一种干式无油螺杆压缩机气路控制系统的制作方法

1.本实用新型涉及压缩机领域，尤其涉及一种干式无油螺杆压缩机气路控制系统。


背景技术：

2.干式无油螺杆压缩机在工作过程中需要在加载和卸载过程之间频繁切换。在加载过程中，主机持续对气体进行压缩，以输出高压气体。在此过程中，主机输出的气压会发生高频波动，该波动会导致噪音和震动。上述噪音和震动通常会通过主机的进气回路以及排气回路排出，导致干式无油螺杆压缩机存在噪音大、振动大的问题。而高频的震动还会使得某些脆弱的零件失效，导致干式无油螺杆压缩机安全性差、可靠性差、维修周期短。


技术实现要素：

3.有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是干式无油螺杆压缩机的进气回路以及排气回路由于气压波动导致的噪声和震动的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供了一种干式无油螺杆压缩机气路控制系统，其包括：
5.第一空滤以及第二空滤，分别通过进气软管与进气阀的进气口相连通；
6.主机，其压缩腔的进气口与所述进气阀的出口连通；
7.排气消音器，分别通过排气管一以及排气管二与所述主机的压缩腔的两个出口连通；所述排气消音器的出口依次串联有减振波纹管、排气管三、散热器进气管、散热器以及总排气管；
8.所述主机的压缩腔连接有安全阀，所述安全阀的出口通过泄放管与泄放消音器连接。
9.本实用新型的进一步改进在于，所述主机的动力轴通过齿轮箱与电机传动连接。
10.本实用新型的进一步改进在于，所述主机具有两个压缩腔，两个压缩腔的进气口均与进气阀的出口连通，两个压缩腔的出口分别与排气管一以及所述排气管二连接。
11.本实用新型的进一步改进在于，还包括控制模块，所述控制模块与所述压缩腔内部的压力传感器连接，当所述压缩腔中的压力过大时，所述控制模块控制所述安全阀开启。
12.本实用新型的进一步改进在于，所述安全阀开启后，所述控制模块控制所述进气阀减小开度。
13.本实用新型的进一步改进在于，所述安全阀以及所述进气阀均为气动阀门。
14.本实用新型提供的装置具有以下技术效果：
15.1、在排气回路中采用排气消音器与减振波纹管相配合，降低排气回路的噪音和震动，使得压缩机噪声小、振动小、可靠性高、稳定性更好、零部件寿命更长；
16.2、进气回路的进气阀与安全阀协同连通，降低了压缩的控制复杂度，提高了控制系统的可靠性。
17.以下将结合附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果作进一步说
明，以充分地了解本实用新型的目的、特征和效果。
附图说明
18.图1是本实用新型的干式无油螺杆压缩机气路控制系统的一个立体视图；
19.图2是本实用新型的干式无油螺杆压缩机气路控制系统的另一立体视图。
具体实施方式
20.以下通过特定的具体实例说明本实用新型的实施方式，本领域技术人员可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点与功效。本实用新型还可以通过另外不同的具体实施方式加以实施或应用，本说明书中的各项细节也可以基于不同观点与应用，在没有背离本实用新型的精神下进行各种修饰或改变。需说明的是，在不冲突的情况下，以下实施例及实施例中的特征可以相互组合。
21.需要说明的是，以下实施例中所提供的图示仅以示意方式说明本实用新型的基本构想，遂图示中仅显示与本实用新型中有关的组件而非按照实际实施时的组件数目、形状及尺寸绘制，其实际实施时各组件的型态、数量及比例可为一种随意的改变，且其组件布局型态也可能更为复杂。
22.为了阐释的目的而描述了本实用新型的一些示例性实施例，需要理解的是，本实用新型可通过附图中没有具体示出的其他方式来实现。
23.如图1、2所示，本实用新型的实施例提供一种干式无油螺杆压缩机气路控制系统，其包括：第一空滤2、第二空滤8、主机3、排气消音器5。具体的：
24.本实施例中，主机3具有两个压缩腔，每个压缩腔具有独立的进气口和出口。压缩腔用于对气体进行压缩。
25.第一空滤2以及第二空滤8属于进气回路，二者分别通过进气软管18以及进气软管7与进气阀19的进气口相连通。采用两个分离的空滤可以避免单个空滤意外堵塞导致压缩机完全失效。空滤除了滤除杂质，还可降低气流的压力波动，从而起到降噪的效果。
26.进气阀用于控制主机3的压缩腔的进气量。主机3的两个压缩腔的进气口均与进气阀19的出口连通。
27.排气回路用于排出主机3压缩后的气体。主机3的两个压缩腔的出口分别通过排气管一4以及排气管二6与排气消音器5的进气口连接。排气消音器5为小孔消音器，其阻力小、体积小、降噪效果好，可有效吸附气体的高频波动。
28.排气消音器5的出口依次串联有减振波纹管17、排气管三15、散热器进气管13、散热器10以及总排气管14。减振波纹管17可有效滤除气流中的低频波动，降低压缩机运行过程中的震动。散热器10用于降低气流的温度。
29.本实施例中，主机3的动力轴通过齿轮箱与电机1传动连接，电机1用于向主机3提供动力。主机3具有两个压缩腔，两个压缩腔的进气口均与进气阀19 的出口连通，两个压缩腔的出口分别与排气管一4以及所述排气管二6连接。
30.主机的压缩腔连接有安全阀16，安全阀16的出口通过泄放管12与泄放消音器11连接。安全阀16用于在压缩机压力过高需要卸载的过程中排出多余的气体。
31.在加载的过程中，安全阀16关闭，进气阀19开度最大。在卸载的过程中，安全阀16
打开。为了降低电机1的能耗，卸载过程中需要调低进气阀的开度，以减小气体压缩量，同时需要保证一定的进气量以带走压缩腔中的热量。为此，安全阀16以及进气阀19需要协同控制。
32.在一些实施例中，干式无油螺杆压缩机气路控制系统还包括控制模块。控制模块与压缩腔内部的压力传感器连接，当压缩腔中的压力过大时，控制模块控制所述安全阀16开启，进入卸载状态，同时控制模块控制进气阀19减小开度。安全阀16以及进气阀19均为气动阀门，控制模块通过电磁阀配合高压气源对安全阀16以及进气阀19进行具体控制。
33.在另一些实施例中，安全阀16的阀芯与进气阀19的阀板通过机械结构传动连接。加载过程中，安全阀16的阀芯关闭，并且进气阀19的阀板开度最大。卸载过程中，安全阀16的阀芯打开，带动进气阀19的阀板的转动，以减小开度。
34.在一个具体实施例中，安全阀16的阀芯由气动活塞进行驱动，该阀芯通过连杆齿轮与进气阀19的阀板传动连接。气动活塞通过电磁阀与高压气源连接，电磁阀与控制模块连接，控制模块通过压力传感器检测压缩腔内部的气压。
35.在一个具体实施例中，安全阀16的阀芯由气动活塞进行驱动，该阀芯通过连杆齿轮与进气阀19的阀板传动连接。气动活塞通过控制泄放管与主机3的压缩腔连通，活塞的活塞杆上套设有弹簧，当压缩腔中的压力大于阈值后，气体推动活塞运动使得弹簧压缩，从而使得安全阀16开启，并带动进气阀19的阀板转动，减小开度。
36.上述实施例仅例示性说明本实用新型的原理及其功效，而非用于限制本实用新型。任何熟悉此技术的人士皆可在不违背本实用新型的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改变。因此，举凡所属技术领域中具有通常知识者在未脱离本实用新型所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本实用新型的权利要求所涵盖。

