一种汽车转向节的耐久试验装置的制作方法

1.本实用新型属于转向节耐久试验领域，尤其涉及一种汽车转向节的耐久试验装置。


背景技术：

2.转向节按照试验标准需要分别进行垂向、制动、转向三个方向的耐久试验，尤其是制动工况，还需要重新加工另外的工装才能实现。目前没有试验装置能够在满足三个方向依次加载的同时，不需要单独加工制动工况的工装，还能减少不同加载方式之间切换的时间，便于安装。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种汽车转向节的耐久试验装置，旨在解决现有技术中目前没有试验装置能够在满足三个方向依次加载的同时，不需要单独加工制动工况的工装，还能减少不同加载方式之间切换的时间，便于安装的技术问题。
4.本实用新型是这样实现的，一种汽车转向节的耐久试验装置，所述耐久试验装置包括用于安装夹具的底板，设置在所述底板上用于固定转向节的减震器安装点夹具，设置在所述底板上且带有摆臂球销用于固定转向节的摆臂安装点夹具，设置在所述底板上且带有转向拉杆球销的转向拉杆安装点夹具，设置在转向节上用于夹紧转向节轮毂轴承的转向节轮毂轴承夹具，设置在所述转向节轮毂轴承夹具上且安装在转向节上用于安装制动卡钳的制动限位夹具，设置在所述转向节轮毂轴承夹具上用于传递动力的动力加载单元，及设置在所述动力加载单元上用于提供动力的动力单元。
5.本实用新型的进一步技术方案是：所述动力加载单元包括制动加载夹具、侧向加载夹具及垂向加载夹具。
6.本实用新型的进一步技术方案是：所述制动加载夹具包括连接所述转向节轮毂轴承夹具的制动杆，及设置在所述制动杆上且置于制动加载力方向上的制动连接座。
7.本实用新型的进一步技术方案是：所述侧向加载夹具包括连接所述转向节轮毂轴承夹具的制动杆，及设置在所述制动杆上且置于侧向加载力方向上的制动连接座。
8.本实用新型的进一步技术方案是：所述侧向加载夹具包括连接所述转向节轮毂轴承夹具的制动杆，及设置在所述制动杆上且置于垂向加载力方向上的制动连接座。
9.本实用新型的进一步技术方案是：所述动力单元包括用于提供动力的油缸，设置在所述油缸伸缩杆上用于检测加载力值的力传感器，及设置在所述力传感器上用于轴销连接所述动力加载单元的轴座。
10.本实用新型的进一步技术方案是：所述耐久试验装置还包括用于固定底板的方箱。
11.本实用新型的进一步技术方案是：所述耐久试验装置还包括用于固定所述方箱的台架。
12.本实用新型的有益效果是：此种汽车转向节的耐久试验装置能够完成汽车转向节耐久试验测试，填补了试验室在该试验领域的空缺，样件固定形成一个整体，减少了三个不同加载方向切换时的工作量，三个不同方向加载方式之间切换方便、快捷，集成了三个方向的加载工装，无须每个方向都加工夹具，节约成本，结构简便，实用性强，方便维护，采用液压伺服控制，控制精确，确保试验数据准确，设有力监控，能够及时发现异常，能同时满足左右两侧样件的试验，无须单独制作工装。
附图说明
13.图1是本实用新型实施例提供的一种汽车转向节的耐久试验装置的制动加载结构图；
14.图2是本实用新型实施例提供的一种汽车转向节的耐久试验装置的侧向加载结构图；
15.图3是本实用新型实施例提供的一种汽车转向节的耐久试验装置的垂向加载结构图。
具体实施方式
16.附图标记：1-方箱 2-底板 3-转向节 4-减震器安装点夹具 5-转向拉杆安装点夹具 6-摆臂安装点夹具 7-摆臂球销 8-转向节轮毂轴承夹具 9-制动限位夹具 10-油缸 11-力传感器 12-转向拉杆球销 13-制动加载夹具 14-侧向加载夹具 15-垂向加载夹具 16-制动杆 17-制动连接座 18-轴座。
