一种热熔型路面标线涂料熔融试验装置的制作方法

1.本实用新型涉及检测设备技术领域，更具体地说，涉及一种热熔型路面标线涂料熔融试验装置。


背景技术：

2.热熔型标线涂料在常温下是固体粉末状，施工时，将涂料投入熔融釜中，边熔化边搅拌，待熔化呈熔融流动状态后，放入划线车的保温熔融料斗中作业，该标线涂料以其强韧性、耐磨性、视认性、抗污性、抗老化等性能，是当前道路交通标线施工中应用最多的路面标线用涂料。对其性能的检测试验中多个试验项目，如软化点、抗压强度、耐磨性、流动度、加热稳定性等均需要对热熔型标线涂料进行熔融。但现有缺少对熔融标线涂料耐磨性的测试试验。鉴于此，我们提出一种热熔型路面标线涂料熔融试验装置。


技术实现要素：

3.1.要解决的技术问题
4.本实用新型的目的在于提供一种热熔型路面标线涂料熔融试验装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.2.技术方案
6.一种热熔型路面标线涂料熔融试验装置，包括涂线面板，所述涂线面板左端铰接有翻板，所述翻板顶面固设有加热桶，所述涂线面板顶面相对加热桶的位置开设有涂线槽，所述涂线槽内填充有从加热桶内流出的熔融涂料，所述涂线面板后端活动安装有小车板，所述小车板前壁设有给压组件，所述给压组件下端相对涂线槽的位置设有滚轮组件，所述滚轮组件与涂线槽活动接触。
7.优选地，所述给压组件包括电机座a、电机a、丝杆、丝杆座、丝杆套、导轨及滑块；所述电机a通过电机座a安装于小车板前端顶面，所述丝杆竖直设于小车板前方，所述丝杆上端通过筒夹与电机a输出轴同轴连接，所述丝杆下端通过丝杆座与小车板前壁连接固定，所述丝杆套套设于丝杆上，所述导轨数量为两个对称设于丝杆套两侧，所述滑块滑动设于导轨上。
8.优选地，所述给压组件还包括给压座、压力传感器及显示器；所述给压座呈u型结构，所述给压座上侧两端分别与两个滑块连接固定，所述压力传感器上端与给压座底面连接，所述压力传感器下端与滚轮组件连接，所述显示器固设于给压座的u型腔内并通过传感线与压力传感器连接。
9.优选地，所述滚轮组件包括轮座、电机b、减速器、电机座b及轮胎；所述轮座顶面与压力传感器下端连接固定，所述减速器通过电机座b安装于轮座侧面，所述电机b输出轴与减速器高速轴连接，所述轮胎设于轮座内并与减速器低速轴连接。
10.优选地，所述轮胎与涂线槽活动接触。
11.优选地，所述涂线面板后侧上缘开设有滑槽，所述滑槽竖直面呈线性等间距开设
有多个插孔a，所述小车板下端与滑槽滑动连接，并在所述小车板下端中部开设有插孔b，所述插孔b内插设有固定栓，所述固定栓穿过插孔b与其中一个插孔a插接配合。
12.3.有益效果
13.相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
14.本实用新型通过设置涂线面板、翻板、加热桶、涂线槽、给压组件及滚轮组件，使得经加热桶加热融化的标线涂料呈熔融状态，并将熔融的标线涂料倒入涂线槽内，通过刮板刮平；待涂料固化后，通过外部控制结构驱动给压组件下落，使得给压组件带动转动的滚轮组件与固化后的熔融涂料接触，从而实现对熔融涂料的耐磨性实验；本实用新型还设计有压力传感器，通过给压组件下压滚轮组件产生不同的压力，可以模仿不同重力的汽车对标线的磨损性，从而实现对熔融涂料性能的了解。
附图说明
15.图1为本实用新型的整体结构前侧示意图；
16.图2为本实用新型的整体结构后侧示意图；
17.图3为本实用新型的部分结构拆分示意图；
