一种强制润滑油道压力稳定机构的制作方法

1.本发明属于变速箱制造领域，具体涉及一种强制润滑油道压力稳定机构。


背景技术：

2.变速箱齿轮、轴承等润滑不足导致的异常磨损失效是较为常见的失效形式，而增加强制润滑油泵在转速不稳定时，泵油压力忽大忽小，容易导致轴承附近油封密封唇口压力不稳定，从而导致漏油现象。
3.目前的现有技术中最常见的解决办法为，选择转速相对较低的齿轮作为强制润滑油泵的输入驱动齿轮，泵油量较少，带来润滑不足的风险；选择密封性能更强的油封，但过大的油封唇口过盈量，会导致油封抱轴力过大，工作过程中异常发热，导致油封早期失效和轴的异常磨损。


技术实现要素：

4.针对现有技术中存在的问题，本发明提供一种强制润滑油道压力稳定机构，可有效降低因机械油泵输入转速波动范围宽导致的油道压力不稳定带来的变速箱故障，本申请整体结构紧凑、布置简单，可应用于带强制润滑形式的变速器。
5.本发明是通过以下技术方案来实现：
6.一种强制润滑油道压力稳定机构，其特征在于，包括壳体；
7.所述壳体内部设置有变径内腔；
8.所述变径内腔包括第一内腔和第二内腔，所述第一内腔首部连接进油孔，第二内腔尾部连接泄油孔；
9.所述第二内腔内部从高到低依次设置球体和弹性部件，底部设置有支撑座，所述弹性部件一端止抵于球体，另一端止抵于支撑座；
10.所述第一内腔直径不大于球体的直径，第二内腔直径不小于球体的直径；
11.所述球体与第一内腔和第二内腔的连接处密封连接。
12.进一步，所述支撑座设置有通孔，并连接泄油孔。
13.进一步，所述第二内腔侧壁设置有泄油孔。
14.进一步，所述第一内腔和第二内腔的连接处设置有弧形结构，所述弧形结构与球体贴合设置。
15.进一步，所述球体采用钢球。
16.进一步，所述弹性部件采用弹簧。
17.进一步，所述支撑座通过螺纹固定连接于第二内腔端口。
18.进一步，所述支撑座采用螺堵。
19.与现有技术相比，本发明具有以下有益的技术效果：
20.本发明提供一种强制润滑油道压力稳定机构，在变径内腔内部较大内径的第二内腔中设置溢流阀结构，即采用弹性部件支撑位于第一内径和第二内径连接处的球体，实现
对变径内腔区域的第一内径随压力变化的封堵结构，可有效降低因机械油泵输入转速波动范围宽导致的油道压力不稳定带来的变速箱故障，本申请整体结构紧凑、布置简单，可应用于带强制润滑形式的变速器。本申请适用性强，通用范围广。
21.进一步的，所述支撑座设置有通孔，并连接泄油孔，用于变速箱内置润滑油道压力稳定机构，其直接可将润滑油排至油池内。
22.进一步的，所述第二内腔侧壁设置有泄油孔，用于变速箱外置润滑油道压力稳定机构，通过在壳体上分别对应第一内腔首部和第二内腔尾部的通孔，用于连接变速箱润滑油池。
附图说明
23.图1为本发明具体实施例中一种强制润滑油道压力稳定机构结构示意图；
24.图2为本发明具体实施例中另一种强制润滑油道压力稳定机构结构示意图。
25.图中：壳体1，第一内腔10，和第二内腔11，进油孔12，泄油孔13，球体2，弹性部件3，支撑座4，通孔40(示意图上没有体现，请明确)。
具体实施方式
26.下面结合具体的实施例对本发明做进一步的详细说明，所述是对本发明的解释而不是限定。
27.为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。
28.需要说明的是，本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本发明的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
29.本发明提供一种强制润滑油道压力稳定机构，如图1所示，包括壳体1；
30.所述壳体1内部设置有变径内腔；
31.所述变径内腔包括第一内腔10和第二内腔11，所述第一内腔10首部连接进油孔12，第二内腔11尾部连接泄油孔13；
32.所述第二内腔11内部从高到低依次设置球体2和弹性部件3，底部设置有支撑座4，所述弹性部件3一端止抵于球体2，另一端止抵于支撑座4；
33.所述第一内腔10直径不大于球体2的直径，第二内腔11直径不小于球体2的直径；
34.所述球体2与第一内腔10和第二内腔11的连接处密封连接。
35.本发明提供的一种优选实施例为，如图1所示，所述支撑座4设置有通孔40，并连接
泄油孔13；
36.具体的，将本结构固定设置于油池内部，第一内腔10直接连接进油孔12，若变径内腔压力较大，第二内径排出的润滑油直接通过底座通孔排入油池内部，本结构适用于结构较为紧凑的稳压装置，能够节省稳压空间，同时能够满足润滑油的稳定供给和排出。
37.本发明提供的另一种优选实施例为，如图2所示，所述第二内腔11侧壁设置有泄油孔13；
38.具体的，在壳体1的侧壁分别两个通孔，且两个通孔分别接入第一内腔10的首部和第二内腔11尾部侧，将本结构固定设置于油池外部，通过两个通孔分别连接进油孔12和泄油孔13，进而实现润滑油的供给和排出，本结构适用于润滑油压力变化较大的变速器，便于故障维修和结构强度较大，移植性强。
39.本发明提供的另一种优选实施例为，所述第一内腔10和第二内腔11的连接处设置有弧形结构，所述弧形结构与球体2贴合设置，能够提高钢球2的使用寿命，以及表面的平整度，防止长时间使用使得钢球2表面出现豁口，进而无法起到封堵润滑油的作用。
40.本发明提供的另一种优选实施例为，所述球体2采用钢球，因钢球自身密度较大，在润滑油内受压力作用随弹性部件上升和下降，保证结构的稳定性。
41.本发明提供的另一种优选实施例为，所述弹性部件3采用弹簧。
42.本发明提供的另一种优选实施例为，所述支撑座4通过螺栓固定连接于第二内腔11端口；进一步的，所述支撑座4采用螺堵。
43.最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明实施例技术方案的范围。


