车辆的出风口的操作元件及具有相应的操作元件的出风口的制作方法

车辆的出风口的操作元件及具有相应的操作元件的出风口
1.本发明总体上涉及一种用于车辆中的出风口的操作元件和组件。本发明还涉及一种用于装配这种操作元件、尤其是将这种操作元件装配在出风口的叶板(lamelle)上的方法。
2.用于车辆的出风口通常具有至少一个操作元件，以便控制所排出的气流的方向和/或强度。操作元件与可枢转叶板上的接纳部可移动地方式安装在一起，所述可枢转叶板能够让气流改向。为了一方面能够实现操作元件在叶板上容易地移位，而且另一方面也能够实现将操作元件低噪音地支承在叶板上，在操作元件与叶板之间设置有附加的构件，例如附加的弹簧元件，通过这些附加的构件导致操作元件在叶板上的无间隙的安装。
3.本文中使用的术语“操作元件”一般性地被理解为用于操作、调节、调整等的装置。电气值是可调整的，例如利用电位计来调整，该电位计是可利用操作元件来被调整的；或者尤其以手动方式使构件机械运动来调整。
4.术语“操作元件”尤其包括具有机械和/或电气控制功能的调节轮和/或调节滑块，其中操作元件尤其能用手操作并且从前面板突出有操纵元件或局部圆形部分，以便尤其可以进行手动操纵。在电气实施方案中，人们可以考虑开关、滑动电阻器和旋转电位计，在机械实施方案中，人们可以例如考虑在空气喷嘴中的调节轮或调节轮部段或纵向滑块，空气喷嘴例如被安装在车辆中，以便为乘客舱提供新鲜空气或暖空气。这种出风口在安装外壳中或在与安装外壳连接的框架中具有可枢转的水平叶板和/或竖直叶板，它们倾斜角度是可调的，由此使得气流要么可以通过出风口向外渗漏，要么在封闭的状态下被中断。同样也可占据任意的中间位置。
5.为了施加连续的转动力矩或滑动力矩，在这种操作元件中设置有弹簧，这些弹簧被夹紧在滑动部件与承载元件之间并且沿着滑动面被引导经过承载元件。在此所出现的压力的大小被确定为在滑动时仅取得制动效果。
6.已被证实的是，这种具有弹簧的操作元件在滑动时可能会产生噪音。此外已被证实的是，相对硬的弹簧在装配时很难将其端部插入到相应的接纳部中以在滑动时确保所期望的制动效果。
7.所放入的弹簧在此作为滑磨式制动器工作，并且必要时也作为卡锁器工作，为此弹簧在末端位置中或即使在中部位置中也可以被卡接到卡锁容纳部中，并且通过施予增加的力可以再次使其从这些卡锁容纳部中滑出。在这种滑磨式制动器的情况下，不足以实现所期望的轻松操纵。此外已被证实的是，弹簧相对较大，因此这种弹性施力的制动元件只能被引入到较大的构件中。此外，装配是极其复杂的。
8.例如从公开文献de 101 04 428c2、公开文献de 600 16 116t2或公开文献us2006/0014485a1中获知出风口的这种具有附加的弹簧元件的操作元件。
9.在装配这些已知的操作元件时，原则上还存在附加的构件(弹簧元件)受损或丢失的风险。附加的弹簧元件例如可能会由于较小的尺寸而在运输中或在装配时丢失。此外，弹簧元件在装配时可能会发生移位，从而使得该弹簧元件定位不准确并且无法满足所期望的功能。
10.根据这种情况，本发明的潜在目的在于，给出一种操作元件，该操作元件一方面具有简单的结构，从而降低制造和装配成本。另一方面，应确保操作元件的可靠功能，其中尤其无需额外努力就能实现对操作元件的无噪音或低噪音的操纵。
11.该目的尤其是通过独立专利权利要求1的主题来实现，其中根据本发明的操作元件的有利的改进方案在从属专利权利要求2至11中说明。
12.因此，本发明尤其涉及一种用于车辆的出风口的操作元件，其中该操作元件以相对于承载元件可滑动或可转动的方式被安装，并且其中该操作元件与具有可弹性变形的摩擦体的摩擦制动件相联，该摩擦体以弹簧方式弹性地压靠该操作元件和/或该承载元件，从而使得该摩擦制动件通过摩擦来减慢该操作元件相对于该承载元件的运动。
