一种用于轨道交通的电缆架设机构的制作方法

1.本发明涉及轨道交通技术领域，具体而言，涉及一种用于轨道交通的电缆架设机构。


背景技术：

2.常见的轨道交通有传统铁路、地铁、轻轨和有轨电车，其中为了实现轨道交通的电气化使用，从而需要使用到电缆，但是现有技术中需要使用到大量电缆，并且不能对电缆进行统一分类，导致不能满足大量电缆的分类架设固定，进而导致后期维护时较为繁琐，并且在对电缆架设时也较为局限，导致在进行架设时其角度或是高度不能适应安装环境进行调整适应，随之导致其在架设时不便于人员操作。


技术实现要素：

3.（一）解决的技术问题针对现有技术的不足，本发明提供了一种用于轨道交通的电缆架设机构，解决了不能对电缆进行统一分类导致不能满足大量电缆的分类架设固定，进而导致后期维护时较为繁琐的问题，和在对电缆架设时也较为局限，导致在进行架设时其角度或是高度不能适应安装环境进行调整适应的问题。
4.（二）技术方案为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：一种用于轨道交通的电缆架设机构，包括支撑主杆和扩展安装板，所述支撑主杆内部开设有调节安装槽，所述调节安装槽内部通过配合螺纹安装有转动丝杆，所述转动丝杆上端转动安装有连接转盘，所述连接转盘上表面通过l型固定板固定安装有扩展安装板，所述扩展安装板板身固定安装有辅助架设组件，所述扩展安装板板身且靠近支撑主杆的一侧表面固定安装有对接配合槽，所述对接配合槽远离扩展安装板板身的一侧穿插配合有固定配合卡板，所述固定配合卡板通过若干固定螺栓安装在所需墙面，所述支撑主杆内部安装有调节组件，位于支撑主杆杆身所述调节安装槽下方开设有传动空腔，所述支撑主杆上表面一侧固定安装有转动安装套，所述转动安装套内部限位转动安装有收缩套杆。
5.作为优选，所述收缩套杆杆身下端一体化设置有握把，所述收缩套杆杆身上端固定安装有传动齿柱，所述传动齿柱上下表面均一体化设置有限位片，两个所述限位片分别与连接转盘上下表面贴合，所述连接转盘外周表面分别一体化设置有若干从动齿牙。
6.作为优选，所述传动齿柱与若干从动齿牙之间进行齿轮啮合配合，所述支撑主杆杆身分别贯穿开设有两个侧位限位槽，位于每个侧位限位槽两侧所述支撑主杆杆身外表面分别一体化设置有刻度，所述支撑主杆杆身下端固定安装有固定脚架。
7.作为优选，所述辅助架设组件包括有滑行槽，所述滑行槽设有若干个且分别贯穿扩展安装板板身，每个所述滑行槽内部均滑动安装有工型滑块。
8.作为优选，位于扩展安装板板身上表面每个所述滑行槽一侧均一体化设置有识别
挡板，每个所述工型滑块下端两侧分别固定安装有收卷外壳，每个所述收卷外壳下端通过架设绑带连接有连接底板。
9.作为优选，每个所述连接底板杆身中部均贯穿开设有安装通孔，每个所述连接底板杆身两侧分别一体化设置有引导斜坡，每个所述安装通孔内部均固定安装有安装轴，每个所述安装轴轴身均转动套设有辅助滚轮。
10.作为优选，每个所述收卷外壳内部均贯穿开设有收卷空腔，每个所述收卷空腔边角分别分别一体化设置有限定挡块，位于相邻限定挡块中心一侧的每个所述收卷空腔内壁均安装有收卷套杆，每个所述收卷套杆杆身均套设有收卷钢卷，每个所述收卷钢卷端部均连接有架设绑带。
11.作为优选，所述调节组件包括有转动丝杆，所述转动丝杆杆身内部中空且内壁上表面固定安装有第一连接杆，所述第一连接杆杆身下端安装在第二连接杆内，所述第二连接杆杆身下端一体化设置有转动安装柱，所述传动空腔与调节安装槽之间贯穿开设有第一贯穿通孔，所述第一贯穿通孔内部传动安装有转动安装柱，所述转动安装柱下端转动安装在传动空腔底端，位于传动空腔内部所述转动安装柱柱身安装有锥齿轮。
12.作为优选，所述传动空腔一侧贯穿开设有第二贯穿通孔，所述第二贯穿通孔内部转动安装有传动连接杆，远离传动空腔一侧的所述传动连接杆杆身端部固定安装有旋钮，靠近传动空腔一侧的所述传动连接杆杆身端部固定安装有锥齿轮，两个所述锥齿轮之间进行传动啮合，所述转动丝杆杆身下端转动套设有转动套环，所述转动套环环身两端分别一体化设置有限位挡板，每个所述限位挡板分别穿插设置在对应侧位限位槽内部。
