用于座椅组件的风琴式防护件的制作方法

用于座椅组件的风琴式防护件


背景技术：

1.用于车辆的座椅组件可以包含就坐部分和底座部分。在某些应用中，风琴式防护件包围所述底座部分。


技术实现要素：

2.本发明的某些方面提供一种用于安装于车辆的驾驶室内的座椅组件的改进的风琴式防护件。所述风琴式防护件的实施例通常可以包含裙部，所述裙部具有连续性断开部，以经由所述断开部提供至所述座椅组件的底座的通路、或者以从所述底座安装或移除所述裙部，而无需从所述驾驶室拆除或移除所述底座部分或者从所述座椅组件卸载所述就坐部分。
3.本发明的某些方面提供一种用于车辆的驾驶室的座椅组件的风琴式防护件系统。所述座椅组件可以包含就坐部分和具有四个侧的底座部分，所述四个侧包含前侧、第一侧向侧和第二侧向侧、以及后侧。所述风琴式防护件系统可以包含风琴式防护件，所述风琴式防护件具有裙部，所述裙部被构造成大致上包围所述底座部分的周边。所述裙部可以呈现沿着所述座椅组件的底座部分的所述四个侧在所述裙部的第一自由端与第二自由端之间延伸的连续的周边，其中在所述裙部的第一自由端与第二自由端之间具有断开部。至少一个锚固特征可以被构造成可释放地接合所述风琴式防护件或所述底座部分中的至少一者上的至少一个开口，以将所述第一自由端和第二自由端固定成以下中的至少一种：在所述断开部处固定在一起；或者固定至所述底座部分，并且由此围绕所述座椅组件的底座部分固定所述裙部。所述至少一个锚固特征可以从所述至少一个开口释放，以提供经由所述断开部进入所述底座部分的通路、或者以从所述底座部分安装或移除所述裙部，而无需从驾驶室拆除所述底座部分或者从所述座椅组件拆除所述就坐部分。
4.本发明的某些方面提供一种用于车辆的驾驶室的座椅组件的风琴式防护件组件。所述座椅组件可以包含就坐部分和具有四个侧的底座部分，所述四个侧包含前侧、第一侧向侧和第二侧向侧、以及后侧。所述风琴式防护件组件可以包含风琴式防护件，所述风琴式防护件具有裙部，所述裙部的尺寸被设计成竖向地延伸以覆盖所述底座部分的高度的至少一部分。所述裙部在第一部分与第二部分之间可以呈现连续的周边。所述裙部可以被构造成沿着所述座椅组件的底座部分的四个侧延伸，其中在所述裙部的所述第一部分与第二部分之间具有断开部。所述风琴式防护件还可以包含一个或多个封闭件，所述封闭件被构造成以下中的至少一种：在所述断开部处将所述裙部的所述第一部分和第二部分可释放地固定在一起；或者将所述裙部的所述第一部分和第二部分可释放地固定至所述底座部分，以在所述底座部分被安装于所述车辆的驾驶室内且所述就坐部分被安装于所述座椅组件上时将所述风琴式防护件固定至所述底座部分。
5.本发明的某些方面提供一种将风琴式防护件安装至用于车辆的驾驶室的座椅组件上的方法。所述座椅组件可以包含就坐部分和底座部分。所述方法可以包含使所述风琴式防护件的裙部的第一自由端和第二自由端分离，以在所述第一自由端与第二自由端之间
提供间隙。所述方法还可以包含在所述底座部分保持安装于所述车辆的驾驶室内且所述就坐部分保持安装于所述底座部分上时，使所述风琴式防护件围绕所述底座部分包围，以及将所述裙部的第一自由端和第二自由端固定在一起或固定至所述底座部分。
6.根据以下对示出的实施例的描述，本公开的这些和其它特征将变得更明显。
附图说明
7.图1为根据本发明的一个实施例的带有风琴式防护件的座椅组件的前等距视图。
8.图2为图1的座椅组件的后等距视图，其中所述风琴式防护件从所述座椅组件的底座移除。
9.图3为图1的座椅组件的风琴式防护件的部分分解图。
10.图4为图1的风琴式防护件的后等距视图。
11.图5为图4的风琴式防护件的后视图。
12.图6为图4的风琴式防护件的顶视平面图。
13.图7为图4的风琴式防护件的左侧视图。
14.图8为图1的风琴式防护件的沿着图6的线8-8截取的剖视图。
15.图9为图1的风琴式防护件的沿着图6的线9-9截取的局部剖视图。
16.图10a为根据本发明的一个方面的封闭件的等距视图。
17.图10b为处于展开构造中的图10a的封闭件的侧视图。
18.图10c为图10a的封闭件的沿着图6的线10c-10c截取的剖视图，其中所述封闭件处于已组装构造中。
19.图11为根据本发明的另一个实施例的风琴式防护件的后等距视图。
20.图12为图11的风琴式防护件的后视图。
21.图13为根据本发明的另一个实施例的风琴式防护件的局部后等距视图。
22.图14为根据本发明的又一个实施例的风琴式防护件的局部前等距视图。
23.在几个视图中，对应的附图标记表示对应的部件。尽管附图代表本公开的实施例，但是附图不一定按比例绘制，并且为了更好地示例说明和解释说明本公开的实施例，某些特征可能被夸大。
具体实施方式
24.在详细解释说明本发明的任何实施例之前，应当理解的是，本发明在它的应用方面不限于以下描述中所阐述的或以下附图中所示出的构件的构造细节和布置细节。本发明能够具有其它实施例，并且能够以各种方式被实践或执行。此外，应当理解的是，本文中所使用的措辞和术语是为了描述的目的，而不应当被认为是限制性的。在本文中对“包含”、“包括”、或者“具有”以及其变体形式的使用意味着涵盖其后所列的项目以及其等同物以及额外的项目。除非另外说明或限制，否则术语“安装的”、“连接的”、“支撑的”以及“联接的”以及其变体形式被广泛地使用，并且涵盖直接的和间接的安装、连接、支撑和联接。此外，“连接的”和“联接的”不限于物理或机械连接或联接。
