一种环状件转运吊具的制作方法

1.本实用新型涉及车轮毂加工技术领域，具体为一种环状件转运吊具。


背景技术：

2.在车轮毂加工过程中，需要对于车轮毂进行搬运，一般都是利用吊具将车轮毂半成品吊起，然后放置在推车上进行转运，但现有的吊具在操作时较为不便，需要人工将吊具的绑带与车轮毂固定，固定需要一定的时间，使得效率较低，影响生产，而且将吊具移动至车轮毂上方时，大多数通过人工判断吊具是否移动至车轮毂的正上方，如果没有移动到正方上，吊具难以将车轮毂固定，然而人工判断具有一定的误差，从而导致需要反复操作，较为浪费时间，而且现有的吊具大多数没有保险功能，从而存在一定的危险系数。


技术实现要素：

3.针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种环状件转运吊具，解决了需要人工将吊具的绑带与车轮毂固定、难以判断吊具是否移动至车轮毂的正上方和没有保险功能，从而存在一定的危险系数的问题。
4.为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：
5.一种环状件转运吊具，包括第一安装板和设置在第一安装板上方的第二安装板，所述第一安装板的顶部连接有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的一端与第二安装板的底部连接，所述第二安装板的外表面转动连接有外围转动杆，所述外围转动杆的数量至少设置有三个，且均匀分布在第二安装板的外表面，所述外围转动杆的一端转动连接有l型卡架，所述第一安装板的底部连接有滑槽板，所述滑槽板的内表面滑动连接有滑动块，所述滑动块的外表面与l型卡架的外表面连接。
6.优选的，所述第一安装板的顶部开设有与l型卡架相适配的限位移动槽。
7.优选的，所述第一安装板的底部连接有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的一端连接有第三伸缩杆。
8.优选的，所述第三伸缩杆的一端连接有圆框，所述圆框的外表面贯穿并滑动连接有延伸条，所述延伸条的数量至少设置有三个，且均匀分布在圆框的外表面。
9.优选的，所述第三伸缩杆的外表面转动连接有中心转动杆，所述中心转动杆的一端与延伸条的顶部转动连接，所述圆框的底部设置有激光灯。
10.优选的，所述l型卡架的内表面连接有橡胶垫，所述第二安装板的顶部连接有吊钩。
11.有益效果
12.本实用新型提供了一种环状件转运吊具。与现有的技术相比具备以下有益效果：
13.(1)该环状件转运吊具，配合第一安装板、第二安装板、第一伸缩杆、外围转动杆、l型卡架、滑槽板、滑动块、吊钩和限位移动槽的设置，启动第一伸缩杆使第一安装板远离第二安装板，外围转动杆转动带动l型卡架沿着滑槽板移动，l型卡架移动卡入车轮毂的凹槽
中，从而使装置对车轮毂进行固定，从而不需要人工进行固定，从而增加了工作效率。
14.(2)该环状件转运吊具，通过在第二伸缩杆、第三伸缩杆、圆框、延伸条、中心转动杆和激光灯的设置，启动激光灯，通过激光灯射出的红线，从而可以准确的判断吊具是否移动至车轮毂的正上方，从而不需要反复操作，进而增加了工作效率，启动第二伸缩杆带动第三伸缩杆使圆框穿过车轮毂的中心处，启动第三伸缩杆收缩带动圆框上升，圆框上升使中心转动杆转动，中心转动杆转动使延伸条移动，延伸条伸长对车轮毂的中心处进行固定，从而增加了装置的稳定性，进而减小安全事故的发生。
附图说明
15.图1为本实用新型的内部结构示意图；
16.图2为本实用新型图1中a处的局部放大图；
17.图3为本实用新型第二伸缩杆、圆框、延伸条、中心转动杆的结构连接示意图；
18.图4为本实用新型圆框、延伸条的结构连接示意图；
19.图5为本实用新型的俯视图。
20.图中：1、第一安装板；2、第二安装板；3、第一伸缩杆；4、外围转动杆；5、l型卡架；6、滑槽板；7、滑动块；8、吊钩；9、限位移动槽；10、第二伸缩杆；11、第三伸缩杆；12、圆框；13、延伸条；14、中心转动杆；15、激光灯；16、橡胶垫。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1-5，一种环状件转运吊具，包括第一安装板1和设置在第一安装板1上方的第二安装板2，第一安装板1的顶部连接有第一伸缩杆3，第一伸缩杆3的一端与第二安装板2的底部连接，第二安装板2的外表面转动连接有外围转动杆4，外围转动杆4的数量至少设置有三个，且均匀分布在第二安装板2的外表面，外围转动杆4的一端转动连接有l型卡架5，第一安装板1的底部连接有滑槽板6，滑槽板6的内表面滑动连接有滑动块7，滑动块7的外表面与l型卡架5的外表面连接，启动第一伸缩杆3使第一安装板1远离第二安装板2，外围转动杆4转动带动l型卡架5沿着滑槽板6移动，l型卡架5移动卡入车轮毂的凹槽中，从而使装置对车轮毂进行固定，从而不需要人工进行固定，从而增加了工作效率。
23.进一步的，第一安装板1的顶部开设有与l型卡架5相适配的限位移动槽9，对l型卡架5进行限位的同时保证装置的正常运行。
24.进一步的，第一安装板1的底部连接有第二伸缩杆10，第二伸缩杆10与外界电源电性连接，通过控制开关进行控制，第二伸缩杆10的一端连接有第三伸缩杆11，第三伸缩杆11与外界电源电性连接，通过控制开关进行控制。
25.进一步的，第三伸缩杆11的一端连接有圆框12，圆框12的外表面贯穿并滑动连接有延伸条13，延伸条13的数量至少设置有三个，且均匀分布在圆框12的外表面。
26.进一步的，第三伸缩杆11的外表面转动连接有中心转动杆14，中心转动杆14的一
端与延伸条13的顶部转动连接，圆框12的底部设置有激光灯15，通过激光灯15射出的红线，从而可以准确的判断吊具是否移动至车轮毂的正上方，从而不需要反复操作，进而增加了工作效率，启动第二伸缩杆10带动第三伸缩杆11使圆框12穿过车轮毂的中心处，启动第三伸缩杆11收缩带动圆框12上升，圆框12上升使中心转动杆14转动，中心转动杆14转动使延伸条13移动，延伸条13伸长，从而使延伸条13的长度大于车轮毂中心通孔的半径，从而对车轮毂的中心处进行固定，从而使装置具有保险功能，及时车轮毂从外围脱落，也有延伸条13对车轮毂支撑，从而增加了装置的安全性。
27.进一步的，l型卡架5的内表面连接有橡胶垫16，防止l型卡架5摩擦车轮毂，第二安装板2的顶部连接有吊钩8，方便装置的安装使用。
28.同时本说明书中未作详细描述的内容均属于本领域技术人员公知的现有技术。
29.使用时，启动激光灯15，激光灯15射出红线，将激光灯15射出的红线对准车轮毂的中心处，启动第一伸缩杆3使第一安装板1远离第二安装板2，外围转动杆4转动带动l型卡架5沿着滑槽板6移动，l型卡架5移动卡入车轮毂的凹槽中，启动第二伸缩杆10带动第三伸缩杆11使圆框12穿过车轮毂的中心处，启动第三伸缩杆11收缩带动圆框12上升，圆框12上升使中心转动杆14转动，中心转动杆14转动使延伸条13移动，延伸条13伸长对车轮毂的中心处进行固定。
30.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

