一种破碎站智慧化卸车提示装置的制作方法

1.本实用新型涉及火力发电技术领域，特别是一种破碎站智慧化卸车提示装置。


背景技术：

2.火力发电，是指利用可燃物在燃烧时产生的热能，通过发电动力装置转换成电能的一种发电方式，中国的煤炭资源丰富，1990年产煤10.9亿吨，其中发电用煤仅占12％，火力发电仍有巨大潜力。目前，火力发电厂需要通过煤炭破碎站对开采的原矿进行破碎，部分破碎站设计采用的是半固定式和单斗卡车结合的方式进行运煤卸料，但是由于破碎站破碎装置的单次破碎煤炭量有一定的额定量，导致单斗卡车需要在待卸区域进行等候，再提醒单斗卡车司机进行再次卸煤时，不能够及时的提示，导致破碎站的效率较低。


技术实现要素：

3.本部分的目的在于概述本实用新型的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本技术的说明书摘要和实用新型名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和实用新型名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本实用新型的范围。
4.鉴于上述和/或现有的破碎站智慧化卸车提示装置中存在的问题，提出了本实用新型。
5.因此，本实用新型所要解决的问题在于如何解决由于破碎站破碎装置的单次破碎煤炭量有一定的额定量，导致单斗卡车需要在待卸区域进行等候，再提醒单斗卡车司机进行再次卸煤时，不能够及时的提示，导致破碎站的效率较低的问题。
6.为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种破碎站智慧化卸车提示装置，其包括支撑架组件，包括支撑架本体、设置于所述支撑架本体顶部的固定杆，以及设置于所述固定杆内部且与其滑动配合的滑动杆；以及，指示组件，包括设置于所述滑动杆顶部的指示箱，以及设置所述指示箱一侧的红外线发射器。
7.作为本实用新型所述破碎站智慧化卸车提示装置的一种优选方案，其中：所述支撑架本体包括设置于底部的支撑腿。
8.作为本实用新型所述破碎站智慧化卸车提示装置的一种优选方案，其中：所述固定杆包括设置于所述支撑架本体内部且与其转动配合的转盘，以及设置于所述支撑架本体底部的电机。
9.作为本实用新型所述破碎站智慧化卸车提示装置的一种优选方案，其中：所述固定杆还包括设置于所述转盘内部的转动件、设置于所述转盘内部且与其转动配合的螺管，以及设置于所述螺管内部且与其螺纹配合的升降杆。
10.作为本实用新型所述破碎站智慧化卸车提示装置的一种优选方案，其中：所述转动件包括设置于所述转盘内部的转动杆，以及设置于所述转动杆外侧的第一齿轮。
11.作为本实用新型所述破碎站智慧化卸车提示装置的一种优选方案，其中：所述转
动件还包括设置于所述第一齿轮外侧且与其啮合的第二齿轮。
12.作为本实用新型所述破碎站智慧化卸车提示装置的一种优选方案，其中：所述指示箱包括设置于一侧的麦克风，以及设置于前表面的指示灯。
13.作为本实用新型所述破碎站智慧化卸车提示装置的一种优选方案，其中：所述指示箱还包括设置于内部的控制件。
14.作为本实用新型所述破碎站智慧化卸车提示装置的一种优选方案，其中：：所述控制件包括设置于内壁一侧的电流接收模块、指示提醒模块、语音播报模块、红外线检测模块、通讯模块，以及设置于内腔底部的蓄电池。
15.本实用新型有益效果为：本实用新型通过设置支撑架组件，使得本装置便于调节高度和角度，通过设置指示组件，使得本装置可以对半斗卡车进行准确指示。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。其中：
17.图1为破碎站智慧化卸车提示装置的结构示意图。
18.图2为破碎站智慧化卸车提示装置转动件的结构示意图。
19.图3为破碎站智慧化卸车提示装置转盘和指示箱的连接示意图。
20.图4为破碎站智慧化卸车提示装置控制组件和指示箱的连接示意图。
21.图5为破碎站智慧化卸车提示装置控制组件的工作流程图。
具体实施方式
22.为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合说明书附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。
23.在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似推广，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。
24.其次，此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本实用新型至少一个实现方式中的特定特征、结构或特性。在本说明书中不同地方出现的“在一个实施例中”并非均指同一个实施例，也不是单独的或选择性的与其他实施例互相排斥的实施例。
25.实施例1
26.参照图1，为本实用新型第一个实施例，该实施例提供了一种破碎站智慧化卸车提示装置，破碎站智慧化卸车提示装置包括支撑架组件100和指示组件200。通过设置支撑架组件100，便于工作人员对本装置的高度进行调节，从而使得半斗卡车司机可以准确及时的收到指示信息，通过设置指示组件200，使得指示信息可以顺利及时的传递。
27.具体的，支撑架组件100，包括支撑架本体101、设置于支撑架本体101顶部的固定杆102，以及设置于固定杆102内部且与其滑动配合的滑动杆103。通过设置固定杆102和滑动杆103，使得指示组件200在进行高度调节时可以保持稳定。
28.较佳的，指示组件200，包括设置于滑动杆103顶部的指示箱201，以及设置指示箱201一侧的红外线发射器202。通过设置红外线发射器202，可以对卸车区域是否停留半斗卡车进行检测。
