一种发动机机油消耗量测试工装的制作方法

1.本实用新型涉及发动机机油消耗量测试技术领域，具体涉及一种发动机机油消耗量测试工装。


背景技术：

2.发动机作为动力源，其依靠燃料产生的热能做功，获得动力输出。发动机运转过程中，机油是确保发动机正常运转，延长发动机使用寿命的重要因素，因而发动机机油消耗量是衡量发动机性能优劣的一个重要指标。发动机机油伴随发动机的运转存在消耗，机油消耗量过大，不仅导致发动机排放量增加，发动机功率降低，还导致发动机润滑不良，引起发动机动力性、经济性下降，零部件磨损，严重时导致发动机拉缸、抱死等故障。故在发动机开发阶段准确的测量发动机试验过程中的机油消耗显得至关重要。
3.发动机以溢油法进行测试时，由于发动机不同，其机油液位标准不同，但现阶段的工装不够灵活，容易导致测试结果异常，甚至试验失效，因此我们需要设计一种能稳定测试的发动机机油消耗量测试工装。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种发动机机油消耗量测试工装，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机机油消耗量测试工装，包括发动机油底壳，发动机油底壳底端的侧部设置有两个安装槽孔，两个安装槽孔上下竖直设置；
6.还包括连接座、连接导管、机油液位管和滴油弯管，连接座安装在发动机油底壳侧部，连接座与安装槽孔对应连接，连接导管连接在连接座侧部，机油液位管连接在连接导管另一端，滴油弯管连接在机油液位管的另一端。
7.在本实用新型的一种实施例中，连接座包括密封圈和缓冲管口，缓冲管口与安装槽孔连接，密封圈设置在缓冲管口和安装槽孔之间。
8.在本实用新型的一种实施例中，缓冲管口设置为折叠的橡胶管道，密封圈设置为橡胶圆环垫片。
9.在本实用新型的一种实施例中，连接座侧部安装有阀门。
10.在本实用新型的一种实施例中，机油液位管与连接导管互相垂直，机油液位管与连接导管外侧共同连接有管道套。
11.在本实用新型的一种实施例中，连接导管的出口端设置有第一螺纹接头和第二螺纹接头，管道套一端与第一螺纹接头螺纹连接，管道套另一端套接在机油液位管外侧，机油液位管与第二螺纹接头螺纹连接。
12.在本实用新型的一种实施例中，滴油弯管设置为四分之一圆环弯管，滴油弯管的出口端与连接导管相平行。
13.在本实用新型的一种实施例中，滴油弯管的出口端设置为上侧开放的u型管道。
14.综上所述，由于采用了上述技术，本实用新型的有益效果是：
15.本实用新型中，选择合适的安装槽孔安装连接座，连接座连接连接导管，连接导管连接机油液位管，机油液位管连接滴油弯管，使得连接导管、机油液位管和滴油弯管的水平总高保持在机油正常液位标准范围内，通常安装槽孔的位置即连接导管进液位置，靠近发动机油底壳底部。通过两个安装槽孔的设置，可以根据发动机类型选择需要连接的安装槽孔的位置，开始机油耗测试前，从发动机加机油口加入机油，机油液位高于本工装出口位置时机油就从滴油弯管处滴出来，当滴油结束后，关闭连接座开始机油耗测试；当完成规定的机油耗测试时间后，打开连接座，从发动机加机油口加入机油，当加入的机油量液位高于本工装出口位置时会开始滴油，此时结束加油，称量滴出来的机油的重量就是机油消耗量。本方案滴油弯管出口位于机油标尺上刻线与下刻线之间，即保持在机油正常液位标准范围内，既能保证测试时发动机机油位能满足发动机测试对机油液位的技术要求，又能保证机油消耗测试的准确性。
附图说明
16.图1为本实用新型的主视结构示意图；
17.图2为本实用新型的侧视结构示意图；
18.图3为本实用新型的立体结构示意图；
19.图4为本实用新型的部分放大剖面示意图。
20.图中：100、发动机油底壳；110、安装槽孔；120、连接座；130、缓冲管口；140、密封圈；150、连接导管；151、第一螺纹接头；152、第二螺纹接头；160、机油液位管；170、滴油弯管；180、阀门；190、管道套。
具体实施方式
21.为使本实用新型实施方式的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施方式的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
22.在本实用新型的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的术语为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
23.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个
元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据说明书具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
24.实施例1
25.请参阅图1-图4，本实用新型提供了一种发动机机油消耗量测试工装，包括见图3，发动机油底壳100，发动机油底壳100底端的侧部设置有两个安装槽孔110，两个安装槽孔110上下竖直设置；还包括连接座120、连接导管150、机油液位管160和滴油弯管170，连接座120安装在发动机油底壳100侧部，连接座120与其中一个安装槽孔110对应连接，连接导管150连接在连接座120侧部，机油液位管160连接在连接导管150另一端，滴油弯管170连接在机油液位管160的另一端。
26.通常安装槽孔110的位置即连接导管150进液位置，靠近发动机油底壳100底部。通过两个安装槽孔110的设置，可以根据发动机类型选择需要连接的安装槽孔110的位置，具体设置时，连接座120包括密封圈140和缓冲管口130，缓冲管口130与适合的安装槽孔110连接，密封圈140设置在缓冲管口130和安装槽孔110之间。缓冲管口130设置为折叠的橡胶管道，用于缓解发动机工作时带给工装的震动，密封圈140设置为橡胶圆环垫片，用于防止漏油。连接座120侧部安装有阀门180，用于控制机油的进出。
27.见图2，机油液位管160与连接导管150互相垂直，机油液位管160与连接导管150外侧共同连接有管道套190。
28.见图4，连接导管150的出口端设置有第一螺纹接头151和第二螺纹接头152，管道套190一端与第一螺纹接头151螺纹连接，管道套190另一端套接在机油液位管160外侧，机油液位管160与第二螺纹接头152螺纹连接，加强了管道见的连接，使得连接更加稳固。
29.见图1，滴油弯管170的出口端设置为上侧开放的u型管道，滴油弯管170设置为四分之一圆环弯管，滴油弯管170的出口端与连接导管150相平行，当滴油弯管170出口位于机油标尺上刻线与下刻线之间，即保持在机油正常液位标准范围内，此时对发动机油箱加油，滴油弯管170滴油，就代表发动机油箱内部机油达到标准，进而保证测试时发动机机油位能满足发动机测试对机油液位的技术要求，又能保证机油消耗测试的准确性。
30.需要说明的是，选择一个安装槽孔110安装后，另一个安装槽孔110使用塞口封住。
31.工作原理：开始机油耗测试前，从发动机加机油口加入机油，机油液位高于本工装出口位置时机油就从滴油弯管170处滴出来，当滴油结束后，关闭阀门180开始机油耗测试；当完成规定的机油耗测试时间后，打开阀门180，从发动机加机油口加入机油，当加入的机油量液位高于本工装出口位置时滴油弯管170会开始滴油，此时结束加油，称量滴出来的机油的重量就是机油消耗量。本方案通过设置两个安装槽孔110，可以选择适合的安装位置，配合导管的安装，使得滴油弯管170出口位于机油标尺上刻线与下刻线之间，即保持在机油正常液位标准范围内，既能保证测试时发动机机油位能满足发动机测试对机油液位的技术要求，又能保证机油消耗测试的准确性。
32.需要说明的是：阀门180的型号规格需根据该装置的实际规格等进行选型确定，具体选型计算方法采用本领域现有技术，故不再详细赘述。
33.阀门180其供电及其原理对本领域技术人员来说是清楚的，在此不予详细说明。
34.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用
新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
35.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

