汽车空调暖风芯体防冲击兼过滤结构的制作方法

1.本实用新型涉及汽车制造技术领域，尤其是一种用于汽车空调的暖风芯体中的防冲击兼过滤结构。


背景技术：

2.现使用汽车空调暖风芯体进水管处多无挡水过滤结构，这种架构存在如下问题：其一在汽车系统循环热水进入暖风芯体时，反复直接冲刷暖风主片和耐压能力强度低的o型高频焊管时，长时间后会造成暖风主片和o型高频焊管的扁管焊接处撕裂泄露；其二无法对系统中的杂质进行有效过滤，杂质随着水流直接冲入o型扁管腔内，致使暖风芯体内部堵塞，影响换热能力。


技术实现要素：

3.本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车空调暖风芯体防冲击兼过滤结构，它可以解决现有汽车空调暖风芯体暖风主片和o型高频焊管的扁管焊接处容易撕裂泄露以及无法对系统中的杂质进行有效过滤致使暖风芯体内部堵塞，影响换热能力等诸多的问题。
4.为了解决上述问题，本实用新型的技术方案是：这种汽车空调暖风芯体防冲击兼过滤结构包括进水管、挡水梳片和暖风主片；所述挡水梳片设置于所述进水管和所述暖风主片之间；即所述挡水梳片安装在所述进水管正下方的所述暖风主片的顶面。所述挡水梳片包括由多个梳齿条构成间隔排列梳状结构的上层梳齿条和下层梳齿条。
5.上述技术方案中，更为具体的方案是：所述上层梳齿条和下层梳齿条均由两排多个梳齿条构成间隔排列的梳状结构，所述梳齿条的上端连接在一起，所述下层梳齿条两排梳齿条的下端与所述暖风主片的顶面相连接，所述上层梳齿条两排梳齿条的底端悬空。
6.进一步：所述上层梳齿条的两排梳齿条之间的夹角为150度，所述下层梳齿条两排梳齿条之间的夹角为130度。
7.进一步：所述上层梳齿条和所述下层梳齿条的相邻两梳齿条之间的间隔为1毫米，所述梳齿条的宽度为3毫米；所述下层梳齿条的梳齿条正对所述上层梳齿条两梳齿条之间的间隔。
8.进一步：所述挡水梳片长80毫米，宽47毫米。
9.由于采用上述技术方案，本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果：
10.1、本实用新型挡水梳片置于暖风主片上方，能很好降低水流对主片、扁管的冲击力，有效改善因为水流冲击造成暖风主片和撕裂泄露，其次还能巧妙对系统中的杂质进行过滤，避免暖风芯体堵塞而影响换热能力，有效提高产品质量。
11.2、本实用新型挡水梳片工艺简单，容易实施，并且可直接参与炉焊，成本低，可靠性高。
附图说明
12.图1是本实用新型立体结构示意图;
13.图2是本实用新型主视示意图;
14.图3是本实用新型左视示意图;
15.图4是本实用新型中挡水梳片立体结构示意图;
16.图5是本实用新型中挡水梳片俯视示意图；
17.图6本实用新型中挡水梳片左视示意图。
18.图中标号表示为：
19.1、进水管；2、挡水梳片；2-1、上层梳齿条，2-2、下层梳齿条，3、暖风主片。
具体实施方式
20.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明：
21.图1、图2和图3的汽车空调暖风芯体防冲击兼过滤结构，包括进水管1、挡水梳片2和暖风主片3；挡水梳片2设置于进水管1和暖风主片3之间；即挡水梳片2安装在进水管1正下方的暖风主片3的顶面。
22.如图4、图5和图6所示，挡水梳片2包括错开排列的两层梳齿条层，即上层梳齿条2-1和下层梳齿条2-2，每层梳齿条层由两排多个梳齿条构成间隔排列的梳状结构，四排梳齿条的上端连接在一起构成挡水梳片2的顶端；如图6所示，上层梳齿条2-1的两排梳齿条之间的夹角为150度，下层梳齿条2-2两排梳齿条之间的夹角为130度；下层梳齿条2-2两排梳齿条的下端与暖风主片3的顶面相连接，上层梳齿条2-1两排梳齿条的底端悬空；如图5所示，在本实施例中，相邻两梳齿条之间的间隔为1毫米，各梳齿条的宽度和厚度（即规格尺寸）相同，梳齿条的宽度为3毫米；下层梳齿条2-2的梳齿条正对上层梳齿条2-1两梳齿条之间的间隔；整个挡水梳片2长80毫米，宽47毫米。安装时，挡水梳片2顶端正对进水管1下方，如图3中箭头所示为水流通过梳齿状挡水片引导流入暧风主片周围，缓存水位上升后流入扁管中，入口水流不直接冲入扁管及和主片焊接部位，从而避免水流长时间直接冲刷暖风主片和扁管后容易造成暖风主片和扁管焊接处撕裂泄露。
23.另一方面，水流通过梳齿状挡水板后，流速及压力都得到有效释放降低，因水流较缓，可以将系统里的杂质、焊渣等停留过滤在主片槽内，即将杂物引入在主片槽内，避免直接将杂质冲入扁管槽内，进而进入循环系统中，而造成系统内堵，造成换热不良的情况。