18.图中标号说明：1、涂线面板；101、滑槽；102、插孔a；2、翻板；3、加热桶；4、涂线槽；5、小车板；501、插孔b；6、给压组件；601、电机座a；602、电机a；603、丝杆；604、丝杆座；605、丝杆套；606、导轨；607、滑块；608、给压座；609、压力传感器；610、显示器；7、滚轮组件；701、轮座；702、电机b；703、减速器；704、电机座b；705、轮胎；8、固定栓。
具体实施方式
19.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
20.在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
21.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
22.请参阅图1-3,本实用新型提供一种技术方案：
23.一种热熔型路面标线涂料熔融试验装置，包括涂线面板1，涂线面板1左端铰接有翻板2，翻板2顶面固设有加热桶3，涂线面板1顶面相对加热桶3的位置开设有涂线槽4，涂线槽4内填充有从加热桶3内流出的熔融涂料，涂线面板1后端活动安装有小车板5，小车板5前壁设有给压组件6，给压组件6下端相对涂线槽4的位置设有滚轮组件7，滚轮组件7与涂线槽4活动接触。
24.具体的，给压组件6包括电机座a601、电机a602、丝杆603、丝杆座604、丝杆套605、导轨606及滑块607；电机a602通过电机座a601安装于小车板5前端顶面，丝杆603竖直设于小车板5前方，丝杆603上端通过筒夹与电机a602输出轴同轴连接，丝杆603下端通过丝杆座604与小车板5前壁连接固定，丝杆套605套设于丝杆603上，导轨606数量为两个对称设于丝杆套605两侧，滑块607滑动设于导轨606上。
25.进一步的，给压组件6还包括给压座608、压力传感器609及显示器610；给压座608呈u型结构，给压座608上侧两端分别与两个滑块607连接固定，压力传感器609上端与给压座608底面连接，压力传感器609下端与滚轮组件7连接，显示器610固设于给压座608的u型腔内并通过传感线与压力传感器609连接。
26.再进一步的，滚轮组件7包括轮座701、电机b702、减速器703、电机座b704及轮胎705；轮座701顶面与压力传感器609下端连接固定，减速器703通过电机座b704安装于轮座701侧面，电机b702输出轴与减速器703高速轴连接，轮胎705设于轮座701内并与减速器703低速轴连接。
27.更进一步的，轮胎705与涂线槽4活动接触。
28.除此之外，涂线面板1后侧上缘开设有滑槽101，滑槽101竖直面呈线性等间距开设有多个插孔a102，小车板5下端与滑槽101滑动连接，并在小车板5下端中部开设有插孔b501，插孔b501内插设有固定栓8，固定栓8穿过插孔b501与其中一个插孔a102插接配合。
29.本实用新型中涉及到电路和电子元器件以及模块均为现有技术，本领域技术人员完全可以实现，无需赘言，本实用新型保护的内容也不涉及对于内部结构和方法的改进。
30.本实用新型通过设置涂线面板1、翻板2、加热桶3、涂线槽4、给压组件6及滚轮组件7，使得经加热桶3加热融化的标线涂料呈熔融状态，并将熔融的标线涂料倒入涂线槽4内，通过刮板刮平；待涂料固化后，通过外部控制结构驱动给压组件6下落，使得给压组件6带动转动的滚轮组件7与固化后的熔融涂料接触，从而实现对熔融涂料的耐磨性实验；本实用新型还设计有压力传感器609，通过给压组件6下压滚轮组件7产生不同的压力，可以模仿不同重力的汽车对标线的磨损性，从而实现对熔融涂料性能的了解。
31.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：
