置滑动杆21以及转动杆28，既可以满足对隧道的支撑作用与隔离作用，同时在不影响支撑作用的前提下，满足双线同时安装时的物料彼此调运作用。
30.起重机13的一侧固定连接第一齿条31，移动车架11的上表面转动连接齿轮32，第一齿条31与齿轮32啮合，移动车架11的上表面滑动连接第二齿条33，第二齿条33与齿轮32啮合，第二齿条33的一侧固定连接配重块34，配重块34在移动车架11上表面滑动，配重块34与起重机13交错设置。
31.起重机13移动时，通过齿轮32带动配重块34同步移动，但配重块34与起重机13交错设置，当起重机13移动到左边时，此时配重块34移动到右边，当起重机13移动到右边时，此时配重块34移动到左边，使移动车架11左右两边保持重量平衡，避免移动车架11左右两边重量失衡，导致移动车架11翻倒。
32.起重机13的下表面固定连接方形管35，方形管35的内壁转动连接圆管36，圆管36的外圆与方形管35的内壁之间固定连接两个第二弹簧37，钢索14位于圆管36内，第一方形通槽15两侧的侧壁上均设有第二方形通槽，方形管35的侧壁设有两个滑槽，两个滑槽内均滑动连接滑块4，滑块4的下表面与滑槽的下底面之间固定连接第三弹簧41，两个滑块4的一侧固定连接滑动管42，第二方形通槽的底面设有多个弧形槽43，方形管35的两侧均转动连接滚轮44，滚轮44与弧形槽43相配合。
33.当钢索14吊着重物穿过隔板12时，方形管35两侧的滚轮44接触第二方形通槽的底面，随着起重机13的移动，滚轮44在弧形槽43内滚过，产生上下振动，此时钢索14接触第一个滑动杆21，滑动杆21一端转动杆28向另一个滑动杆21倾斜靠近，当钢索14与第一个滑动杆21脱离接触，向另一个滑动杆21靠近时，钢索14会左右摇晃，摇晃时钢索14拨动圆管36，使圆管36左右转动，但在第二弹簧37的作用下，阻碍圆管36左右转动，减弱钢索14的摇晃，避免重物撞到工作人员，减小安全隐患。
34.使用时，移动车架11可在牛腿1上移动，随工程进度不断向前，起重机13在移动车架11上来回移动，从一条线转移到另一条线，钢索14需要越过用于支撑隧道的隔板12，当钢索14越过时，此时起重机13移动到隔板12的正上方，此时起重机13的两侧的第一凸块25接触竖杆26一侧的弧形块27，将竖杆26以及滑动杆21向一边移动，使滑动杆21的一端离开第二滑孔23，钢索14接触转动杆28后，钢索14拨动转动杆28倾斜，钢索14沿着倾斜转动杆28表面滑过，倾斜转动杆28起到导向作用，圆形管35两侧的滚轮44接触第二方形通槽的底面，随着起重机13的移动，滚轮44在弧形槽43内滚过，产生上下振动，此时钢索14接触第一个滑动杆21，滑动杆21一端转动杆28向另一个滑动杆21倾斜靠近，当钢索14与第一个滑动杆21脱离接触，向另一个滑动杆21靠近时，钢索14会左右摇晃，摇晃时钢索14拨动圆管36，使圆管36左右转动，但在第二弹簧37的作用下，阻碍圆管36左右转动，钢索14穿过隔板12后，在第一弹簧24的作用下，滑动杆21的一端重新进入第二滑孔23内。
35.本发明的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本实用和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
36.最后应说明的是：以上所述仅为本发明的优选实施例而已，并不用于限制本发明，尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的防护范围之内。