25.呈现以下讨论以使本领域技术人员能够制造和使用本发明的实施例。对所示出的实施例的各种修改对于本领域技术人员而言将是显而易见的，并且在不脱离本发明的实施
例的情况下，本文的一般原理可以被应用于其它实施例和应用。因此，本发明的实施例并不旨在限于所示出的实施例，而是符合与本文中所公开的原理和特征一致的最宽范围。将参考附图阅读下面的详细描述，其中不同附图中的相同的元件具有相同的附图标记。不一定按比例绘制的附图描绘所选定的实施例并且不旨在限制本发明的实施例的范围。技术人员将认识到，本文中所提供的示例具有许多有用的替代方案，并且落入本发明的实施例的范围内。
26.传统的座椅组件可以包含围绕座椅组件的底座的风琴式防护件。座椅的底座可以包含悬挂系统、调节杆、机械剪式连杆机构、减震器以及弹簧等等。风琴式防护件传统上被用作美观的覆盖物，或者防止物体意外接近或进入悬挂系统或其它部件中。这些风琴式防护件通常在座椅组件被安装于车辆的驾驶室中之前被安装至座椅组件的底座上，这包含作为座椅组件的制造过程的一部分。
27.对于传统设计，一旦座椅组件被安装于车辆的驾驶室中，就很难接近座椅的底座或风琴式防护件的内部。这继而可能使对座椅的底座的维修、检查或维护难以进行，因为风琴式防护件一旦被安装于车辆中就不能从座椅组件移除。为了移除风琴式防护件，要么必须首先从车辆移除整个座椅组件以使得可以从底座的底部侧拆下风琴式防护件，要么必须移除座椅组件的就坐部分以使得可以从底座的顶部侧拆下风琴式防护件。
28.如下文详细描述的，本发明的实施例可以提供用于座椅组件的改进的风琴式防护件，所述风琴式防护件可以解决上述缺陷和不足。例如，本发明的某些实施例可以提供一种风琴式防护件，所述风琴式防护件可以在座椅组件已安装于车辆的驾驶室中时被安装至座椅组件的底座上。在这点上，在某些示例中，可以在不从驾驶室移除整个座椅组件、不从座椅组件的底座部分移除就坐部分、或者不从驾驶室移除底座部分的情况下安装或卸载风琴式防护件。因此，例如，根据某些实施例的风琴式防护件的安装和移除可以比传统设计简单得多。类似地，在某些示例中，可以在正常操作期间容易地接近座椅组件的被风琴式防护件覆盖的内部部分，而无需完全地移除所述风琴式防护件或者无需移除其它大的部件(例如，如上所述的部件)。
29.为了便于在风琴式防护件内的安装、移除和接近，作为另一个示例，某些实施例可以包含围裹式风琴式防护件，所述围裹式风琴式防护件可以包含裙部，所述裙部具有连续性分裂部或其它连续性断开部。所述裙部中的连续性断开部可以使得所述风琴式防护件能够在座椅组件已安装于车辆中时围绕所述座椅的底座围裹，而不需要移除座椅的任何实质部分。作为又一个示例，某些实施例可以包含封闭件，所述封闭件被构造成相对于所述连续性断开部将所述裙部的分离部分联接在一起，以围绕所述座椅组件的底座固定所述风琴式防护件。例如，在某些情况下，封闭件可以直接地将所述裙部的自由端联接在一起。在某些情况下，封闭件可以间接地将所述裙部的自由端联接在一起，这包括通过将所述裙部的自由端联接至座椅组件。
30.在某些实施例中，这些或其它特征可以容许所述风琴式防护件围绕座椅组件的底座重复地且可移除地安装/卸载，而无需从车辆移除座椅组件或其任何实质部分。当需要对所述底座进行维修或维护时、或者为了更灵活的座椅组件或车辆制造过程，这也可以容许更容易地接近座椅的底座。例如，可以在制造过程中的任何时点处、甚至在座椅已经被安装至车辆中之后安装本文中详述的风琴式防护件。
31.图1示例说明根据本发明的一个实施例的安装至座椅组件12上的风琴式防护件10的示例。在所示例说明的示例中，座椅组件12包含就坐部分14和底座部分16。座椅组件12的底座部分16具有四个侧，所述四个侧包含前侧18、第一侧向侧20和第二侧向侧22、以及后侧24，在所示例说明的示例中，所述四个侧限定大致矩形的占用区。然而，在其它实施例中，风琴式防护件可以根据本文中所公开的原理构造，以用于与任何类型的其它座椅组件一起使用。
32.图2示出与座椅组件12分离的风琴式防护件10，比如可以是在风琴式防护件10被安装之前或者可以是在风琴式防护件10被移除以便在座椅组件12上进行进一步活动之后。如图2中总体示出的，底座部分16可以包含悬挂系统26(例如，用于高度调节系统)，所述悬挂系统26可以包含调节杆、机械剪式连杆机构、阻尼器、弹簧或其它已知的部件。悬挂系统26可以改变底座部分16的总高度，或者容许底座部分16在高度方面动态地变化。如上文总体描述的，用于与根据本发明的实施例的风琴式防护件一起使用的某些座椅组件可以不同于座椅组件12，这包括在是否包含悬挂系统方面。