1.一种热熔型路面标线涂料熔融试验装置，其特征在于：包括涂线面板(1)，所述涂线面板(1)左端铰接有翻板(2)，所述翻板(2)顶面固设有加热桶(3)，所述涂线面板(1)顶面相对加热桶(3)的位置开设有涂线槽(4)，所述涂线槽(4)内填充有从加热桶(3)内流出的熔融涂料，所述涂线面板(1)后端活动安装有小车板(5)，所述小车板(5)前壁设有给压组件(6)，所述给压组件(6)下端相对涂线槽(4)的位置设有滚轮组件(7)，所述滚轮组件(7)与涂线槽(4)活动接触。2.根据权利要求1所述的一种热熔型路面标线涂料熔融试验装置，其特征在于：所述给压组件(6)包括电机座a(601)、电机a(602)、丝杆(603)、丝杆座(604)、丝杆套(605)、导轨(606)及滑块(607)；所述电机a(602)通过电机座a(601)安装于小车板(5)前端顶面，所述丝杆(603)竖直设于小车板(5)前方，所述丝杆(603)上端通过筒夹与电机a(602)输出轴同轴连接，所述丝杆(603)下端通过丝杆座(604)与小车板(5)前壁连接固定，所述丝杆套(605)套设于丝杆(603)上，所述导轨(606)数量为两个对称设于丝杆套(605)两侧，所述滑块(607)滑动设于导轨(606)上。3.根据权利要求2所述的一种热熔型路面标线涂料熔融试验装置，其特征在于：所述给压组件(6)还包括给压座(608)、压力传感器(609)及显示器(610)；所述给压座(608)呈u型结构，所述给压座(608)上侧两端分别与两个滑块(607)连接固定，所述压力传感器(609)上端与给压座(608)底面连接，所述压力传感器(609)下端与滚轮组件(7)连接，所述显示器(610)固设于给压座(608)的u型腔内并通过传感线与压力传感器(609)连接。4.根据权利要求3所述的一种热熔型路面标线涂料熔融试验装置，其特征在于：所述滚轮组件(7)包括轮座(701)、电机b(702)、减速器(703)、电机座b(704)及轮胎(705)；所述轮座(701)顶面与压力传感器(609)下端连接固定，所述减速器(703)通过电机座b(704)安装于轮座(701)侧面，所述电机b(702)输出轴与减速器(703)高速轴连接，所述轮胎(705)设于轮座(701)内并与减速器(703)低速轴连接。5.根据权利要求4所述的一种热熔型路面标线涂料熔融试验装置，其特征在于：所述轮胎(705)与涂线槽(4)活动接触。6.根据权利要求1所述的一种热熔型路面标线涂料熔融试验装置，其特征在于：所述涂线面板(1)后侧上缘开设有滑槽(101)，所述滑槽(101)竖直面呈线性等间距开设有多个插孔a(102)，所述小车板(5)下端与滑槽(101)滑动连接，并在所述小车板(5)下端中部开设有插孔b(501)，所述插孔b(501)内插设有固定栓(8)，所述固定栓(8)穿过插孔b(501)与其中一个插孔a(102)插接配合。

技术总结
本实用新型公开了属于检测设备技术领域的一种热熔型路面标线涂料熔融试验装置，包括涂线面板，涂线面板左端铰接有翻板，翻板顶面固设有加热桶，涂线面板顶面相对加热桶的位置开设有涂线槽，涂线面板后端活动安装有小车板，小车板前壁设有给压组件，给压组件下端相对涂线槽的位置设有滚轮组件，滚轮组件与涂线槽活动接触。本实用新型通过设置涂线面板、翻板、加热桶、涂线槽、给压组件及滚轮组件，使得经加热桶加热融化的标线涂料呈熔融状态，并将熔融的标线涂料倒入涂线槽内，通过刮板刮平；待涂料固化后，通过外部控制结构驱动给压组件下落，使得给压组件带动转动的滚轮组件与固化后的熔融涂料接触，从而实现对熔融涂料的耐磨性实验。性实验。性实验。


技术研发人员：王光灿
受保护的技术使用者：安徽宝畅交通科技有限公司
技术研发日：2021.11.29
技术公布日：2022/5/25