13.作为优选，所述第一连接杆杆身两侧分别一体化设置有限位条，所述第二连接杆杆身内部开设有穿插伸缩槽，所述穿插伸缩槽两侧分别开设有限位槽孔，所述第一连接杆杆身限位穿插在穿插伸缩槽内部，每个所述限位条均与对应限位槽孔之间进行限位配合。
14.与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：1、利用转动安装套内部限位转动安装有收缩套杆，从而通过转动握把使得收缩套杆带动传动齿柱进行转动，并且与若干从动齿牙之间进行齿轮啮合配合实现连接转盘的转动完成角度上的调整，其中通过收缩套杆利用两个限位片实现与连接转盘高度匹配实现实时控制，通过上述结构从而能够实现角度的调整，从而在遇到弯角环境时能够进行对应配合，和现有技术相比解决了在对电缆架设时也较为局限，导致在进行架设时其角度不能适应安装环境进行调整适应的问题，大大降低人员对电缆架设的难度。
15.2、通过辅助架设组件从而可以使得操作人员能够快速架设大量电缆，并且还可以对多种不同电缆进行统一架设，通过本组件在操作时对电缆接触面进行优化，从而避免出现在架设时对电缆造成损害并且在操作时时只需插入抽出即可，大大降低架设时的难度，和现有技术相比解决了现有技术中需要使用到大量电缆，并且不能对电缆进行统一分类，导致不能满足大量电缆的分类架设固定，进而导致后期维护时较为繁琐的问题；使用时首先将连接底板向下拉出，通过每个收卷钢卷端部均连接有架设绑带，实现其能够进行对外延伸操作，之后将电缆放置在连接底板上方，随后松开，其中通过每个收卷套杆杆身均套设有收卷钢卷，实现对两侧的收紧操作，之后根据需求将电缆的另一端进行抽出操作，其中通过每个安装轴轴身均转动套设有辅助滚轮和每个连接底板杆身两侧分别一体化设置有引导斜坡，有效减少电缆与连接底板的接触，避免出现电缆破损的问题，并且还减少人员抽出
的力度减少工作强度。
16.3、通过调节组件可以对本装置的高度进行控制调整，从而实现对多个电缆进行平行架设，避免出现高低不一导致后期架设强度过低的问题出现，并且通过本组件操作简单只需转动旋钮即可进行整体高度的调整，和现有技术相比解决了安装时流程繁琐和需要外界设备进行辅助的问题，有效降低操作难度，并且通过本组件实现多个本发明之间的对齐操作，便于连接安装处理，其中通过转动丝杆杆身下端转动套设有转动套环，每个限位挡板分别穿插设置在对应侧位限位槽内部，从而实现对高度进行对外展示，并且配合刻度进行高度测量，便于后期进行安装调整。
17.4、使用调节组件时首先转动旋钮进而带动传动连接杆进行转动实现两个锥齿轮进行啮合传动，随后使得转动安装柱进行旋转，依次带动第二连接杆、第一连接杆进行转动，实现转动丝杆与配合螺纹进行配合，完成高度的调整，其中通过第一连接杆杆身限位穿插在穿插伸缩槽内部，每个限位条均与对应限位槽孔之间进行限位配合，使得第一连接杆能够随着转动丝杆进行上升的同时继续进行配合转动，从而保证转动丝杆能够进行转动位移。
附图说明
18.图1为本发明一种用于轨道交通的电缆架设机构的整体结构示意图；图2为本发明一种用于轨道交通的电缆架设机构的正视结构示意图；图3为本发明一种用于轨道交通的电缆架设机构的图2中a-a处剖面结构示意图；图4为本发明一种用于轨道交通的电缆架设机构的图3中a处放大结构示意图；图5为本发明一种用于轨道交通的电缆架设机构的后视结构示意图；图6为本发明一种用于轨道交通的电缆架设机构的图5中b处放大结构示意图;图7为本发明一种用于轨道交通的电缆架设机构的连接结构示意图;图8为本发明一种用于轨道交通的电缆架设机构的第一连接杆结构示意图;图9为本发明一种用于轨道交通的电缆架设机构的第二连接杆结构示意图;图10为本发明一种用于轨道交通的电缆架设机构的收卷外壳结构示意图;图11为本发明一种用于轨道交通的电缆架设机构的收卷外壳内部结构示意图。