29.在使用时，首先工作人员将破碎站各设备状态信号电流、运行状态等准确上传至三号破碎站程控画面，在破碎站各设备处安装足够数量的摄像机及照明设备，保证输煤调度室监控画面图像清晰，实现监控无死角，然后在破碎站两个卸料口处本装置，根据破碎站刮板机带载、空载运行时电流变化情况，设定保证刮板机连续带载运行的电流值，编辑程控逻辑，通过刮板机运行电流控制本装置的指示组件200，过多次运行观察找到车辆连续卸料并保证不能冒斗的契合点，观察刮板机电流值，并对其电流值进行限定，然后工作人员将本装置放置平稳，然后通过支撑架组件100对本装置的高度进行调节，使得半斗卡车司机可以准确的接收到指示信息，然后工作人员将指示组件200接入破碎站内部电路，同时通过红外线发射器202对卸车区域是否停留有待卸半斗卡车进行检测。
30.实施例2
31.参照图1和图2，为本实用新型第二个实施例，本实施例基于上一个实施例。
32.具体的，支撑架本体101包括设置于底部的支撑腿101a。通过设置支撑腿101a，使得本装置可以放置平稳，防止本装置在使用过程中随意晃动，影响半斗卡车司机接收指示信息。
33.优选的，固定杆102包括设置于支撑架本体101内部且与其转动配合的转盘102a，以及设置于支撑架本体101底部的电机102b。通过设置电机102b，启动电机102b，使得指示组件200的放置角度可以进行调节，同时便于半斗卡车司机对指示信息进行接收。
34.优选的，固定杆102还包括设置于转盘102a内部的转动件102c、设置于转盘102a内部且与其转动配合的螺管102d，以及设置于螺管102d内部且与其螺纹配合的升降杆102e。通过设置升降杆102e，使得螺管102d转动时可以带动升降杆102e运动，进而可以对指示组件200的高度进行调节。
35.优选的，转动件102c包括设置于转盘102a内部的转动杆102c-1，以及设置于转动杆102c-1外侧的第一齿轮102c-2。工作人员转动转动杆102c-1转动杆102c-1带动第一齿轮102c-2转动，进而便于工作人员对指示组件200的高度进行调节。
36.较佳的，转动件102c还包括设置于第一齿轮102c-2外侧且与其啮合的第二齿轮102c-3。工作人员转动转动杆102c-1时带动第一齿轮102c-2转动，进而第一齿轮102c-2可以带动第二齿轮102c-3转动，进而第二齿轮102c-3的转动可以带动螺管102d转动，从而使得指示组件200的高度可以进行调节。
37.在使用时，首先工作人员将破碎站各设备状态信号电流、运行状态等准确上传至三号破碎站程控画面，在破碎站各设备处安装足够数量的摄像机及照明设备，保证输煤调度室监控画面图像清晰，实现监控无死角，然后在破碎站两个卸料口处本装置，根据破碎站刮板机带载、空载运行时电流变化情况，设定保证刮板机连续带载运行的电流值，编辑程控逻辑，通过刮板机运行电流控制本装置的指示组件200，过多次运行观察找到车辆连续卸料并保证不能冒斗的契合点，观察刮板机电流值，并对其电流值进行限定，然后工作人员将本装置放置平稳，然后转动转动杆102c-1，转动杆102c-1带动第一齿轮102c-2转动，第一齿轮102c-2带动第二齿轮102c-3转动，进而第二齿轮102c-3带动螺管102d转动，螺管102d的转
动带动升降杆102e转动，使得指示组件200的高度可以调节至合适高度，在通过红外线发射器202对卸车区是否停留半斗卡车进行判断，若停留有半斗卡车，通过指示组件200启动电机102b，电机102b带动转盘102a转动，进而可以对指示组件200的放置角度进行调节，从而使得半斗卡车司机可以准确的接受到指示信息，使得半斗卡车司机可以准确的接收到指示信息，然后工作人员将指示组件200接入破碎站内部电路，使得指示组件200可以对半斗卡车司机进行指示信息的准确传递。
38.实施例3
39.参照图3、图4和图5，为本实用新型第三个实施例，该实施例基于前两个实施例。
40.具体的，指示箱201包括设置于一侧的麦克风201a，以及设置于前表面的指示灯201b。通过设置指示灯201b，在红灯时，提示卡车司机停车卸车作业，在指示灯201b变为绿灯时，提醒卡车司机继续进行卸车作业。
41.优选的，指示箱201还包括设置于内部的控制件201c。通过设置控制件201c，便于对指示信息进行及时传达和显示。
42.较佳的，控制件201c包括设置于内壁一侧的电流接收模块201c-1、指示提醒模块201c-2、语音播报模块201c-3、红外线检测模块201c-4、通讯模块201c-5，以及设置于内腔底部的蓄电池201c-6。通过设置指示提醒模块201c-2，可以对指示灯201b的工作状态进行控制。
43.在使用时，首先工作人员将破碎站各设备状态信号电流、运行状态等准确上传至三号破碎站程控画面，在破碎站各设备处安装足够数量的摄像机及照明设备，保证输煤调度室监控画面图像清晰，实现监控无死角，然后在破碎站两个卸料口处本装置，根据破碎站刮板机带载、空载运行时电流变化情况，设定保证刮板机连续带载运行的电流值，编辑程控逻辑，通过刮板机运行电流控制本装置的指示组件200，过多次运行观察找到车辆连续卸料并保证不能冒斗的契合点，观察刮板机电流值，并对其电流值进行限定，然后工作人员将本装置放置平稳，然后转动转动杆102c-1，转动杆102c-1带动第一齿轮102c-2转动，第一齿轮102c-2带动第二齿轮102c-3转动，进而第二齿轮102c-3带动螺管102d转动，螺管102d的转动带动升降杆102e转动，使得指示组件200的高度可以调节至合适高度，然后工作人员将指示组件200接入破碎站内部电路，在刮板机电力值小于限定值时，将将信息传递至电流接收模块201c-4，电流接收模块201c-4对指示提醒模块201c-2进行控制，同时对红外线检测模块201c-4进行控制，若红外线检测模块201c-4检测到卸车区停留有半斗卡车，则指示提醒模块201c-2控制指示灯201b变绿，启动电机102b，电机102b带动转盘102a转动，进而可以对指示组件200的放置角度进行调节，从而使得半斗卡车司机可以准确的接受到指示信息，若校测到为停留有半斗卡车，则控制语音播报模块201c-3，对半斗卡车进行信息传递，同时提示提醒模块201c-2控制指示灯201b变绿，在刮板机电流值大于限定值时，则指示提醒模块201c-2控制指示灯201b变红，对半斗卡车司机进行警示。
44.应说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