33.在某些实施例中，风琴式防护件可以大致上包围底座部分的周边，比如通过完全地沿着底座部分的一个或多个侧的长度(多个长度)以及大致上沿着底座部分的其余侧的长度(多个长度)延伸。参考图1-图3，风琴式防护件10包含裙部30，所述裙部被构造成大致上包围或封闭座椅组件12的底座部分16的周边。例如，如图1和图3中所安装的，裙部30完全地沿着底座部分16的至少三个侧延伸，并且大致上沿着底座部分16的至少一个额外的侧延伸(例如，完全地沿着前侧18以及第一和第二侧向侧20、22延伸，并且大致上沿着底座部分的后侧24延伸)。当在本文中使用时，底座部分的周边可以被定义为底座部分的在平行于车辆的驾驶室的地板的平面处的最大的、最小的、平均的周边或占用区的周边。在所示例说明的实施例中，对于已安装的座椅组件，裙部30可以包围被封闭的底座部分16的在平行于驾驶室的地板的平面处的最大周边的至少90％。对应地，“大致上包围”在本文中被用来描述包围参考结构的周边或其它占用区的至少85％的结构。类似地，“大致上沿着”或者“大致上在
……
之间”指一个特征的范围，所述范围为对应的其它特征的长度的或对应的其它特征之间的长度的至少85％。
34.在某些实施例中，风琴式防护件可以大致上沿着底座部分的高度延伸。仍然参考图1-图3，裙部30被构造成大致上覆盖底座部分16的高度“h”(参见图2)。进一步，例如，裙部30在底座部分16的前侧18、第一和第二侧向侧20、22以及后侧24处大致上覆盖底座部分16的竖向高度。当在本文中使用时，底座部分的高度“h”可以被定义为底座部分的底部与相关联的座椅部分的底部之间的竖向距离、被定义为底座部分和驾驶室的地板之间的交界面与底座部分和就坐部分之间的交界面之间的竖向距离、或者被定义为底座部分的底部与顶部之间的竖向距离。在所示例说明的实施例中，裙部30可以覆盖底座部分16的高度的至少90％。在某些实施例中，裙部可以覆盖底座部分的高度的多于或少于90％(例如，至少：50％、60％、70％、80％等等)。
35.通常，如本文中所公开的风琴式防护件可以由各种材料形成，包含各种适当的耐用的和柔性的材料。例如，风琴式防护件10可以由橡胶或其它弹性体材料形成，并且至少在某些位置处可以构造成柔性的(例如，非刚性的)。在某些实施例中，风琴式防护件的几何形状可以容许适当的柔性，即使在具有相对厚的或另外刚性的材料的情况下。例如，风琴式防
护件10包含布置于裙部30的顶部侧34与底部侧36之间的风琴状部分32。风琴状部分32整体上与风琴式防护件10的周边共同延伸，围绕裙部30的周边(包含裙部30的前侧38、第一和第二侧向侧40、42以及后侧44)延伸。
36.特别地，风琴状部分32限定裙部材料的一系列堆叠的折叠部(或褶)33，所述折叠部被构造成容许裙部30在底座部分16经历高度变化时与底座部分16一起自由地竖向地扩展和收缩。例如，底座部分16的高度调节系统26的悬挂系统可以在高度方面动态地变化。类似地，由于裙部30的风琴状部分32，风琴式防护件10可以与底座部分16一同在高度方面变化。在所示例说明的实施例中，风琴状部分32包含三个折叠部33。在其它实施例中，风琴状部分取决于风琴式防护件的所需的高度可调节性、底座部分的总高度“h”或其它因素而可以包含多于或少于三个折叠部。
37.同样如上所述，某些风琴式防护件可以沿着它们的周边包含断开部，包含可以适应相对于座椅组件相对容易地安装或移除风琴式防护件。例如，裙部30相对于裙部30的被构造成包围座椅组件的周边包含具有第一自由端46的第一端部分和具有第二自由端48的第二端部分。在所示的实施例中，裙部30呈现沿着座椅组件12(当安装好时)的底座部分16的四个侧、在裙部30的第一自由端46与第二自由端48之间延伸的连续的周边。然而，裙部30还包含在第一自由端46与第二自由端48之间的断开部50，所述断开部沿着断开部50中断连续的周边。在所示的示例中，断开部50可以布置于裙部30的后侧44处，以对应于座椅组件的后侧。在其它实施例中，断开部50可以布置于裙部的前侧、第一侧向侧或第二侧向侧上、或者其它地方(例如，沿着两个侧延伸、布置于侧之间的拐角处等等)。此外，在所示的实施例中，断开部50从裙部30的顶部侧34完全地竖向地延伸至底部侧36，以使得裙部30的连续的周边沿着裙部30的整个高度断开，并且裙部30的自由端46、48可以相对彼此运动完全分开以适应安装、移除、维护或其它操作。
38.在所示的实施例中，第一自由端46邻近于第二自由端48，但是与第二自由端48间隔开，以使得在风琴式防护件10处于已安装或已组装构造中时(参见图3)在第一自由端46与第二自由端48之间限定间隙51。如所示，在某些安装中可以保持间隙51，其中第一和第二自由端46、48彼此间隔开。在其它实施例中，一旦风琴式防护件被安装，裙部的端部分就可以在风琴式防护件的部分或全部高度上重叠。在这样的实施例中，尽管端部分可以重叠，相对于裙部的自由端之间的距离仍然可以存在间隙。在某些实施例中，自由端可以在安装之后接触，以使得在自由端之间不存在间隙，但是裙部相对于自由端之间的材料的连续性的断开部仍然可以呈现连续性断开部(例如，裙部呈现穿过裙部材料的竖向分裂线)。
