一种双滑材密封条共同挤出模具的制作方法

1.本实用新型公开了一种双滑材密封条共同挤出模具，属于汽车密封件加工领域。


背景技术：

2.汽车密封条是一种汽车密封零部件，安装于汽车门框止口边缘处，用于密封车门与车门框之间的间隙，为了增加汽车内饰的舒适感和华丽感，通常会在橡胶材质密封条的预定表面(通常为朝向车内的一面，即内饰面)进行植绒处理，形成汽车植绒密封条。目前汽车密封条挤出模具只能挤出橡胶密封条，为了生产出植绒密封条，还要经过刷底漆，刷胶，静电植绒和固化箱固化等步骤，生产效率低、占用的能源和资源比较多，而且，由于挤出橡胶密封条和静电植绒要通过不同装置分步骤进行，容易造成绒毛密度低、绒毛层不均匀、绒毛朝向不好和植绒面耐磨强度低等问题，废品率高，后续的刷胶和静电植绒步骤还会造成环境污染。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的解决目前汽车密封条挤出模具只能挤出橡胶密封条，为了生产出植绒密封条进行很多步骤处理造成生产效率低、占用的能源、资源比较多、废品率高和造成环境污染的问题，提出一种双滑材密封条共同挤出模具。
4.本实用新型所要解决的问题是由以下技术方案实现的：
5.一种双滑材密封条共同挤出模具，包括设置在流道板模具总成顶部的最终成型段，所述最终成型段顶部设置有加热块，所述流道板模具总成中部设有密封条成型流道，所述加热块穿设有与密封条成型流道相连通的两根滑材管，所述流道板模具总成底部和侧面分别设有与密封条成型流道相连通的进胶孔。
6.优选的是，所述最终成型段顶部设有加热块安装槽，底部设有与两根滑材管相对应的滑材流道，所述加热块设置在加热块安装槽内。
7.优选的是，所述流道板模具总成依次包括：第一流道板、第二流道板、第三流道板和第四流道板，所述第三流道板和第四流道板扣合组成两侧的第一进胶孔和第二进胶孔，所述第四流道板侧面还设有位于第一进胶孔和第二进胶孔之间的第三进胶孔，其底部设有与导向器配合的第四进胶孔。
8.优选的是，所述第一流道板底部设有第一冷却槽，所述第二流道板顶部设有第二冷却槽，所述第一冷却槽和第二冷却槽扣合成第一隔热腔，所述第三流道板顶部设有第三冷却槽，所述第二流道板与第三冷却槽扣合成第二隔热腔。
9.优选的是，所述第二冷却槽底部侧面均匀设有若干个通槽，所述第一隔热腔与第二隔热腔通过若干个通槽相连通。
10.本实用新型相对于现有而言具有的有益效果：
11.本实用新型提供了一种双滑材密封条共同挤出模具，通过在流道板模具总成上添加最终成型段和加热块，加热块内穿设有与密封条成型流道相连通的两根滑材管，从而通
过挤出机从最终成型段的密封条成型流道挤出的密封条上附着有滑材，滑材替代了密封条原有的植绒，生产效率高、节约了工艺流程和能源，而且废品率低、清洁无污染，确保产品质量。
附图说明
12.图1是本实用新型一种双滑材密封条共同挤出模具的等轴测视图。
13.图2是本实用新型一种双滑材密封条共同挤出模具的最终成型段等轴测视图。
14.图3是本实用新型一种双滑材密封条共同挤出模具的部分等轴测视图。
15.图4是本实用新型一种双滑材密封条共同挤出模具的第一流道板等轴测视图。
16.图5是本实用新型一种双滑材密封条共同挤出模具的部分等轴测视图。
17.图6是本实用新型一种双滑材密封条共同挤出模具的部分等轴测视图。
18.图7是本实用新型一种双滑材密封条共同挤出模具的第三流道板等轴测视图。
19.图8是本实用新型一种双滑材密封条共同挤出模具的第四流道板等轴测视图。
20.图9是本实用新型一种双滑材密封条共同挤出模具的底部部分等轴测视图。
21.图10是本实用新型一种双滑材密封条共同挤出模具工作挤出双滑材密封条等轴测视图。
22.其中，1-滑材管，2-加热块，3-最终成型段，4-第一流道板，5-进胶孔，6-第四流道板，7-第三流道板，8-第二流道板，9-双滑材密封条，31-滑材流道，41-第一冷却槽，51-第一进胶孔，52-第二进胶孔，53-第三进胶孔，54-第四进胶孔，61-导向器，71-第三冷却槽，81-第二冷却槽，91-滑材。
具体实施方式
23.以下根据附图1-10对本实用新型做进一步说明：
24.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
26.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
27.如图1所示，本实用新型第一实施例在现有技术的基础上提供了一种双滑材密封条共同挤出模具，包括：流道板模具总成、两根滑材管1、加热块2和最终成型段3，最终成型段3安装在流道板模具总成顶部，最终成型段3顶部安装有加热块2，流道板模具总成中部设
有密封条成型流道，加热块2穿设有与密封条成型流道相连通的两根滑材管1，流道板模具总成底部和侧面分别设有与密封条成型流道相连通的进胶孔5，接下来将详细描述一下上述提到了各组件的结构和连接方式。
28.首先介绍一下最终成型段3，如图2所示，最终成型段3顶部设有加热块安装槽，最终成型段3底部设有与两根滑材管1相对应的滑材流道31，加热块2通过螺栓固定在加热块安装槽内。
29.接下来详细介绍一下流道板模具总成，如图3所示，其依次包括：第一流道板4、第二流道板8、第三流道板7和第四流道板6，如图4-5所示，最终成型段3、第一流道板4、第二流道板8、第三流道板7和第四流道板6分别通过法兰连接在一起，第一流道板4底部设有第一冷却槽41，第二流道板8顶部设有第二冷却槽81，第一冷却槽41和第二冷却槽71扣合成第一隔热腔，如图6所示，第三流道板7顶部设有第三冷却槽71，第二流道板8与第三冷却槽71扣合成第二隔热腔。第二冷却槽81底部侧面均匀设有若干个通槽，第一隔热腔与第二隔热腔通过若干个通槽相连通。如图7-9所示，第三流道板7和第四流道板6扣合组成两侧的第一进胶孔51和第二进胶孔52，第四流道板6侧面还设有位于第一进胶孔51和第二进胶孔52之间的第三进胶孔53，第四流道板6底部设有与导向器61配合的第四进胶孔54，密封胶材从导向器61四周进入第四进胶孔54中。
30.具体工作方式：
31.使用时，第四流道板6底部与导向器61安装在挤出机机头上，四种不同的密封胶材分别从第一进胶孔51、第二进胶孔52、第三进胶孔53和第四进胶孔54进入流道板模具总成中，两种不同的滑材分别从两根滑材管1进入到滑材流道31中，当密封胶材挤出初始成型密封条时，两种滑材附着在初始成型密封条相应的表面上，如图10所示，双滑材密封条9上的表面分别附着有滑材91，从而替代了密封条原有的植绒，生产效率高、节约了工艺流程和能源，而且废品率低、清洁无污染，确保产品质量。
32.尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用。它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域。对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改。因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。