技术特征：
1.一种破碎站智慧化卸车提示装置，其特征在于：包括，支撑架组件(100)，包括支撑架本体(101)、设置于所述支撑架本体(101)顶部的固定杆(102)，以及设置于所述固定杆(102)内部且与其滑动配合的滑动杆(103)；以及，指示组件(200)，包括设置于所述滑动杆(103)顶部的指示箱(201)，以及设置所述指示箱(201)一侧的红外线发射器(202)。2.如权利要求1所述的破碎站智慧化卸车提示装置，其特征在于：所述支撑架本体(101)包括设置于底部的支撑腿(101a)。3.如权利要求2所述的破碎站智慧化卸车提示装置，其特征在于：所述固定杆(102)包括设置于所述支撑架本体(101)内部且与其转动配合的转盘(102a)，以及设置于所述支撑架本体(101)底部的电机(102b)。4.如权利要求3所述的破碎站智慧化卸车提示装置，其特征在于：所述固定杆(102)还包括设置于所述转盘(102a)内部的转动件(102c)、设置于所述转盘(102a)内部且与其转动配合的螺管(102d)，以及设置于所述螺管(102d)内部且与其螺纹配合的升降杆(102e)。5.如权利要求4所述的破碎站智慧化卸车提示装置，其特征在于：所述转动件(102c)包括设置于所述转盘(102a)内部的转动杆(102c-1)，以及设置于所述转动杆(102c-1)外侧的第一齿轮(102c-2)。6.如权利要求5所述的破碎站智慧化卸车提示装置，其特征在于：所述转动件(102c)还包括设置于所述第一齿轮(102c-2)外侧且与其啮合的第二齿轮(102c-3)。7.如权利要求1所述的破碎站智慧化卸车提示装置，其特征在于：所述指示箱(201)包括设置于一侧的麦克风(201a)，以及设置于前表面的指示灯(201b)。8.如权利要求1所述的破碎站智慧化卸车提示装置，其特征在于：所述指示箱(201)还包括设置于内部的控制件(201c)。9.如权利要求8所述的破碎站智慧化卸车提示装置，其特征在于：所述控制件(201c)包括设置于内壁一侧的电流接收模块(201c-1)、指示提醒模块(201c-2)、语音播报模块(201c-3)、红外线检测模块(201c-4)、通讯模块(201c-5)，以及设置于内腔底部的蓄电池(201c-6)。

技术总结
本实用新型公开了一种破碎站智慧化卸车提示装置，包括支撑架组件，包括支撑架本体、设置于所述支撑架本体顶部的固定杆，以及设置于所述固定杆内部且与其滑动配合的滑动杆；以及，指示组件，包括设置于所述滑动杆顶部的指示箱，以及设置所述指示箱一侧的红外线发射器。本实用新型所述装置设置支撑架组件，便于工作人员对本装置的高度进行调节，从而使得半斗卡车司机可以准确及时的收到指示信息，通过设置指示组件，使得指示信息可以顺利及时的传递。递。递。


技术研发人员：张传庆 杨立勇 韩立军 朱建立 苏天华 李克华 王景明 吴波 李繁洋 张立秋 陈凤通 侯博 代浩然 姜楠 宋明利
受保护的技术使用者：华能伊敏煤电有限责任公司
技术研发日：2021.11.24
技术公布日：2022/5/25