技术特征：
1.一种干式无油螺杆压缩机气路控制系统，其特征在于，包括：第一空滤(2)以及第二空滤(8)，分别通过进气软管与进气阀(19)的进气口相连通；主机(3)，其压缩腔的进气口与所述进气阀(19)的出口连通；排气消音器(5)，分别通过排气管一(4)以及排气管二(6)与所述主机(3)的压缩腔的两个出口连通；所述排气消音器(5)的出口依次串联有减振波纹管(17)、排气管三(15)、散热器进气管(13)、散热器(10)以及总排气管(14)；所述主机的压缩腔连接有安全阀(16)，所述安全阀(16)的出口通过泄放管(12)与泄放消音器(11)连接。2.根据权利要求1所述的一种干式无油螺杆压缩机气路控制系统，其特征在于，所述主机(3)的动力轴通过齿轮箱与电机(1)传动连接。3.根据权利要求1所述的一种干式无油螺杆压缩机气路控制系统，其特征在于，所述主机(3)具有两个压缩腔，两个压缩腔的进气口均与进气阀(19)的出口连通，两个压缩腔的出口分别与排气管一(4)以及所述排气管二(6)连接。4.根据权利要求1所述的一种干式无油螺杆压缩机气路控制系统，其特征在于，还包括控制模块，所述控制模块与所述压缩腔内部的压力传感器连接，当所述压缩腔中的压力过大时，所述控制模块控制所述安全阀(16)开启。5.根据权利要求4所述的一种干式无油螺杆压缩机气路控制系统，其特征在于，所述安全阀(16)开启后，所述控制模块控制所述进气阀(19)减小开度。6.根据权利要求5所述的一种干式无油螺杆压缩机气路控制系统，其特征在于，所述安全阀(16)以及所述进气阀(19)均为气动阀门。

技术总结
本实用新型公开了一种干式无油螺杆压缩机气路控制系统，其包括：第一空滤以及第二空滤，分别通过进气软管与进气阀的进气口相连通；主机，其压缩腔的进气口与进气阀的出口连通；排气消音器，分别通过排气管一以及排气管二与主机的压缩腔的两个出口连通；排气消音器的出口依次串联有减振波纹管、排气管三、散热器进气管、散热器以及总排气管；主机的压缩腔连接有安全阀，安全阀的出口通过泄放管与泄放消音器连接。在排气回路中采用排气消音器与减振波纹管相配合，降低排气回路的噪音和震动，使得压缩机噪声小、振动小、可靠性高、稳定性更好、零部件寿命更长。零部件寿命更长。零部件寿命更长。


技术研发人员：李林燕 黄贤友
受保护的技术使用者：意朗实业（上海）有限公司
技术研发日：2021.11.25
技术公布日：2022/5/25