技术特征：
1.一种双滑材密封条共同挤出模具，其特征在于，包括设置在流道板模具总成顶部的最终成型段(3)，所述最终成型段(3)顶部设置有加热块(2)，所述流道板模具总成中部设有密封条成型流道，所述加热块(2)穿设有与密封条成型流道相连通的两根滑材管(1)，所述流道板模具总成底部和侧面分别设有与密封条成型流道相连通的进胶孔(5)。2.根据权利要求1所述的一种双滑材密封条共同挤出模具，其特征在于，所述最终成型段(3)顶部设有加热块安装槽，底部设有与两根滑材管(1)相对应的滑材流道(31)，所述加热块(2)设置在加热块安装槽内。3.根据权利要求1或2所述的一种双滑材密封条共同挤出模具，其特征在于，所述流道板模具总成依次包括：第一流道板(4)、第二流道板(8)、第三流道板(7)和第四流道板(6)，所述第三流道板(7)和第四流道板(6)扣合组成两侧的第一进胶孔(51)和第二进胶孔(52)，所述第四流道板(6)侧面还设有位于第一进胶孔(51)和第二进胶孔(52)之间的第三进胶孔(53)，其底部设有与导向器配合的第四进胶孔(54)。4.根据权利要求3所述的一种双滑材密封条共同挤出模具，其特征在于，所述第一流道板(4)底部设有第一冷却槽(41)，所述第二流道板(8)顶部设有第二冷却槽(81)，所述第一冷却槽(41)和第二冷却槽(81)扣合成第一隔热腔，所述第三流道板(7)顶部设有第三冷却槽(71)，所述第二流道板(8)与第三冷却槽(71)扣合成第二隔热腔。5.根据权利要求4所述的一种双滑材密封条共同挤出模具，其特征在于，所述第二冷却槽(81)底部侧面均匀设有若干个通槽，所述第一隔热腔与第二隔热腔通过若干个通槽相连通。

技术总结
本实用新型公开了一种双滑材密封条共同挤出模具，属于汽车密封件加工领域，包括设置在流道板模具总成顶部的最终成型段，所述最终成型段顶部设置有加热块，所述流道板模具总成中部设有密封条成型流道，所述加热块穿设有与密封条成型流道相连通的两根滑材管，所述流道板模具总成底部和侧面分别设有与密封条成型流道相连通的进胶孔。本实用新型提供了一种双滑材密封条共同挤出模具，通过滑材替代了密封条原有的植绒，生产效率高、节约了工艺流程和能源，而且废品率低、清洁无污染，确保产品质量。量。量。


技术研发人员：孙野
受保护的技术使用者：富晟库博标准汽车系统（长春）有限公司
技术研发日：2021.09.29
技术公布日：2022/5/25