19.图中：1、支撑主杆；2、调节组件；201、转动丝杆；202、限位挡板；203、转动套环；204、第一连接杆；2041、限位条；205、第二连接杆；2051、穿插伸缩槽；2052、限位槽孔；206、第一贯穿通孔；207、转动安装柱；208、第二贯穿通孔；209、传动连接杆；210、旋钮；211、锥齿轮；3、辅助架设组件；301、滑行槽；302、工型滑块；303、安装轴；304、连接底板；305、辅助滚轮；306、引导斜坡；307、识别挡板；308、安装通孔；309、收卷外壳；3091、收卷空腔；3092、限定挡块；3093、收卷套杆；3094、收卷钢卷；310、架设绑带；4、扩展安装板；5、侧位限位槽；6、固定脚架；7、l型固定板；8、对接配合槽；9、固定配合卡板；10、固定螺栓；11、连接转盘；12、限位片；13、收缩套杆；14、握把；15、刻度；16、调节安装槽；17、配合螺纹；18、从动齿牙；19、传动齿柱；20、转动安装套；21、传动空腔。
具体实施方式
20.下面将结合本发明实施例，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，
显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
实施例
21.如图1-11所示，一种用于轨道交通的电缆架设机构，包括支撑主杆1和扩展安装板4，支撑主杆1内部开设有调节安装槽16，调节安装槽16内部通过配合螺纹17安装有转动丝杆201，转动丝杆201上端转动安装有连接转盘11，连接转盘11上表面通过l型固定板7固定安装有扩展安装板4，扩展安装板4板身固定安装有辅助架设组件3，扩展安装板4板身且靠近支撑主杆1的一侧表面固定安装有对接配合槽8，对接配合槽8远离扩展安装板4板身的一侧穿插配合有固定配合卡板9，固定配合卡板9通过若干固定螺栓10安装在所需墙面，支撑主杆1内部安装有调节组件2，位于支撑主杆1杆身调节安装槽16下方开设有传动空腔21，支撑主杆1上表面一侧固定安装有转动安装套20，转动安装套20内部限位转动安装有收缩套杆13。
22.通过上述技术方案，使用时，首先根据安装环境在对应位置通过固定螺栓10固定安装有固定配合卡板9，之后进行角度的调整，其中通过转动握把14控制连接转盘11的角度，进而带动扩展安装板4进行调整，，随后将所需架设的电缆进行分别放置，并且拉下连接底板304，将单类电缆挂置在连接底板304上，随后拿住另一端并松开连接底板304进行架设，通过辅助架设组件3可以进行多种类型的电缆进行分别架设，如需后期进行维护时可以通过识别挡板307来对多个电缆进行识别，完成架设后再使用调节组件2将电缆进行高度提升，通过控制旋钮210即可进行调整，在调整时可通过刻度15进行校对，在向上提升时并将对接配合槽8和固定配合卡板9进行穿插配合，从而对完成架设后进行整体的加固操作。
23.在本实施例中，收缩套杆13杆身下端一体化设置有握把14，收缩套杆13杆身上端固定安装有传动齿柱19，传动齿柱19上下表面均一体化设置有限位片12，两个限位片12分别与连接转盘11上下表面贴合，连接转盘11外周表面分别一体化设置有若干从动齿牙18，传动齿柱19与若干从动齿牙18之间进行齿轮啮合配合，支撑主杆1杆身分别贯穿开设有两个侧位限位槽5，位于每个侧位限位槽5两侧支撑主杆1杆身外表面分别一体化设置有刻度15，支撑主杆1杆身下端固定安装有固定脚架6。利用转动安装套20内部限位转动安装有收缩套杆13，从而通过转动握把14使得收缩套杆13带动传动齿柱19进行转动，并且与若干从动齿牙18之间进行齿轮啮合配合实现连接转盘11的转动完成角度上的调整，其中通过收缩套杆13利用两个限位片12实现与连接转盘11高度匹配实现实时控制，通过上述结构从而能够实现角度的调整，从而在遇到弯角环境时能够进行对应配合，和现有技术相比解决了在对电缆架设时也较为局限，导致在进行架设时其角度不能适应安装环境进行调整适应的问题，大大降低人员对电缆架设的难度。