13.具有可弹性变形的摩擦体的摩擦制动件在空间上布置在操作元件与承载元件或操作元件的导向件之间。在此，具有可弹性变形的摩擦体的摩擦制动件要么可以布置在操作元件上并随操作元件一起运动，要么可以布置在承载元件或导向件上(也就是说相对于导向件或承载元件固定不动)，要么可以以没有定义的关联(也就是说与构件中的任一个，即操作元件或承载元件/导向件没有直接或间接的固定连接)的方式布置，后一种情况被称为“浮动”安装。
14.摩擦制动件的可弹性变形的摩擦体尤其由塑料构成并且以弹簧方式弹性地直接或间接地压靠导向件或承载元件并压靠操作元件。由此，摩擦制动件在操作元件与承载元件或承载元件的导向件之间引起摩擦力，并且由此通过摩擦来减慢操作元件，从而使得操作元件无法自主运动，而是必须例如用手克服摩擦而运动。
15.根据本发明，该摩擦制动件的摩擦体至少局部地沿该操作元件的运动路径的纵向方向定向或与之对齐，并且至少局部地具有至少基本上呈星形、尤其是呈x形或呈y形的横截面，或具有具有至少三个顶点的多边形横截面或具有在摩擦体的基体的周缘上分布的齿区域的横截面表面。
16.摩擦制动件的这种特别的设计方案带来了明显的优点。由于摩擦体的特别的横截面几何形状，尤其是由于其中(在沿横截面观察时)设置有在摩擦体的基体的周缘上分布的齿区域的横截面几何形状，给出了摩擦体的外轮廓，其中在安装状态下，只有摩擦体的齿区域在操作元件与承载元件之间引起摩擦力，这最终确保摩擦体的齿区域发生弹性屈服。以该方式可以通过摩擦体的变形来补偿构件公差。
17.由于根据本发明的摩擦体具有特殊的横截面几何形状的设计，因此在没有润滑剂的情况下也可以避免所谓的粘滑效应，温度依赖性可以保持得较低，并且即使在没有润滑的情况下也可以保持较低的磨损。粘滑效应也被称为粘着滑动效应(德语中的haftgleiteffekt)，并且意味着通常不希望出现的猛然运动。期望的是均匀运动。
18.优选地，摩擦体被实施为相对于摩擦体的纵向轴线旋转对称，从而简化了摩擦体的安装，这是因为在安装时不必考虑摩擦体关于其纵向轴线的对齐。
19.尤其，摩擦体是狭长形的，这意味着，摩擦体具有的长度至少与其直径一样大，尤其至少是其直径的1.5倍。由此在结构高度较小同时得到了摩擦体的或摩擦体的齿区域的大的贴靠面。
20.根据优选的实现方案，该摩擦体的横截面表面至少基本上对应于正多边形的横截面表面。在几何学中，正多边形是既等边又等角的平面多边形。因此，在正多边形的情况下，
所有边的长度都相等，并且所有的内角大小都相等。正多边形的顶点全部位于共同的虚圆或实圆上，其中相邻的顶点都呈现相等的圆心角。在此，正多边形的顶点形成摩擦体的齿区域。
21.摩擦体的这种设计方案简化了摩擦体的安装，这是因为在安装时不必考虑摩擦体关于其纵向轴线的对齐。
22.优选地，该摩擦制动件的可弹性变形的摩擦体由弹性体形成，并且尤其是由热塑性的弹性体(tpe)、丁苯橡胶(sbr)、丁腈橡胶(nbr)、氯丁橡胶(cr)、氟聚合物橡胶(fkm)、丁二烯橡胶(br)、三元乙丙橡胶(epdm)和/或硅树脂形成。这些材料已被证实用于摩擦体是特别有利的。然而，当然原则上也可以想到其他材料。
23.根据本发明的操作元件的特征尤其在于，操作元件用少量的构件就能实现，因此能够明显更快速地且容易地装配操作元件。由于摩擦制动件的摩擦体的特殊的横截面几何形状，使得在装配操作元件时不必考虑摩擦体的精确定位和对齐。尤其是在正确装配操作元件时自动地实现精确定位和对齐。
24.为了简化操作元件的制造和之后的装配，该摩擦体被指配有托架，该托架例如布置在承载元件上(或者替代于此布置在操作元件上)。摩擦体藉由托架被固定或能够被固定在承载元件上，或者替代于此被固定或能够被固定在操作元件上。