技术特征：
1.一种强制润滑油道压力稳定机构，其特征在于，包括壳体(1)；所述壳体(1)内部设置有变径内腔；所述变径内腔包括第一内腔(10)和第二内腔(11)，所述第一内腔(10)首部连接进油孔(12)，第二内腔(11)尾部连接泄油孔(13)；所述第二内腔(11)内部从高到低依次设置球体(2)和弹性部件(3)，底部设置有支撑座(4)，所述弹性部件(3)一端止抵于球体(2)，另一端止抵于支撑座(4)；所述第一内腔(10)直径不大于球体(2)的直径，第二内腔(11)直径不小于球体(2)的直径；所述球体(2)与第一内腔(10)和第二内腔(11)的连接处密封连接。2.根据权利要求1所述一种强制润滑油道压力稳定机构，其特征在于，所述支撑座(4)设置有通孔(40)，并连接泄油孔(13)。3.根据权利要求1所述一种强制润滑油道压力稳定机构，其特征在于，所述，所述第二内腔(11)侧壁设置有泄油孔(13)。4.根据权利要求1所述一种强制润滑油道压力稳定机构，其特征在于，所述第一内腔(10)和第二内腔(11)的连接处设置有弧形结构，所述弧形结构与球体(2)贴合设置。5.根据权利要求1所述一种强制润滑油道压力稳定机构，其特征在于，所述球体(2)采用钢球。6.根据权利要求1所述一种强制润滑油道压力稳定机构，其特征在于，所述弹性部件(3)采用弹簧。7.根据权利要求1所述一种强制润滑油道压力稳定机构，其特征在于，所述支撑座(4)通过螺纹固定连接于第二内腔(11)端口。8.根据权利要求1所述一种强制润滑油道压力稳定机构，其特征在于，所述支撑座(4)采用螺堵。

技术总结
本发明提供一种强制润滑油道压力稳定机构，在变径内腔内部较大内径的第二内腔中设置溢流阀结构，即采用弹性部件支撑位于第一内径和第二内径连接处的球体，实现对变径内腔区域的第一内径随压力变化的封堵结构，可有效降低因机械油泵输入转速波动范围宽导致的油道压力不稳定带来的变速箱故障，本申请整体结构紧凑、布置简单，可应用于带强制润滑形式的变速器。本申请适用性强，通用范围广。通用范围广。通用范围广。


技术研发人员：沈东莹 严鉴铂 刘义 孙智金 陈少磊 殷崇一
受保护的技术使用者：陕西法士特齿轮有限责任公司
技术研发日：2022.01.17
技术公布日：2022/5/25