17.图1-3示出了本实用新型提供的一种汽车转向节的耐久试验装置，所述耐久试验装置包括用于安装夹具的底板2，设置在所述底板2上用于固定转向节3的减震器安装点夹具4，设置在所述底板2上且带有摆臂球销7用于固定转向节3的摆臂安装点夹具6，设置在所述底板2上且带有转向拉杆球销15的转向拉杆安装点夹具5，设置在转向节3上用于夹紧转向节轮毂轴承的转向节轮毂轴承夹具8，设置在所述转向节轮毂轴承夹具8上且安装在转向节3上用于安装制动卡钳的制动限位夹具9，设置在所述转向节轮毂轴承夹具8上用于传递动力的动力加载单元，及设置在所述动力加载单元上用于提供动力的动力单元。
18.所述动力加载单元包括制动加载夹具13、侧向加载夹具14及垂向加载夹具15。所述制动加载夹具13包括连接所述转向节轮毂轴承夹具8的制动杆16，及设置在所述制动杆16上且置于制动加载力方向上的制动连接座17。所述侧向加载夹具14包括连接所述转向节轮毂轴承夹具8的制动杆16，及设置在所述制动杆16上且置于侧向加载力方向上的制动连接座17。所述侧向加载夹具15包括连接所述转向节轮毂轴承夹具8的制动杆16，及设置在所述制动杆16上且置于垂向加载力方向上的制动连接座17。
19.所述动力单元包括用于提供动力的油缸10，设置在所述油缸10伸缩杆上用于检测加载力值的力传感器11，及设置在所述力传感器11上用于轴销连接所述动力加载单元的轴座18。
20.所述耐久试验装置还包括用于固定底板2的方箱1。所述耐久试验装置还包括用于固定所述方箱1的台架（图中未示出）。通过方箱1固定底板2，其一方便安装，其二可以在线下进行各夹具安装，另将方箱固定在台架上，方便进行不同方向的汽车转向节耐久试验。
21.在使用时，将底板2安装在两个方箱1上，再将减振器安装点夹具4、转向拉杆安装点夹具5、摆臂安装点夹具6安装在底板2上，先预紧，将转向节3连接减振器的安装位置固定到减振器安装点夹具4上，紧固减振器安装点夹具4，在调整摆臂安装点夹具6的距离，让摆臂安装点夹具6上的摆臂球销7穿入转向节上连接摆臂球销的安装孔内后，用螺栓锁紧，固定摆臂安装点夹具6，在调整转向拉杆安装点夹具5的位置，让转向拉杆安装点夹具5上的转向拉杆球销12穿入转向节上连接转向拉杆球销的孔内后，用螺帽锁紧，固定转向拉杆安装点夹具5，在安装转向节轮毂轴承夹具8，在转向节3上安装制动卡钳的位置放上制动限位夹具9，用螺栓穿过转向节3、制动限位夹具9、转向节轮毂轴承夹具8后，用螺帽锁紧，且转向节轮毂轴承夹具8夹紧转向节轮毂轴承。
22.在进行制动加载时，将装配好的底板2固定到两个竖立的方箱1上，利用制动加载夹具13与油缸10连接，并调整油缸10高度，使之满足制动加载的半径要求，而制动加载夹具13连接转向节轮毂轴承夹具8与油缸10的力传感器11，加载力值为整车长度方向通过车轮接地点施加在转向节3上的力，并相应的设置试验力值与频率，设置力值与位移保护，运行油缸10，实现转向节的制动加载试验。
23.在进行侧向加载时，将台架整车坐标系的z轴向翻转90
°
，然后将制动加载夹具13更换成侧向加载夹具14，再将侧向加载夹具14与油缸10连接，完成侧向加载台架的搭建，而侧向加载夹具14连接转向节轮毂轴承夹具8与油缸10的力传感器11，加载力值为整车宽度方向通过车轮接地点施加在转向节上3的力，设置试验力值与频率，设置力值与位移保护，运行油缸10，实现转向节的侧向加载试验。
24.在进行垂向加载时，将台架沿整车坐标系的x轴翻转90
°