39.如图2中最佳地示例说明的，风琴式防护件10可以被构造成被安装至座椅组件12的底座部分16上，而无需从车辆的驾驶室拆除底座部分16(例如，当底座部分保持联接至车辆或驾驶室的地板时)或从座椅组件12拆除就坐部分14(例如，当就坐部分14保持联接至底座部分16时)。在将风琴式防护件10安装至座椅组件12上期间，可以使裙部30的第一和第二自由端46、48在断开部50处分离，以使得风琴式防护件10的变形致使间隙51在第一自由端46与第二自由端48之间扩大(或形成，视情况而定)(如箭头52所示例说明的)。在充分分离的情况下，形成于第一自由端46与第二自由端48之间的间隙51可以足够大，以沿着座椅组件12的相对两侧通过，并且由此容许风琴式防护件10被安装至座椅组件12的底座部分16上。在这点上，例如，对于所示出的示例，间隙51可以扩大至等于或宽于底座部分16的宽度“w”。在替代的布置中，例如，其中断开部50处于裙部30的第一或第二侧向侧20、22上，形成于裙部的自由端之间的间隙51可以充分地扩大，以容许风琴式防护件10从底座部分16的侧向侧(例如，侧向侧40、42)被安装至座椅组件12的底座部分16上。在间隙51已经扩大以接收座椅组件12的底座部分16之后，风琴式防护件10然后可以围绕底座部分16围裹以大致上包围底座部分16，同时底座部分16保持安装于车辆的驾驶室内，并且就坐部分14保持安装于底座部分16上。
40.在某些实施例中，一旦风琴式防护件被安装成包围座椅组件，封闭件就可以被接合以将风琴式防护件固定于适当位置中。现在参考图2-图3，例如，风琴式防护件10可以包含一个或多个封闭件53、153，所述封闭件构造成在断开部50处将裙部30的第一和第二自由端46、48可释放地固定在一起，和/或构造成将裙部30的第一和第二自由端46、48可释放地固定至底座部分16，以便围绕座椅组件12的底座部分16固定风琴式防护件10。如下文将描述的，封闭件可以包含锚固特征和锚固点，其中所述锚固特征和锚固点可以以各种形式体现。例如，锚固点可以被构造成开口、钩-环紧固件、按钮、或卡扣等等。在所示的实施例中，一个或多个封闭件53、153包含被构造成开口54的多个锚固点和对应的多个锚固特征56、156。如下文将描述的，多个锚固特征可以被构造成底座部分16上的柔性连接件或特征(例如，从所述底座部分延伸的突起)，以接合裙部30的锚固点或开口54(或其它特征)。在某些情况下，锚固特征可以仅包含底座上的特征，所述特征被构造成接合裙部上的开口或其它特征。在某些情况下，锚固特征可以仅包含位于裙部上的特征或被构造成仅接合裙部的特征。进一步，在这点上，例如，图3中所示的实施例有时可以包含锚固特征56但是不包含锚固特征156(或反之亦然)，可以包含锚固特征56的被构造成同样(或替代地)接合座椅组件12的底座部分16的变型，或者可以包含锚固特征156的被构造成以其它方式接合裙部30上的开口54或其它特征的变型。
41.通常，锚固特征56、156可以被构造成共同地或单独地可释放地接合对应的一组开口54，以围绕座椅组件12固定裙部30。特别地，裙部30上的开口54邻近于第一或第二自由端46、48布置。每个锚固特征56可以被接收于对应的一组开口54中，以在断开部50处将裙部30的第一和第二自由端46、48固定在一起并且由此围绕座椅组件12的底座部分16固定裙部30。在所示的实施例中，锚固特征56被构造成柔性连接件。另外地或替代地，每个锚固特征156(在图3中以虚线示出)可以被接收于对应的开口54中，以将第一和第二自由端46、48固定至座椅组件12的底座部分16。在所示的实施例中，锚固特征156被构造成从底座部分16延伸的突起，但是其它构造也是可能的。在某些情况下，形成为突起的锚固特征可以呈接片、支架或钩的形式。如下面相对于锚固特征56、156进一步描述的，某些锚固特征可以为能够从一个或多个对应的开口释放的，以提供进入风琴式防护件的内部区域(例如，至座椅组件的底座部分)的通路、或者以从座椅组件安装或移除风琴式防护件，这包含如上面大体描述的内容(例如，无需从车辆的驾驶室拆除座椅组件的底座部分或者从较大的座椅组件拆除就坐部分)。
42.如图3-图5中所示例说明的，裙部30包含设置于风琴状部分32上方的顶部开口54a、54b和设置于风琴状部分32下方的底部开口54c、54d。在所示的实施例中，顶部和底部开口54a至54d邻近于断开部50。进一步，锚固特征56包含第一带62和第二带64。如将在本文中描述的，第一带62可以构造成可释放地接合顶部开口54a、54b中的一个或多个开口并且
第二带64可以构造成可释放地接合底部开口54c、54d中的一个或多个开口，以在断开部50处将第一和第二自由端46、48固定在一起。第一和第二带62、64可以在第一和第二带62、64的一个或多个侧上包含钩-环紧固件，或者可以使用其它已知的装置(例如，棘轮机构)来固定带以防止不希望的运动。在某些实施例中，第一和第二带62、64可以由织物、橡胶、金属或它们的任何组合制成。在所示的实施例中，锚固特征56呈带的形式，然而其它紧固特征也是可能的。例如，其它锚固特征可以呈扣环或夹或各种类型的突起(例如，类似于底座部分16上的突起156)的形式。进一步，如在下面的进一步的示例中所讨论的，某些带可以与风琴式防护件的其它部分一体形成。
