一种整车空调制冷剂压力测量设备的制作方法

1.本实用新型涉及汽车压力检测领域，尤其涉及一种整车空调制冷剂压力测量设备。


背景技术：

2.汽车上空调制冷系统制冷剂在压缩机压缩泵送过程中，因为压缩机的脉冲式吸排气过程，会存在较大压力脉动和速度脉动，制冷剂的脉动会造成功率损耗、制冷效率降低，降低软管疲劳耐久寿命，产生振动噪声等问题，因此需要检测和控制车辆实际运行时空调制冷系统内制冷剂的脉动。现有检测空调系统制冷剂压力脉动的方法一般有以下3种：1、将压缩机安装在台架上检测。2、在整车上通过制冷剂加注口检测。3、在整车上通过空调系统高压压力传感器检测。现有第1种检测空调系统压力脉动的方法是将压缩机安装在标准的试验台架上，在压缩机进排气管口处检测制冷剂压力脉动，此方法的缺点是整个空调系统包括管道、冷凝器、膨胀阀、蒸发器、环境条件等都是固定的，且是模拟的，与实际车辆运行系统和环境条件有较大差别，不能体现某一车型空调系统实际运行时制冷剂的脉动情况，一般仅用于压缩机本体在相同条件下的横向对比。现有第2种检测空调系统压力脉动的方法是在整车上直接通过制冷剂加注口来检测，此方法的缺点是一般整车上制冷剂加注口离压缩机都较远，压力检测点与压缩机之间有冷凝器隔离，高压管制冷剂已冷却液化，压力脉动降低较明显，低压检测点离压缩机距离较远，不能反映压缩机实际输出的制冷剂压力脉动情况及对整个制冷系统的影响。现有第3种检测方法是通过高压管路上的压力传感器来检测，此方法的缺点是除了有第2种方法的缺点外就是很多非自动空调都没有压力传感器，其次是只有高压压力传感器，没有低压压力传感器，不能全面反映压缩机吸排气侧的压力脉动情况。