24.需要说明的是，辅助架设组件3包括有滑行槽301，滑行槽301设有若干个且分别贯穿扩展安装板4板身，每个滑行槽301内部均滑动安装有工型滑块302，位于扩展安装板4板身上表面每个滑行槽301一侧均一体化设置有识别挡板307，每个工型滑块302下端两侧分别固定安装有收卷外壳309，每个收卷外壳309下端通过架设绑带310连接有连接底板304，每个连接底板304杆身中部均贯穿开设有安装通孔308，每个连接底板304杆身两侧分别一
体化设置有引导斜坡306，每个安装通孔308内部均固定安装有安装轴303，每个安装轴303轴身均转动套设有辅助滚轮305。通过辅助架设组件3从而可以使得操作人员能够快速架设大量电缆，并且还可以对多种不同电缆进行统一架设，通过本组件在操作时对电缆接触面进行优化，从而避免出现在架设时对电缆造成损害并且在操作时时只需插入抽出即可，大大降低架设时的难度，和现有技术相比解决了现有技术中需要使用到大量电缆，并且不能对电缆进行统一分类，导致不能满足大量电缆的分类架设固定，进而导致后期维护时较为繁琐的问题。
25.在具体设置时，每个收卷外壳309内部均贯穿开设有收卷空腔3091，每个收卷空腔3091边角分别分别一体化设置有限定挡块3092，位于相邻限定挡块3092中心一侧的每个收卷空腔3091内壁均安装有收卷套杆3093，每个收卷套杆3093杆身均套设有收卷钢卷3094，每个收卷钢卷3094端部均连接有架设绑带310。使用时首先将连接底板304向下拉出，通过每个收卷钢卷3094端部均连接有架设绑带310，实现其能够进行对外延伸操作，之后将电缆放置在连接底板304上方，随后松开，其中通过每个收卷套杆3093杆身均套设有收卷钢卷3094，实现对两侧的收紧操作，之后根据需求将电缆的另一端进行抽出操作，其中通过每个安装轴303轴身均转动套设有辅助滚轮305和每个连接底板304杆身两侧分别一体化设置有引导斜坡306，有效减少电缆与连接底板304的接触，避免出现电缆破损的问题，并且还减少人员抽出的力度减少工作强度。
26.可以理解，在本技术中，调节组件2包括有转动丝杆201，转动丝杆201杆身内部中空且内壁上表面固定安装有第一连接杆204，第一连接杆204杆身下端安装在第二连接杆205内，第二连接杆205杆身下端一体化设置有转动安装柱207，传动空腔21与调节安装槽16之间贯穿开设有第一贯穿通孔206，第一贯穿通孔206内部传动安装有转动安装柱207，转动安装柱207下端转动安装在传动空腔21底端，位于传动空腔21内部转动安装柱207柱身安装有锥齿轮211。通过调节组件2可以对本装置的高度进行控制调整，从而实现对多个电缆进行平行架设，避免出现高低不一导致后期架设强度过低的问题出现，并且通过本组件操作简单只需转动旋钮210即可进行整体高度的调整，和现有技术相比解决了安装时流程繁琐和需要外界设备进行辅助的问题，有效降低操作难度，并且通过本组件实现多个本发明之间的对齐操作，便于连接安装处理。
27.需要说明的是，传动空腔21一侧贯穿开设有第二贯穿通孔208，第二贯穿通孔208内部转动安装有传动连接杆209，远离传动空腔21一侧的传动连接杆209杆身端部固定安装有旋钮210，靠近传动空腔21一侧的传动连接杆209杆身端部固定安装有锥齿轮211，两个锥齿轮211之间进行传动啮合，转动丝杆201杆身下端转动套设有转动套环203，转动套环203环身两端分别一体化设置有限位挡板202，每个限位挡板202分别穿插设置在对应侧位限位槽5内部。通过转动丝杆201杆身下端转动套设有转动套环203，每个限位挡板202分别穿插设置在对应侧位限位槽5内部，从而实现对高度进行对外展示，并且配合刻度15进行高度测量，便于后期进行安装调整。