43.在某些实施例中，将封闭件设置成与风琴式防护件的在相关联的座椅的操作期间显著地发生变形的部分分开可能是有用的。例如，封闭件53(包含顶部和底部开口54a至54d以及第一和第二带62、64)的位置在风琴状部分32的上方和下方可以有助于确保不会由于风琴状部分32随着底座部分16在高度方面变化而扩展或收缩而使封闭件53被过度地受压或松弛。封闭件53的位置在风琴状部分32的上方/下方还可以将封闭件53定位在用于风琴式防护件10的其它锚固点(例如，在下面详细描述的裙部30与底座部分16之间的紧固点或联接点)附近，比如可以便于风琴式防护件10的更容易的安装或移除。进一步，所示的位置可以有助于确保封闭件53保持可接近，而无论风琴状部分32的状态如何(例如，无论座椅组件12的当前的高度调节如何)。
44.在某些实施例中，可以提供一个或多个特征以相对于座椅组件进一步固定风琴式防护件。例如，特别地如图3和图4中所示，风琴式防护件10包含邻近于裙部30的底部边缘68、在风琴状部分32下方的多个开口66。在所示的实施例中，第一侧向侧40包含两个开口66，并且第二侧向侧42包含两个类似的开口(未示出)。多个开口66可以被构造成接收紧固件70(参见图3)，以将裙部30的底部边缘68固定至底座部分16。风琴式防护件10还可以包含邻近于裙部30的顶部边缘74、在风琴状部分32上方的多个狭槽72或其它开口。在所示的实施例中，前侧38包含两个狭槽72。多个狭槽72可以被构造成夹入或钩挂至底座部分16的对应的支架或延伸部，以将裙部30的顶部边缘74固定至底座部分16。
45.继续，风琴式防护件10还包含一组弓形开口76，所述一组弓形开口可以被构造成可运动地接收底座部分16的延伸部(参见图3)。弓形开口76可以彼此直接相对置地布置于裙部30的第一和第二侧向侧40、42上。一般而言，裙部30可以包含多个其它特征，比如切口、隆起和开口，以容许风琴式防护件10顺应联接至底座部分16或以其它方式形成底座部分16的一部分的各种突起、紧固件和机械连杆机构或为它们留出间隙。
46.在某些实施例中也可以提供其它特征。现在参考图6，例如，裙部30的顶部侧包含帽部分78。在风琴式防护件10已安装的情况下，帽部分78朝向底座部分16向内延伸，以使得帽部分78与底座部分16的顶部侧的至少一部分重叠。例如，在某些情况下，这可以有助于将裙部30的顶部侧固定至底座部分16。在所示的实施例中，裙部30的顶部侧可以限定形状大致上为矩形的开口80。开口80的矩形形状可以限定四个拐角，并且裙部30的帽部分可以从开口80的四个拐角向内延伸以与底座部分接合。然而，在其它实施例中，不同构造的开口是可能的，这包含没有帽部分或具有不同构造的帽部分的开口。
47.现在参考图7-图9，风琴式防护件10的部分包含增强唇缘，在某些情况下，所述增强唇缘沿着风琴式防护件10的周边或其特征延伸。沿着风琴式防护件10的部分的增强唇缘
可以被构造成增加裙部30的区域的强度和耐用性。在所示的实施例中，裙部30的顶部边缘74和底部边缘68的至少一部分具有相应的增强唇缘82，所述增强唇缘明显厚于周围的裙部材料。例如，增强唇缘82可以比周围的裙部材料厚约10％至200％(例如，横截面厚度增加10％至200％，参见图8)。在某些实施例中，增强唇缘82可以比周围的裙部材料厚大约20％至100％。
48.更特别地，在所示的实施例中，增强唇缘82围绕裙部30的整个顶部边缘74(例如，上部周边)延伸并且还围绕裙部30的整个底部边缘68(例如，下部周边)延伸。进一步，顶部和底部增强唇缘82沿着断开部50、沿着裙部30的第一和第二自由端46、48的边缘的一部分延伸。然而，在所示的实施例中，增强唇缘82在断开部50处不沿着风琴状部分32的折叠部33延伸。沿着风琴状部分32在断开部50处缺少增强唇缘可以容许风琴状部分32均等且均匀地屈曲和弯曲。
49.类似于增强唇缘82，开口54(包含顶部和底部开口54a至54d)中的每个包含增强周边84。增强周边84可以明显厚于周围的裙部材料。例如，增强周边84可以比周围的裙部材料厚约10％至200％(例如，横截面厚度增加10％至200％，参见图9)。在某些实施例中，增强周边84可以比周围的裙部材料厚约20％至100％。
50.在所示的实施例中，增强唇缘和增强周边82、84与裙部30一体化形成(即，由裙部30的同一材料形成)。在某些实施例中，增强唇缘或增强周边82、84可以呈金属、塑料或复合部件的形式(例如，配合至开口54中或配合至裙部30的边缘上的垫圈)。在某些实施例中，增强唇缘或增强周边82、84可以包含在制造期间包覆成型或嵌件成型至风琴式防护件10中的材料。例如，丝(未示出)可以在制造期间被嵌件成型至风琴式防护件10中，以使得所述丝被裙部材料包围，从而使得裙部的横截面厚度在增强唇缘或增强周边82、84的区域中增加。在另外的实施例中，增强唇缘或增强周边82、84可以为将要在裙部30成型之后被插入、配合或安装的单独的部件。