25.就这方面来说可以想到的是，该托架具有窗口区域，该摩擦体沿该操作元件的运动路径的纵向方向能够被插入到并且尤其是能够被滑入到该窗口区域中。
26.根据托架的优选的实现方案，该托架优选具有彼此相对置且在一侧自由的两个臂区域，该摩擦体优选以可更换的方式被容纳或能够被容纳在这些臂区域之间。
27.尤其就这方面可以想到的是，该托架的优选两个臂区域形成卡扣连接机构，以用于尤其以可松脱的方式接合该摩擦体，其中该优选两个臂区域中的至少一个臂区域被设计为可弹性变形的接合部件。当然也可以考虑卡扣连接的其他设计方式。
28.换句话说，优选地，摩擦体尤其能够以可松脱的方式通过简单的主动锁定配合与托架并且因此与承载元件或操作元件连接。以这种方式能够明显节省装配过程。
29.根据最近提到的设计方案的实施方式，该托架的优选两个臂区域优选分别实施为钩形元件，或优选分别具有钩形区域，以便与该摩擦体形成优选可松脱的主动锁定。
30.摩擦体的特殊的横截面几何形状尤其简化了摩擦体的安装或操作元件的装配。尤其，摩擦体的特殊的横截面几何形状适用于(自动)补偿构件公差。除此之外，摩擦体自动地实现相对于承载元件或操作元件的精确定位和对齐。
31.为此，根据本发明的实施方式提出，该托架与定心和/或定位装置相关联，这些定心和/或定位装置被设计成当将该摩擦体装配在该托架中时，这些定心和/或定位装置与该摩擦体的对应的定心和/或定位装置协同作用，使得该摩擦体独立地在该托架中占据事先确定的或事先可确定的、相对于该承载元件或该操作元件的位置和/或对齐状态。
32.该摩擦体在该托架中的事先确定的或事先可确定的、相对于承载元件或操作元件的位置和/或对齐状态以如下方式选择，即，使得在将该摩擦体装配在该托架中时，该摩擦体的至少一个突出的齿区域与该操作元件的沿该操作元件的运动方向延伸的滑动面形成摩擦连接。
33.原则上就这方面可以想到的是，该摩擦体的至少一个突出的区域或齿区域与该操
作元件的滑动面之间的摩擦力优选是能够调整的，尤其是通过该摩擦体相对于该操作元件的滑动面的定位或对齐来调整和/或尤其是通过该滑动面相对于该摩擦体的适当的间距来调整。当然，在此也考虑其他的解决方案。
34.为了形成与托架相关联的定心和/或定位装置，按照根据本发明的操作元件的实施方式提出，与该托架相关联的定心和/或定位装置具有至少一个朝该摩擦体的方向突出的区域，该突出的区域的造型尤其为沿该摩擦体的纵向方向延伸的肋结构，其中该至少一个突出的区域被形成为在装配该摩擦体时至少局部地嵌入到该摩擦体的优选至少局部地与该突出的区域互补形成的凹陷部中。
35.如已经阐述的，根据实施变例，该摩擦体可以具有在基体的周缘上分布的并且突出的区域或齿区域。就这方面提出，在摩擦体的相邻的两个齿区域之间的空隙被设计成在装配该摩擦体时，该空隙与关联于该托架的定心和/或定位装置的至少一个朝该摩擦体的方向突出的区域相互作用。
36.当然，也考虑摩擦体的自动定位和/或对齐的其他解决方案。
37.按照根据本发明的操作元件的优选的实施方式，该摩擦体与该承载元件固定连接或能够固定连接。然而，如文章一开头所述，原则上可以想到的是，摩擦体不与承载元件连接，而是与操作元件连接。替代于此也可以想到对摩擦体的“浮动”支承。
38.本发明还涉及一种用于车辆的出风口的叶板，该出风口具有上述根据本发明类型的操作元件和用于在相对于该叶板运动时引导该操作元件的导向件。在该设计方案中，该叶板用作该操作元件的承载元件，并且该操作元件关于该导向件相对于该叶板可运动，尤其可滑动。该摩擦制动件的摩擦体优选地被设计为至少局部地与该叶板对齐地延伸。
39.就这方面可以想到的是，操作元件具有滑动面，该滑动面与该摩擦体处于摩擦连接。
40.不管叶板的具体设计如何，优选地操作元件都关联于至少一个止挡件，以便通过限定最大可能的位移距离来确保水平叶板与竖直叶板之间的联接功能并且确保出风口在每个位置中的功能性能力。