28.其中，第一连接杆204杆身两侧分别一体化设置有限位条2041，第二连接杆205杆身内部开设有穿插伸缩槽2051，穿插伸缩槽2051两侧分别开设有限位槽孔2052，第一连接杆204杆身限位穿插在穿插伸缩槽2051内部，每个限位条2041均与对应限位槽孔2052之间进行限位配合。使用时首先转动旋钮210进而带动传动连接杆209进行转动实现两个锥齿轮
211进行啮合传动，随后使得转动安装柱207进行旋转，依次带动第二连接杆205、第一连接杆204进行转动，实现转动丝杆201与配合螺纹17进行配合，完成高度的调整，其中通过第一连接杆204杆身限位穿插在穿插伸缩槽2051内部，每个限位条2041均与对应限位槽孔2052之间进行限位配合，使得第一连接杆204能够随着转动丝杆201进行上升的同时继续进行配合转动，从而保证转动丝杆201能够进行转动位移。
29.该一种用于轨道交通的电缆架设机构的工作原理：使用时，首先根据安装环境在对应位置通过固定螺栓10固定安装有固定配合卡板9，之后进行角度的调整，其中通过转动握把14控制连接转盘11的角度，进而带动扩展安装板4进行调整，，随后将所需架设的电缆进行分别放置，并且拉下连接底板304，将单类电缆挂置在连接底板304上，随后拿住另一端并松开连接底板304进行架设，通过辅助架设组件3可以进行多种类型的电缆进行分别架设，如需后期进行维护时可以通过识别挡板307来对多个电缆进行识别，完成架设后再使用调节组件2将电缆进行高度提升，通过控制旋钮210即可进行调整，在调整时可通过刻度15进行校对，在向上提升时并将对接配合槽8和固定配合卡板9进行穿插配合，从而对完成架设后进行整体的加固操作。
30.以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

技术特征：
1.一种用于轨道交通的电缆架设机构，包括支撑主杆（1）和扩展安装板（4），所述支撑主杆（1）内部开设有调节安装槽（16），所述调节安装槽（16）内部通过配合螺纹（17）安装有转动丝杆（201），所述转动丝杆（201）上端转动安装有连接转盘（11），所述连接转盘（11）上表面通过l型固定板（7）固定安装有扩展安装板（4），其特征在于：所述扩展安装板（4）板身固定安装有辅助架设组件（3），所述扩展安装板（4）板身且靠近支撑主杆（1）的一侧表面固定安装有对接配合槽（8），所述对接配合槽（8）远离扩展安装板（4）板身的一侧穿插配合有固定配合卡板（9），所述固定配合卡板（9）通过若干固定螺栓（10）安装在所需墙面，所述支撑主杆（1）内部安装有调节组件（2），位于支撑主杆（1）杆身所述调节安装槽（16）下方开设有传动空腔（21），所述支撑主杆（1）上表面一侧固定安装有转动安装套（20），所述转动安装套（20）内部限位转动安装有收缩套杆（13）。2.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通的电缆架设机构，其特征在于：所述收缩套杆（13）杆身下端一体化设置有握把（14），所述收缩套杆（13）杆身上端固定安装有传动齿柱（19），所述传动齿柱（19）上下表面均一体化设置有限位片（12），两个所述限位片（12）分别与连接转盘（11）上下表面贴合，所述连接转盘（11）外周表面分别一体化设置有若干从动齿牙（18）。3.根据权利要求2所述的一种用于轨道交通的电缆架设机构，其特征在于：所述传动齿柱（19）与若干从动齿牙（18）之间进行齿轮啮合配合，所述支撑主杆（1）杆身分别贯穿开设有两个侧位限位槽（5），位于每个侧位限位槽（5）两侧所述支撑主杆（1）杆身外表面分别一体化设置有刻度（15），所述支撑主杆（1）杆身下端固定安装有固定脚架（6）。4.根据权利要求1所述的一种用于轨道交通的电缆架设机构，其特征在于：所述辅助架设组件（3）包括有滑行槽（301），所述滑行槽（301）设有若干个且分别贯穿扩展安装板（4）板身，每个所述滑行槽（301）内部均滑动安装有工型滑块（302）。5.