51.现在参考图10a-图10c，第一和第二带62、64被示出为处于已安装构造(图10a和图10c)和已展开构造(图10b)中。应当注意的是，为了便于示出，仅示出一个带，并且下面将针对第一带62进行讨论。应当理解的是，以下讨论也适用于第二带64。
52.第一带62包含带部分86和位于带部分86的远侧端处的孔眼部分88。孔眼部分88包含狭槽90，所述狭槽被构造成接收穿过其中的带部分86。第一带62还可以在带(例如，带部分86和孔眼部分88)的一个或多个表面上包含钩-环紧固件。例如，第一带可以由钩-环紧固件材料制成，以使得第一带62的第一侧92可以为钩侧并且第二侧(未示出)可以为环侧。这样，当第一带62由于重叠构造而与自身接触时，带可以维持于特定的形状或取向。
53.如本文中先前所指出的，第一和第二带62、64可以可释放地接合顶部和底部开口54a至54d，以在断开部50处将裙部30的第一和第二自由端46、48固定在一起。如在图10c中最佳地示出的，第一带62可以在裙部30的第一自由端46上被插入通过顶部开口54a、54b中的开口54a。然后，第一带62可以被插入通过孔眼部分88中的狭槽90以形成第一环96。然后可以拉动第一带62的与孔眼部分88相对的远侧端，以在第一开口94处围绕裙部30的第一自由端46拉紧第一环96，从而将第一带62联接至裙部30的第一自由端46。然后，第一带62可以被插入穿过间隙51并且在裙部30的第二自由端48上被插入至顶部开口54a、54b中的开口54b中。然后，第一带62可以朝向第一开口94返回，从而形成第二环100。第一带62的剩余长
度可以围绕自身包裹，以使得第一环96和第二环100变成联接在一起。
54.带与它自身重叠的部分的特定布置可以容许裙部的第一和第二自由端的牢固的联接。在具有钩-环紧固件的带的具体示例中，重叠可以增加钩侧表面与环侧表面之间的接触面积，从而增加联接强度。在其它实施例中，带可以为橡胶化材料，所述橡胶化材料使用摩擦来维持带的重叠或盘绕形状。在该具体示例中，重叠可以增加带与它自身接触的总面积，从而容许更大面积的摩擦作用。在另外的实施例中，带可以被构造成呈现持久的塑性变形，或者可以具有嵌入或包含于所述带内的一个或多个磁体和铁磁材料，以使得磁体可以容许带与它自身联接并且保持于图10c中所示的重叠构造中。
55.当需要接近底座部分16时(例如，在维修操作期间)，一个或锚固特征56、156中的一个或多个根据情况(例如，包含第一和第二带62、64)可以容许使用者或技术人员接近底座部分16，而无需从车辆的驾驶室拆除底座部分16(即，当底座部分联接至车辆或驾驶室的地板时)或从座椅组件12拆除就坐部分14(即，当就坐部分14联接至底座部分16时)。在某些情况下，这可以通过从开口54移除锚固特征156来实现，或者通过从第一和第二带62、64展开或取出环来实现，从而使裙部30的第一和第二自由端46、48脱离联接，以容许使用者能够使第一和第二自由端46、48足够地分离以进行维修或者能够从底座部分完全地移除风琴式防护件10。
56.图11-图14示出风琴式防护件10的各种其它实施例。图11-图14中所示的风琴式防护件10的与图1-图10c中所示的实施例大致相似的方面将利用相同的附图标记来标记。应当理解的是，除非在下面的描述中另外说明或者在附图中另外示出，否则利用相同的附图标记标记的元件具有与上面针对图1-图10c所描述的那些元件相似的功能。
57.参考图11和图12，例如，示出了风琴式防护件10的第二实施例。风琴式防护件10包含布置于裙部30的顶部侧34与底部侧36之间的风琴状部分32。裙部30包含第一自由端46和第二自由端48，所述第一自由端和第二自由端在之间具有断开部50。风琴式防护件10还可以包含一个或多个封闭件53，所述封闭件被构造成在断开部50处将裙部30的第一和第二自由端46、48可释放地固定在一起。如所示，例如，一个或多个封闭件53包含邻近于自由端46、48布置的多个开口54和多个对应的锚固特征56，所述锚固特征被构造为可以可释放地接合开口54的一体形成的连接器。
58.为了帮助围绕座椅组件固定风琴式防护件10，第一带62和第二带64从裙部30的第一自由端46延伸。在所示的实施例中，第一和第二带62、64与第一自由端46一体形成，并且在断开部50处从第一自由端46朝向第二自由端48延伸，但是其它构造为可能的(例如，其中一个或多个带从每个自由端延伸)。类似于本文中先前所描述的裙部30的边缘，带62、64可以包含增强唇缘。
59.在所示的示例中，提供不同的封闭件，以示出用来固定图11和图12的风琴式防护件的不同的可能的方法，但是某些示例可以仅使用所示出的封闭件类型(或其它类型)中的一种。例如，裙部30的第二自由端48包含设置于风琴状部分32上方的第一组开口104，并且第一带62包含多个第一带开口102。在风琴式防护件10已安装时，第一组开口104可以与第一带开口102对准，并且构造为紧固件(例如，销)的锚固特征可以被穿过其中接收以将风琴式防护件10保持于适当位置中。
60.作为另一个示例，第二带64包含被构造成锁孔开口的多个第二带开口108，并且一