技术特征：
1.一种汽车空调暖风芯体防冲击兼过滤结构，包括进水管（1）和暖风主片（3），其特征在于：在所述进水管（1）和所述暖风主片（3）之间设置有挡水梳片（2）；所述挡水梳片（2）包括由多个梳齿条构成间隔排列梳状结构的上层梳齿条（2-1）和下层梳齿条（2-2）。2.根据权利要求1所述的汽车空调暖风芯体防冲击兼过滤结构，其特征在于：所述上层梳齿条（2-1）和下层梳齿条（2-2）均由两排多个梳齿条构成间隔排列的梳状结构，所述梳齿条的上端连接在一起，所述下层梳齿条（2-2）两排梳齿条的下端与所述暖风主片（3）的顶面相连接，所述上层梳齿条（2-1）两排梳齿条的底端悬空。3.根据权利要求1或2所述的汽车空调暖风芯体防冲击兼过滤结构，其特征在于：所述上层梳齿条（2-1）的两排梳齿条之间的夹角为150度，所述下层梳齿条（2-2）两排梳齿条之间的夹角为130度。4.根据权利要求3所述的汽车空调暖风芯体防冲击兼过滤结构，其特征在于：所述上层梳齿条（2-1）和所述下层梳齿条（2-2）的相邻两梳齿条之间的间隔为1毫米，所述梳齿条的宽度为3毫米；所述下层梳齿条（2-2）的梳齿条正对所述上层梳齿条（2-1）两梳齿条之间的间隔。5.根据权利要求4所述的汽车空调暖风芯体防冲击兼过滤结构，其特征在于：所述挡水梳片（2）长80毫米，宽47毫米。

技术总结
本实用新型公开一种汽车空调暖风芯体防冲击兼过滤结构，涉及汽车制造技术领域，它包括进水管和暖风主片，在所述进水管和所述暖风主片之间设置有挡水梳片；所述挡水梳片包括由多个梳齿条构成间隔排列梳状结构的上层梳齿条和下层梳齿条；所述上层梳齿条和下层梳齿条均由两排多个梳齿条构成间隔排列的梳状结构，所述梳齿条的上端连接在一起，所述下层梳齿条两排梳齿条的下端与所述暖风主片的顶面相连接，所述上层梳齿条两排梳齿条的底端悬空。本实用新型可以解决现有汽车空调暖风芯体暖风主片和扁管焊接处容易撕裂泄露以及无法对系统中的杂质进行有效过滤致使暖风芯体内部堵塞，影响换热能力等诸多的问题。影响换热能力等诸多的问题。影响换热能力等诸多的问题。


技术研发人员：陈白露 徐美君
受保护的技术使用者：柳州松芝汽车空调有限公司
技术研发日：2021.11.25
技术公布日：2022/5/25