41.本发明还涉及一种用于车辆的出风口，该出风口具有上述根据本发明类型的叶板。
42.本发明还涉及一种用于车辆的出风口，该出风口具有上述根据本发明类型的操作元件，其中承载元件用作调节轮或操作辊的导向件，并且该操作元件以可旋转的方式被安装在该导向件上。
43.下面参照附图更详细地描述根据本发明的操作元件的示例性实施方式。
44.在附图中：
45.图1示意性地且以等距视图示出了根据本发明的操作元件的示例性实施方式，其中操作元件以可滑动的方式布置在出风口的(水平)叶板上；
46.图2示意性地且以等距的部分剖开的视图示出了根据图1的操作元件；
47.图3示意性地且以等距视图示出了根据图1的叶板的区域，其中与操作元件相关联的摩擦制动件的摩擦体被安装在叶板上；
48.图4示意性地且以截面视图示出了根据本发明的操作元件的示例性实施方式，该操作元件具有与操作元件相关联的摩擦制动件；并且
49.图5示意性地且以部分剖开的前视图示出了根据图1的出风口的示例性实施方式。
50.在图1中示意性地且以等距视图至少部分地示出了出风口的前叶板组中的叶板2，其中在叶板2上布置有操作元件1。操作元件1与叶板2连接。操作元件1可以沿叶板2的纵向方向，也就是说在看向出风口壳体的排风开口时向左和向右移动。同时，通过操作元件1的竖直运动可以调整叶板2在水平平面中的取向，从而这些叶板使空气转向至竖直方向。叶板2的这种运动也可以藉由单独布置在出风口的壳体上的调节轮来进行。
51.操作元件1可以在后侧具有力传递元件，该力传递元件例如利用斜角形的叉形件11能够被配合在未示出的壳体中的(在图中未示出的)竖直叶板上，因此通过操作元件1在图中所示的水平叶板2上的滑动可以引起竖直叶板的枢转。
52.虽然在图中未示出，但通常尤其是在水平叶板2后面布置有第二叶板组。在此，第二叶板组的叶板与第一前叶板组的叶板2错开90
°
地布置。但它们也可以以不同于90
°
的角度布置。
53.操作元件1尤其被实施为滑动元件并且具有操作面，该操作面用于让使用者容易推动和操纵操作元件1。
54.操作元件1被设计为尤其长形地、扁平地朝向叶板2延伸。因此实现了纤细的线条而且显得并不厚重。操作元件1包裹在叶板2周围并且在下部区域和上部区域中至少局部地包围叶板2。
55.然而，当然也可以想到的是，操作元件1仅包裹在叶板2的下方或仅穿过叶板并且仅在下部区域或上部区域中至少局部地包围叶板2。
56.操作元件1以可相对于叶板2沿叶板2的纵向方向滑动的方式被安装。为此目的设置有相应的导向面。操作元件1的总移位路径由相应的止挡件9来限定。
57.如附图中所示，具有可弹性变形的摩擦体3的摩擦制动件与操作元件1相关联。在装配状态下，可弹性变形的摩擦体3以弹簧方式弹性地压靠操作元件1，从而使得摩擦制动件通过摩擦来减慢操作元件1相对于叶板2的运动。
58.然而，替代于此也可以想到的是，摩擦制动件的可弹性变形的摩擦体3不与用作承载元件的叶板2连接，而是与操作元件1本身连接，其中可弹性变形的摩擦体3则以弹簧方式弹性地压靠用作操作元件1的承载元件的叶板2，并且通过摩擦来减慢操作元件1相对于叶板2的运动。
59.摩擦体3至少局部性地沿操作元件1的运动路径的纵向方向对齐。摩擦体至少局部地具有至少基本上呈星形、尤其是呈x形或呈y形的横截面区域的横截面，这一点尤其可以从图4中的剖视图看出来。
60.然而，替代于此也可以想到的是，摩擦体3至少局部地具有横截面平面呈具有至少三个顶点的多边形的横截面。
61.一般而言，摩擦体3所具有的横截面平面具有在摩擦体3的基体的周缘上分布的齿区域8。