个或多个突起106邻近于裙部30的第二自由端48设置于风琴状部分32下方。在风琴式防护件10已安装时，第二带开口108可以接收突起106以在断开部50处将裙部30的第一和第二自由端46、48联接在一起。
61.现在参考图13，示出了风琴式防护件10的第三实施例。在所示的示例中，提供封闭件153的另一个示例。为了帮助围绕座椅组件的底座部分16固定风琴式防护件10，形成为突起的锚固特征156a、156b从座椅组件的底座部分16的一部分延伸。在风琴式防护件10已安装时，锚固特征156a、156b可以从座椅组件的底座部分16延伸以延伸至裙部30的顶部开口54a、54b中。在所示的示例中，锚固特征156a、156b呈平面接片的形式。然而，其它构造也在本技术的范围内。例如，某些突起可以包含支架或钩，所述支架或钩联接至座椅组件的底座部分并且被构造成接合裙部上的开口或其它特征。在所示的实施例中，开口54a、54b在风琴状部分32上方、邻近于断开部50布置于裙部30的顶部侧34附近。因此，裙部30的第一和第二自由端46、48可以在断开部50附近固定至底座部分16。在所示的示例中，仅示出一个封闭件153，所述封闭件具有在断开部50的相对两侧上的两个锚固特征156a、156b。然而，可以在风琴状部分32下方设置额外的封闭件(例如，类似于封闭件153进行构造)。
62.现在参考图14，示出了风琴式防护件10的第四实施例。在所示的示例中，提供封闭件153的另一个示例。为了帮助围绕座椅组件的底座部分16固定风琴式防护件10，锚固特征156可以从裙部30延伸，以接合座椅组件的底座部分16内的开口154。在所示的示例中，锚固特征156呈邻近于裙部30的第一和第二自由端46、48设置于风琴状部分32上方的突起110的形式，并且开口154呈类似地定位的锁孔开口112的形式，但是其它构造也是可能的。在风琴式防护件10已安装时，开口154可以接收突起110，以将裙部30的第一和第二自由端46、48联接至座椅组件的底座部分16。在所示的实施例中，开口154布置于底座部分16的顶部侧附近并且邻近于裙部30内的断开部50。这样，裙部30的第一和第二自由端46、48可以在断开部50附近固定至底座部分16。在所示的示例中，仅示出一个封闭件153，然而，应当理解的是，可以在风琴状部分32下方设置额外的封闭件。
63.本领域技术人员应当理解的是，本文中所描述的封闭件可以包含可以以各种形式体现的锚固特征和锚固点。例如，裙部的自由端(或其部分)可以包含互补特征，所述互补特征可以彼此接合，以将裙部的自由端要么固定至彼此要么固定至座椅组件的底座部分。这些互补特征可以包含带有互补的凸部分和凹部分的卡扣，所述互补的凸部分和凹部分可以布置于裙部的第一端和第二端上以彼此接合或者与布置于座椅组件的底座部分上的互补的凸部分和凹部分接合。类似地，钩-环紧固件可以被采用在裙部的端部上、在裙部内一体成型、附接至座椅的底座部分、或者以其它方式布置。在又一个示例中，可以使用按钮，所述按钮可以接合对应的开口。这些示例应当被理解为仅为封闭件的几个示例，并且本领域的技术人员认识到的是，其它示例可以落入本公开的范围内。
64.本领域的技术人员将理解的是，虽然上面已经结合特定的实施例和示例描述了本发明，但是本发明不一定受到这样的限制，并且许多其它实施例，示例，用途，实施例、示例和用途的修改和偏离都旨在由所附带的权利要求所涵盖。本文中所引用的每个专利和出版物的全部公开内容通过引用被并入，就像每个这样的专利或出版物通过引用被单独并入本文中一样。在以下权利要求中阐述本发明的各种特征和优点。

技术特征：
1.一种用于车辆的驾驶室的座椅组件的风琴式防护件系统，所述座椅组件包含就坐部分和带有四个侧的底座部分，所述四个侧包含前侧、第一侧向侧和第二侧向侧、以及后侧，所述风琴式防护件系统包括：风琴式防护件，所述风琴式防护件具有裙部，所述裙部构造成大致上包围所述底座部分的周边，其中所述裙部呈现沿着所述座椅组件的所述底座部分的所述四个侧、在所述裙部的第一自由端与第二自由端之间延伸的连续的周边，其中在所述裙部的所述第一自由端与第二自由端之间具有断开部；以及至少一个锚固特征，所述至少一个锚固特征构造成可释放地接合所述风琴式防护件或所述底座部分中的至少一者上的至少一个开口，以将所述第一自由端和第二自由端固定成以下中的至少一种：在所述断开部处将所述第一自由端和第二自由端固定在一起；或者将所述第一自由端和第二自由端固定至所述底座部分，并且由此围绕所述座椅组件的所述底座部分固定所述裙部；所述至少一个锚固特征能够从所述至少一个开口释放，以提供经由所述断开部进入所述底座部分的通路或者以从所述底座部分安装或移除所述裙部，而无需从所述驾驶室拆除所述底座部分或者从所述座椅组件拆除所述就坐部分。2.根据权利要求1所述的风琴式防护件系统，其中，所述裙部包含能够竖向地扩展的风琴状部分；所述至少一个锚固特征包含第一带和第二带；所述至少一个开口包含设置于所述风琴状部分上方的第一开口和设置于所述风琴状部分下方的第二开口；以及所述第一带构造成被可释放地接合于所述第一开口处并且所述第二带构造成被可释放地接合于所述第二开口处，以在所述断开部处将所述第一自由端和第二自由端固定在一起。