，然后将制动加载夹具13更换成垂向加载夹具15，再将垂向加载夹具15与油缸10连接，完成垂向加载台架的搭建，而垂向加载夹具15连接转向节轮毂轴承夹具8与油缸10的力传感器11，加载力值为整车高度方向通过车轮接地点施加在转向节3上的力，设置试验力值与频率，设置力值与位移保护，运行油缸10，实现转向节的垂向加载试验。
25.此种汽车转向节的耐久试验装置能够完成汽车转向节耐久试验测试，填补了试验室在该试验领域的空缺，样件固定形成一个整体，减少了三个不同加载方向切换时的工作量，三个不同方向加载方式之间切换方便、快捷，集成了三个方向的加载工装，无须每个方向都加工夹具，节约成本，结构简便，实用性强，方便维护，采用液压伺服控制，控制精确，确保试验数据准确，设有力监控，能够及时发现异常，能同时满足左右两侧样件的试验，无须单独制作工装。
26.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.一种汽车转向节的耐久试验装置，其特征在于：所述耐久试验装置包括用于安装夹具的底板，设置在所述底板上用于固定转向节的减震器安装点夹具，设置在所述底板上且带有摆臂球销用于固定转向节的摆臂安装点夹具，设置在所述底板上且带有转向拉杆球销的转向拉杆安装点夹具，设置在转向节上用于夹紧转向节轮毂轴承的转向节轮毂轴承夹具，设置在所述转向节轮毂轴承夹具上且安装在转向节上用于安装制动卡钳的制动限位夹具，设置在所述转向节轮毂轴承夹具上用于传递动力的动力加载单元，及设置在所述动力加载单元上用于提供动力的动力单元。2.根据权利要求1所述的耐久试验装置，其特征在于，所述动力加载单元包括制动加载夹具、侧向加载夹具及垂向加载夹具。3.根据权利要求2所述的耐久试验装置，其特征在于，所述制动加载夹具包括连接所述转向节轮毂轴承夹具的制动杆，及设置在所述制动杆上且置于制动加载力方向上的制动连接座。4.根据权利要求2所述的耐久试验装置，其特征在于，所述侧向加载夹具包括连接所述转向节轮毂轴承夹具的制动杆，及设置在所述制动杆上且置于侧向加载力方向上的制动连接座。5.根据权利要求2所述的耐久试验装置，其特征在于，所述侧向加载夹具包括连接所述转向节轮毂轴承夹具的制动杆，及设置在所述制动杆上且置于垂向加载力方向上的制动连接座。6.根据权利要求1-5任一项所述的耐久试验装置，其特征在于，所述动力单元包括用于提供动力的油缸，设置在所述油缸伸缩杆上用于检测加载力值的力传感器，及设置在所述力传感器上用于轴销连接所述动力加载单元的轴座。7.根据权利要求6所述的耐久试验装置，其特征在于，所述耐久试验装置还包括用于固定底板的方箱。8.根据权利要求7所述的耐久试验装置，其特征在于，所述耐久试验装置还包括用于固定所述方箱的台架。

技术总结
本实用新型适用于转向节耐久试验领域，提供了一种汽车转向节的耐久试验装置，所述耐久试验装置包括底板，设置在所述底板上的减震器安装点夹具，设置在所述底板上的摆臂安装点夹具，设置在所述底板上的转向拉杆安装点夹具，设置在转向节上的转向节轮毂轴承夹具，设置在所述转向节轮毂轴承夹具上的制动限位夹具，设置在所述转向节轮毂轴承夹具上的动力加载单元，及设置在所述动力加载单元上的动力单元。旨在解决现有技术中目前没有试验装置能够在满足三个方向依次加载的同时，不需要单独加工制动工况的工装，还能减少不同加载方式之间切换的时间，便于安装的技术问题。便于安装的技术问题。便于安装的技术问题。


技术研发人员：何飞 梁俊杰 杨盛高 侯兴祥
受保护的技术使用者：上汽通用五菱汽车股份有限公司
技术研发日：2021.11.25
技术公布日：2022/5/25