62.其中的一个设计方案例如可以在于，摩擦体3的横截面平面至少基本上对应于正多边形的横截面平面。多边形尤其是三角形(trigon)、四边形(tetragon)、五边形(pentagon)、六边形(hexagon)、七边形(heptagon)等。优选地，摩擦体3的横截面平面至少基本上对应于具有偶数个顶点的正多边形的横截面平面。当然，也考虑其他设计方案。
63.摩擦体3的特殊的横截面几何形状尤其同时用于补偿任何制造公差。尤其，摩擦体3没有优选的安装位置，这是因为呈星形或多边形的截面几何形状总是确保了摩擦体3的区域(也就是说摩擦体3的至少一个齿区域8)与操作元件1和/或承载元件2实现摩擦接触。以这种方式明显简化了对摩擦体3的整体装配。
64.为了使摩擦体3安装在承载元件2上，在附图中所示的操作元件1的设计方案中提出，摩擦体3与托架4关联，摩擦体3藉由该托架被固定或能够被固定在承载元件2上。作为止挡件9的替代或附加，托架4也可以起到限制操作元件1的总移位路径的功能。这尤其是在受到不当应力时具有优势。
65.在附图中所示的实施方式中，托架4与承载元件2(也就是说与叶板2)连接。然而，当然也可以想到如下设计方案，其中托架4与操作元件1连接。
66.如尤其从图3中的图示可以看到，在附图中所示的实施方式中，托架4具有两个彼此相对置的且一侧自由的臂区域5，摩擦体3以可更换的方式被容纳在这些臂区域之间。
67.在附图中所示的实施方式中，托架4的这两个臂区域5被形成为钩形元件6并且用于与摩擦体3形成可松脱的形状锁定。
68.根据图4的剖视图可以看出，托架4与定心和/或定位装置7相关联，这些定心和/或定位装置被设计成当将摩擦体3装配在托架4中时，这些定心和/或定位装置与摩擦体3的对应的定心和/或定位装置协同作用，使得摩擦体3独立地在托架4中占据事先确定的或事先可确定的、相对于用作承载元件2的叶板2或相对于操作元件1的位置和/或对齐状态。
69.摩擦体3的事先确定的或事先可确定的位置或对齐状态尤其以如下方式选择，即，使得在将摩擦体3装配在托架4中时，摩擦体3的至少一个突出的区域或齿区域8与沿操作元件1的运动方向延伸的滑动面10形成摩擦连接。就这方面参考图4中的剖视图。
70.同样从图4中的图示可以看出，与托架4关联的定心和/或定位装置7具有朝摩擦体3的方向突出的至少一个区域，其造型尤其为沿摩擦体3的纵向方向延伸的肋结构，其中至少一个突出的区域被形成为在装配摩擦体3时至少局部地嵌入到摩擦体3的优选至少局部地与该突出的区域互补形成的凹陷部中。
71.定心/定位装置7将摩擦体3固定在摩擦体3的齿区域8之间的凹陷部中，尤其是以如下方式固定，即，使得这些定心/定位装置允许摩擦体3的齿区域8在被夹紧在滑动面10之间时在很大程度上做自由运动。
72.由于摩擦体3的在几何上尤其呈x形的设计，使得较低的几何刚度被用于与材料的较低的刚度一起实现了系统的软设计并因此实现了平缓的弹簧特性曲线。平缓的弹簧特性曲线对于系统的较好的公差补偿并且因此对于在所有可能的公差组合中获得尽可能相同的力是必要的。
73.在此只有两个构件参与了与运动力相关的公差链：即具有相对置的两个滑动面10的摩擦元件3和操作元件1。因此，运动力仅取决于下面三个值：滑动面10之间的距离、摩擦元件3的高度和摩擦系数。这种极短的公差链是该系统的主要优点。
74.本发明并不受限于附图中示出的实施方式，而是从所有在本文中披露的特征的综述中得出。
75.附图标记清单
[0076]1ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
操作元件
[0077]2ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
承载元件/水平叶板
[0078]3ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