技术特征：
1.一种发动机机油消耗量测试工装，其特征在于，包括：发动机油底壳(100)，所述发动机油底壳(100)底端的侧部设置有两个安装槽孔(110)，两个所述安装槽孔(110)上下竖直设置；还包括连接座(120)、连接导管(150)、机油液位管(160)和滴油弯管(170)，所述连接座(120)安装在发动机油底壳(100)侧部，所述连接座(120)与所述安装槽孔(110)对应连接，所述连接导管(150)连接在所述连接座(120)侧部，所述机油液位管(160)连接在所述连接导管(150)另一端，所述滴油弯管(170)连接在所述机油液位管(160)的另一端。2.根据权利要求1所述的一种发动机机油消耗量测试工装，其特征在于：所述连接座(120)包括密封圈(140)和缓冲管口(130)，所述缓冲管口(130)与所述安装槽孔(110)连接，所述密封圈(140)设置在所述缓冲管口(130)和所述安装槽孔(110)之间。3.根据权利要求2所述的一种发动机机油消耗量测试工装，其特征在于：所述缓冲管口(130)设置为折叠的橡胶管道，所述密封圈(140)设置为橡胶圆环垫片。4.根据权利要求1所述的一种发动机机油消耗量测试工装，其特征在于：所述连接座(120)侧部安装有阀门(180)。5.根据权利要求1所述的一种发动机机油消耗量测试工装，其特征在于：所述机油液位管(160)与所述连接导管(150)互相垂直，所述机油液位管(160)与所述连接导管(150)外侧共同连接有管道套(190)。6.根据权利要求5所述的一种发动机机油消耗量测试工装，其特征在于：所述连接导管(150)的出口端设置有第一螺纹接头(151)和第二螺纹接头(152)，所述管道套(190)一端与所述第一螺纹接头(151)螺纹连接，所述管道套(190)另一端套接在所述机油液位管(160)外侧，所述机油液位管(160)与所述第二螺纹接头(152)螺纹连接。7.根据权利要求1所述的一种发动机机油消耗量测试工装，其特征在于：所述滴油弯管(170)设置为四分之一圆环弯管，所述滴油弯管(170)的出口端与所述连接导管(150)相平行。8.根据权利要求7所述的一种发动机机油消耗量测试工装，其特征在于：所述滴油弯管(170)的出口端设置为上侧开放的u型管道。

技术总结
本实用新型公开了一种发动机机油消耗量测试工装，包括发动机油底壳，发动机油底壳底端的侧部设置有两个安装槽孔，两个安装槽孔上下竖直设置；还包括连接座、连接导管、机油液位管和滴油弯管，连接座安装在发动机油底壳侧部，连接座与安装槽孔对应连接，连接导管连接在连接座侧部，机油液位管连接在连接导管另一端，滴油弯管连接在机油液位管的另一端。本实用新型中滴油弯管出口位于机油标尺上刻线与下刻线之间，即保持在机油正常液位标准范围内，既能保证测试时发动机机油位能满足发动机测试对机油液位的技术要求，又能保证机油消耗测试的准确性。测试的准确性。测试的准确性。


技术研发人员：周健 张熊 黄策
受保护的技术使用者：广西康明斯工业动力有限公司
技术研发日：2021.11.25
技术公布日：2022/5/25