3.根据权利要求1所述的风琴式防护件系统，所述至少一个锚固特征包含从所述底座部分延伸以接合所述至少一个开口的突起。4.一种用于车辆的驾驶室的座椅组件的风琴式防护件组件，所述座椅组件包含就坐部分和带有四个侧的底座部分，所述四个侧包含前侧、第一侧向侧和第二侧向侧、以及后侧，所述风琴式防护件组件包括：风琴式防护件，所述风琴式防护件具有裙部，所述裙部的尺寸被设计成竖向地延伸以覆盖所述底座部分的高度的至少一部分，所述裙部在第一部分与第二部分之间呈现连续的周边，所述裙部构造成沿着所述座椅组件的所述底座部分的所述四个侧延伸，其中在所述裙部的所述第一部分与第二部分之间具有断开部；以及一个或多个封闭件，所述一个或多个封闭件构造成以下中的至少一种：在所述断开部处将所述裙部的所述第一部分和第二部分可释放地固定在一起；或者将所述裙部的所述第一部分和第二部分可释放地固定至所述底座部分，以在所述底座部分被安装于所述车辆的驾驶室内且所述就坐部分被安装于所述座椅组件上时将所述风琴式防护件固定至所述底座部分。5.根据权利要求4所述的风琴式防护件组件，其中，当所述风琴式防护件处于已安装构造中时，所述第一部分邻近于所述第二部分。
6.根据权利要求4所述的风琴式防护件组件，其中，所述裙部包含能够竖向地扩展的风琴状部分；所述一个或多个封闭件包含第一封闭件和第二封闭件，所述第一封闭件布置于所述风琴状部分上方并且所述第二封闭件布置于所述风琴状部分下方。7.根据权利要求4所述的风琴式防护件组件，其中，所述一个或多个封闭件包含：在以下中的至少一者上的至少一个开口：(i)所述裙部的所述第一部分或第二部分中的一个或多个；或者(ii)所述座椅组件的所述底座部分；以及至少一个锚固特征，所述至少一个锚固特征接合所述至少一个开口，以将所述裙部的所述第一部分和第二部分可释放地固定成以下中的至少一种：固定在一起或固定至所述底座部分。8.根据权利要求7所述的风琴式防护件组件，其中，所述至少一个开口形成于所述裙部上，并且具有显著厚于周围的裙部材料的增强周边。9.根据权利要求7所述的风琴式防护件组件，其中，所述至少一个开口形成于所述裙部上，并且所述至少一个锚固特征为带。10.根据权利要求9所述的风琴式防护件组件，其中，所述至少一个开口包含能够由所述带接合的、位于所述裙部的所述第一部分和第二部分中的每个上的开口。11.根据权利要求9所述的风琴式防护件组件，其中，所述带与所述裙部的所述第一部分或第二部分中的一个一体形成。12.根据权利要求7所述的风琴式防护件组件，其中，所述至少一个开口包含锁孔形轮廓。13.根据权利要求7所述的风琴式防护件组件，其中，所述至少一个锚固特征与所述裙部一体成型。14.根据权利要求13所述的风琴式防护件组件，其中，所述至少一个开口形成于所述座椅组件的所述底座部分上。15.根据权利要求4所述的风琴式防护件组件，其中，所述裙部的所述第一部分与第二部分之间的间隙被限定于所述断开部处，其中所述一个或多个封闭件将所述裙部的所述第一部分和第二部分固定成以下中的至少一种：在所述间隙处固定在一起；或者邻近于所述间隙固定至所述底座部分，以围绕所述座椅组件的所述底座部分固定所述风琴式防护件。16.根据权利要求4所述的风琴式防护件组件，其中，所述风琴式防护件构造成利用位于所述底座部分的后侧处的所述断开部而固定至所述座椅组件的所述底座部分。17.根据权利要求4所述的风琴式防护件组件，其中，所述裙部的顶部边缘和底部边缘的至少一部分具有增强唇缘，所述增强唇缘显著厚于周围的裙部材料。18.一种将风琴式防护件安装至用于车辆的驾驶室的座椅组件上的方法，所述座椅组件包含就坐部分和底座部分，所述方法包括：在所述风琴式防护件的裙部的断开部处使所述裙部的第一自由端和第二自由端分离，以在所述第一自由端与第二自由端之间提供间隙；在所述底座部分保持安装于所述车辆的驾驶室内且所述就坐部分保持安装于所述底座部分上时，使所述风琴式防护件围绕所述底座部分包围；以及将所述裙部的所述第一自由端和第二自由端固定在一起或固定至所述底座部分。
19.根据权利要求18所述的方法，进一步包括将带插入通过所述第一自由端上的开口和所述第二自由端上的开口，以将所述裙部的所述第一自由端和第二自由端固定在一起。20.根据权利要求18所述的方法，进一步包括分别将所述风琴式防护件或所述底座部分上的锚固特征插入通过所述底座部分或所述风琴式防护件上的开口，以将所述裙部的所述第一自由端和第二自由端固定至所述底座部分。

技术总结
一种用于车辆的驾驶室的座椅组件的风琴式防护件，可以包含裙部，所述裙部被构造成大致上包围所述座椅组件的底座的周边。所述裙部可以具有沿着所述座椅组件的底座的四个侧在所述裙部的第一自由端与第二自由端之间延伸的连续的周边。所述风琴式防护件可以在所述裙部的所述第一自由端与第二自由端之间包含断开部，以提供经由所述断开部进入底座部分的通路、或者以从所述底座部分安装或移除所述裙部，而无需从驾驶室拆除底座部分或者从座椅组件拆除就坐部分。件拆除就坐部分。件拆除就坐部分。


技术研发人员：J
受保护的技术使用者：座椅公司
技术研发日：2021.11.23
技术公布日：2022/5/25