摩擦体
[0079]4ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
托架
[0080]5ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
托架的臂区域
[0081]6ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
钩形元件/钩形区域
[0082]7ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
托架/肋结构的定心/定位装置
[0083]8ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
摩擦体的齿区域
[0084]9ꢀꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
止挡件
[0085]
10
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
滑动面
[0086]
11
ꢀꢀꢀꢀꢀꢀ
叉形件

技术特征：
1.一种用于车辆的出风口的操作元件(1)，其中所述操作元件(1)以相对于承载元件(2)可滑动或可转动的方式被安装，并且其中所述操作元件(1)与具有可弹性变形的摩擦体(3)的摩擦制动件相关联，所述摩擦体以弹簧方式弹性地压靠所述操作元件(1)和/或所述承载元件(2)，从而使得所述摩擦制动件通过摩擦来制动所述操作元件(1)相对于所述承载元件(2)的运动，其特征在于，所述摩擦体(3)至少局部地沿所述操作元件(1)的运动路径的纵向方向对齐并且至少局部地包括横截面平面至少基本上呈星形、尤其是呈x形或呈y形的横截面，或具有至少三个顶点的多边形的横截面表面或在周缘上分布有齿区域(8)的横截面表面。2.根据权利要求1所述的操作元件(1)，其中所述摩擦体(3)的横截面表面至少基本上对应于正多边形的横截面表面。3.根据权利要求1或2所述的操作元件(1)，其中所述摩擦体(3)由弹性体形成，尤其是由热塑性的弹性体(tpe)、丁苯橡胶(sbr)、丁腈橡胶(nbr)、氯丁橡胶(cr)、氟聚合物橡胶(fkm)、丁二烯橡胶(br)、三元乙丙橡胶(epdm)和/或硅树脂形成。4.根据权利要求1至3中任一项所述的操作元件(1)，其中托架(4)与所述摩擦体(3)相关联，所述摩擦体(3)藉由所述托架被固定或能够被固定在所述承载元件(2)上，其中所述托架(4)优选具有彼此相对置的并在一侧自由的两个臂区域(5)，所述摩擦体(3)优选以可更换的方式被容纳或能够被容纳在所述臂区域之间，或者其中所述托架(4)优选具有窗口区域，所述摩擦体(3)沿所述操作元件(1)的运动路径的纵向方向能够被插入、尤其是能够被滑入到所述窗口区域中。5.根据权利要求4所述的操作元件(1)，其中所述托架(4)的优选两个臂区域(5)形成卡扣连接，以用于尤其以能够松脱的方式接合所述摩擦体(3)。6.根据权利要求5所述的操作元件(1)，其中所述优选两个臂区域(5)优选分别被配置为钩形元件，或优选分别具有钩形区域(6)，以用于与所述摩擦体(3)优选以能够松脱的方式形成主动锁定。7.根据权利要求4至6中任一项所述的操作元件(1)，其中所述托架(4)与定心和/或定位装置(7)相关联，所述定心和/或定位装置被设计成在将所述摩擦体(3)装配在所述托架(4)中时，所述定心和/或定位装置与所述摩擦体(3)的对应的定心和/或定位装置协同作用，使得所述摩擦体(3)独立地相对于所述托架(4)占据事先确定的或事先能够确定的位置和/或对齐状态。8.根据权利要求7所述的操作元件(1)，其中所述摩擦体(3)的事先确定的或事先能够确定的位置或对齐状态以如下方式选择，使得在将所述摩擦体(3)装配在所述托架(4)中时，所述摩擦体(3)的至少一个突出的区域或齿区域(8)与沿所述操作元件(1)的运动方向延伸的滑动面(10)形成摩擦连接，其中所述摩擦体(3)的至少一个突出的区域或齿区域与所述操作元件(1)的滑动面(10)之间的摩擦力优选是能够调整的，尤其是能够通过所述摩擦体(3)相对于所述托架(4)和/或相对于所述操作元件(1)的定位或对齐来调整和/或尤其是通过所述滑动面(10)相对于所述摩擦