根据权利要求4所述的一种用于轨道交通的电缆架设机构，其特征在于：位于扩展安装板（4）板身上表面每个所述滑行槽（301）一侧均一体化设置有识别挡板（307），每个所述工型滑块（302）下端两侧分别固定安装有收卷外壳（309），每个所述收卷外壳（309）下端通过架设绑带（310）连接有连接底板（304）。6.根据权利要求5所述的一种用于轨道交通的电缆架设机构，其特征在于：每个所述连接底板（304）杆身中部均贯穿开设有安装通孔（308），每个所述连接底板（304）杆身两侧分别一体化设置有引导斜坡（306），每个所述安装通孔（308）内部均固定安装有安装轴（303），每个所述安装轴（303）轴身均转动套设有辅助滚轮（305）。7.根据权利要求5所述的一种用于轨道交通的电缆架设机构，其特征在于：每个所述收卷外壳（309）内部均贯穿开设有收卷空腔（3091），每个所述收卷空腔（3091）边角分别分别一体化设置有限定挡块（3092），位于相邻限定挡块（3092）中心一侧的每个所述收卷空腔（3091）内壁均安装有收卷套杆（3093），每个所述收卷套杆（3093）杆身均套设有收卷钢卷（3094），每个所述收卷钢卷（3094）端部均连接有架设绑带（310）。8.根据权利要求3所述的一种用于轨道交通的电缆架设机构，其特征在于：所述调节组件（2）包括有转动丝杆（201），所述转动丝杆（201）杆身内部中空且内壁上表面固定安装有第一连接杆（204），所述第一连接杆（204）杆身下端安装在第二连接杆（205）内，所述第二连接杆（205）杆身下端一体化设置有转动安装柱（207），所述传动空腔（21）与调节安装槽（16）
之间贯穿开设有第一贯穿通孔（206），所述第一贯穿通孔（206）内部传动安装有转动安装柱（207），所述转动安装柱（207）下端转动安装在传动空腔（21）底端，位于传动空腔（21）内部所述转动安装柱（207）柱身安装有锥齿轮（211）。9.根据权利要求8所述的一种用于轨道交通的电缆架设机构，其特征在于：所述传动空腔（21）一侧贯穿开设有第二贯穿通孔（208），所述第二贯穿通孔（208）内部转动安装有传动连接杆（209），远离传动空腔（21）一侧的所述传动连接杆（209）杆身端部固定安装有旋钮（210），靠近传动空腔（21）一侧的所述传动连接杆（209）杆身端部固定安装有锥齿轮（211），两个所述锥齿轮（211）之间进行传动啮合，所述转动丝杆（201）杆身下端转动套设有转动套环（203），所述转动套环（203）环身两端分别一体化设置有限位挡板（202），每个所述限位挡板（202）分别穿插设置在对应侧位限位槽（5）内部。10.根据权利要求8所述的一种用于轨道交通的电缆架设机构，其特征在于：所述第一连接杆（204）杆身两侧分别一体化设置有限位条（2041），所述第二连接杆（205）杆身内部开设有穿插伸缩槽（2051），所述穿插伸缩槽（2051）两侧分别开设有限位槽孔（2052），所述第一连接杆（204）杆身限位穿插在穿插伸缩槽（2051）内部，每个所述限位条（2041）均与对应限位槽孔（2052）之间进行限位配合。

技术总结
本发明提供一种用于轨道交通的电缆架设机构，涉及轨道交通技术领域，包括支撑主杆和扩展安装板，所述支撑主杆内部开设有调节安装槽，所述调节安装槽内部通过配合螺纹安装有转动丝杆，所述转动丝杆上端转动安装有连接转盘，本发明通过辅助架设组件从而可以使得操作人员能够快速架设大量电缆，并且还可以对多种不同电缆进行统一架设，通过本组件在操作时对电缆接触面进行优化，从而避免出现在架设时对电缆造成损害并且在操作时时只需插入抽出即可，大大降低架设时的难度，和现有技术相比解决了现有技术中需要使用到大量电缆，并且不能对电缆进行统一分类，导致不能满足大量电缆的分类架设固定，进而导致后期维护时较为繁琐的问题。问题。问题。


技术研发人员：孙波
受保护的技术使用者：南通市旭达轨道交通科技有限公司
技术研发日：2022.04.24
技术公布日：2022/5/25