技术特征：
1.一种环状件转运吊具，包括第一安装板(1)和设置在第一安装板(1)上方的第二安装板(2)，其特征在于：所述第一安装板(1)的顶部连接有第一伸缩杆(3)，所述第一伸缩杆(3)的一端与第二安装板(2)的底部连接，所述第二安装板(2)的外表面转动连接有外围转动杆(4)，所述外围转动杆(4)的数量至少设置有三个，且均匀分布在第二安装板(2)的外表面，所述外围转动杆(4)的一端转动连接有l型卡架(5)，所述第一安装板(1)的底部连接有滑槽板(6)，所述滑槽板(6)的内表面滑动连接有滑动块(7)，所述滑动块(7)的外表面与l型卡架(5)的外表面连接。2.根据权利要求1所述环状件转运吊具，其特征在于：所述第一安装板(1)的顶部开设有与l型卡架(5)相适配的限位移动槽(9)。3.根据权利要求1所述环状件转运吊具，其特征在于：所述第一安装板(1)的底部连接有第二伸缩杆(10)，所述第二伸缩杆(10)的一端连接有第三伸缩杆(11)。4.根据权利要求3所述环状件转运吊具，其特征在于：所述第三伸缩杆(11)的一端连接有圆框(12)，所述圆框(12)的外表面贯穿并滑动连接有延伸条(13)，所述延伸条(13)的数量至少设置有三个，且均匀分布在圆框(12)的外表面。5.根据权利要求4所述环状件转运吊具，其特征在于：所述第三伸缩杆(11)的外表面转动连接有中心转动杆(14)，所述中心转动杆(14)的一端与延伸条(13)的顶部转动连接，所述圆框(12)的底部设置有激光灯(15)。6.根据权利要求1所述环状件转运吊具，其特征在于：所述l型卡架(5)的内表面连接有橡胶垫(16)，所述第二安装板(2)的顶部连接有吊钩(8)。

技术总结
本实用新型公开了一种环状件转运吊具，包括第一安装板和设置在第一安装板上方的第二安装板，第一安装板的顶部连接有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的一端与第二安装板的底部连接，第二安装板的外表面转动连接有外围转动杆，所述外围转动杆的数量至少设置有三个，且均匀分布在第二安装板的外表面，所述外围转动杆的一端转动连接有L型卡架，本实用新型涉及车轮毂加工技术领域。该环状件转运吊具，启动第一伸缩杆使第一安装板远离第二安装板，外围转动杆转动带动L型卡架沿着滑槽板移动，L型卡架移动卡入车轮毂的凹槽中，从而使装置对车轮毂进行固定，从而不需要人工进行固定，从而增加了工作效率。加了工作效率。加了工作效率。


技术研发人员：刘寅虎
受保护的技术使用者：天津锐升机械有限公司
技术研发日：2021.11.29
技术公布日：2022/5/25