体(3)的适当的间距来调整。9.根据权利要求7或8所述的操作元件(1)，其中与所述托架(4)相关联的定心和/或定位装置(7)具有至少一个朝所述摩擦体(3)的方向突出的区域，所述突出的区域尤其形成为沿所述摩擦体(3)的纵向方向延伸的肋结构，其中所述至少一个突出的区域被设计成在装配所述摩擦体(3)时至少局部地接合到所述摩擦体(3)的优选至少局部地与所述突出的区域互补形成的凹陷部中。10.根据权利要求9所述的操作元件(1)，其中所述摩擦体(3)具有在其周缘上均匀分布的并且沿所述摩擦体(3)纵向方向延伸的区域或齿区域(8)，其中在相邻的两个齿区域(8)之间形成空隙以在装配所述摩擦体(3)时与关联于所述托架(4)的定心和/或定位装置(7)的至少一个朝所述摩擦体(3)的方向突出的区域相互作用，更确切地说以如下方式相互作用，使得与所述托架(4)相关联的所述定心/定位装置(7)允许所述摩擦体(3)的齿区域(8)在被夹紧在所述操作元件(1)的滑动面(10)之间时至少在很大程度上做自由运动。11.根据权利要求1至9中任一项所述的操作元件(1)，其中所述摩擦体(3)与所述承载元件(2)固定连接或能够固定连接。12.一种用于车辆的出风口的叶板，所述出风口具有导向件和根据权利要求1至11中任一项所述的操作元件(1)，其中所述叶板用作所述操作元件(1)的承载元件(2)，并且所述操作元件(1)关于所述导向件能够相对于所述叶板运动，尤其能够滑动，其中所述摩擦体(3)至少局部地沿所述操作元件(1)的运动路径的纵向方向对齐并且至少局部地包括至少基本上呈星形、尤其是呈x形或呈y形的横截面表面，或具有至少三个顶点的多边形横截面表面或具有在周缘上分布的齿区域(8)的横截面表面。13.根据权利要求12所述的叶板，其中所述操作元件(1)具有滑动面(10)，所述滑动面与所述摩擦体(3)摩擦连接；和/或其中至少一个止挡件与所述操作元件(1)相关联，以用于限制所述操作元件(1)相对于所述叶板的运动路径。14.一种用于车辆的出风口，所述出风口具有根据权利要求12或13所述的叶板。15.一种用于车辆的出风口，所述出风口具有根据权利要求1至11中任一项所述的操作元件(1)，其中所述承载元件(2)用作调节轮或操作辊的导向件，并且所述操作元件(1)以可旋转的方式安装在所述导向件上。

技术总结
本发明涉及一种用于车辆的出风口的操作元件(1)，其中该操作元件(1)以相对于承载元件(2)能够滑动或能够转动的方式被安装，并且其中该操作元件(1)与具有可弹性变形的摩擦体(3)的摩擦制动件关联，该摩擦体以弹簧方式弹性地压靠该操作元件(1)和/或该承载元件(2)，从而使得该摩擦制动件通过摩擦来制动该操作元件(1)相对于该承载元件(2)的运动。根据本发明尤其提出，该摩擦体(3)至少局部地沿该操作元件(1)的运动路径的纵向方向对齐并且至少局部地包括横截面平面至少基本上呈星形、尤其是呈X形或呈Y形的横截面，或具有至少三个顶点的多边形的横截面表面或在周缘上分布有齿区域(8)的横截面表面。(8)的横截面表面。(8)的横截面表面。


技术研发人员：约阿希姆
受保护的技术使用者：伊利诺斯工具制品有限公司
技术研发日：2021.11.23
技术公布日：2022/5/25