技术实现要素：

3.本实用新型提供一种整车空调制冷剂压力测量设备，旨在解决现有的压力检测设备不能反映实际压力脉动的问题。
4.本实用新型提供一种整车空调制冷剂压力测量设备，包括壳体、第一通管、第二通管及连接头，所述第一通管水平设置于所述壳体内，所述第二通管垂直设置于所述壳体内，所述第二通管的一端与所述第一通管的中部垂直连通，所述连接头的一端与所述第二通管的另一端螺纹连接，所述第一通管的一端与空调管连接，所述第一通管的另一端与压缩机连接，所述连接头的另一端与压力传感器连接，所述连接头内设有用于开启或关闭检测的开关结构。
5.作为本实用新型的进一步改进，所述连接头内设有通孔，所述通孔与所述第二通管连通。
6.作为本实用新型的进一步改进，所述开关结构包括阀体、阀芯及第一密封圈，所述阀体设于所述通孔内且在所述通孔内上下移动，所述阀芯的一端与所述阀体连接，所述阀
芯的另一端与所述压力传感器的快速接头抵接，所述第一密封圈套设于所述阀体的底部。
7.作为本实用新型的进一步改进，所述阀体上设有用于通入气流的气孔。
8.作为本实用新型的进一步改进，当设备处于检测状态时，所述阀体与所述第一密封圈分离，当设备未处于检测状态时，所述阀体与所述第一密封圈紧贴。
9.作为本实用新型的进一步改进，所述阀体的中部设有第二密封圈，所述第二密封圈设于所述阀体与所述通孔的内壁之间。
10.作为本实用新型的进一步改进，所述连接头的一端设有第三密封圈，所述第三密封圈设于所述第二通管与所述连接头之间。
11.作为本实用新型的进一步改进，所述阀芯的另一端套设有弹簧。
12.本实用新型的有益效果是：设备安装在压缩机吸排气管口处，能够准确测量空调系统最大压力脉动，评估其对管道系统及空调制冷系统的影响，便于振动噪声故障诊断分析，提高压力脉动测量准确度，设备拆装方便，试验拆装压力传感器不需要排放制冷剂。
附图说明
13.图1是本实用新型的剖视图；
14.图2是本实用新型装配到整车上的整体图。
具体实施方式
15.附图标记：1-壳体，2-第一通管，3-第二通管，4-连接头，5-通孔，6-阀体，7-阀芯，8-第一密封圈，9-第二密封圈，10-第三密封圈，11-空调管，12-压缩机，13-压板，14-套筒。
16.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
17.如图1-2所示，本实用新型提供了一种整车空调制冷剂压力测量设备，包括壳体1、第一通管2、第二通管3及连接头4，所述第一通管2水平设置于所述壳体1内，所述第二通管3垂直设置于所述壳体1内，所述第二通管3的一端与所述第一通管2的中部垂直连通，所述连接头4的一端与所述第二通管3的另一端螺纹连接，所述第一通管2的一端与空调管11连接，所述第一通管2的另一端与压缩机12连接，所述连接头4的另一端与压力传感器连接，所述连接头4内设有用于开启或关闭检测的开关结构。
18.作为本实用新型的一种实施例，所述连接头4内设有通孔5，所述通孔5与所述第二通管3连通。
19.作为本实用新型的另一种实施例，所述开关结构包括阀体6、阀芯7及第一密封圈8，所述阀体6设于所述通孔5内且在所述通孔5内上下移动，所述阀芯7的一端与所述阀体6连接，所述阀芯7的另一端与所述压力传感器的快速接头抵接，所述第一密封圈8套设于所述阀体6的底部。
20.作为本实用新型的另一种实施例，所述阀体6上设有用于通入气流的气孔。
21.作为本实用新型的另一种实施例，当设备处于检测状态时，所述阀体6与所述第一密封圈8分离，当设备未处于检测状态时，所述阀体6与所述第一密封圈8紧贴。
22.作为本实用新型的另一种实施例，所述阀体6的中部设有第二密封圈9，所述第二密封圈9设于所述阀体6与所述通孔5的内壁之间。
23.作为本实用新型的另一种实施例，所述连接头4的一端设有第三密封圈10，所述第三密封圈10设于所述第二通管3与所述连接头4之间。
24.作为本实用新型的另一种实施例，所述阀芯7的另一端套设有弹簧。
25.本实用新型提供了一种整车空调制冷剂压力测量设备，该设备设计为三通管的结构，制冷剂通过该设备进入所述压缩机12，并通过该设备安装所述压力传感器，检测所述压缩机12吸排气管口处制冷剂压力及压力脉动情况，其接口采用标准通用的接口，方便与所述压力传感器、空调管11及压缩机12连接，通过该设备可以进行实时的压力检测。
26.在该设备中，所述壳体1内设置了所述第一通管2，所述第一通管2的一端与所述空调管11连接，所述第一通管2的另一端与所述压缩机12连接，在没有检测的时候，所述第一通管2相当于一条管道，用于输送制冷剂，两端均通过并联的两个密封圈密封，与所述空调管11连接的密封圈安装在所述空调管11的凹槽里，与所述压缩机12连接的密封圈装在本设备端口的凹槽里，保证制冷剂在传输过程中不会泄漏。
27.在所述第一通管2的中部垂直连接所述第二通管3，所述第一通管2与所述第二通管3是相互连通的，在所述第二通管3的另一端螺纹连接有所述连接头4，在所述连接头4与所述第二通管3之间设有所述第三密封圈10，所述连接头4的另一端与所述压力传感器连接，为所述压力传感器提供安装工位。这样就可以建立所述压力传感器、空调管11及压缩机12之间的连通关系。在所述连接头4内设置了所述开关结构，所述开关结构包括所述阀体6、阀芯7及第一密封圈8，当需要对制冷剂的压力进行检测时，将所述压力传感器的快速接头的顶针压住所述阀芯7后，所述阀芯7向下移动，所述第一密封圈8与所述阀体6分离，气流通过所述阀体6上的所述气孔进入所述压力传感器的腔内，从而测得管路压力，所述压力传感器的快速接头未顶住所述阀芯7时，所述阀芯7在气流压力及所述弹簧的作用下压紧所述第一密封圈8，无气流通过所述阀体6上的所述气孔，则没有处于检测状态。
28.在整车装配时，利用螺栓将压板13、套筒14及本实用新型的设备压紧在所述压缩机12上，螺栓未拧紧时该压力测量设备可以绕所述空调管11与该压力测量设备连接的轴旋转一定角度，避免不同车型的压缩机12周边空间不够不方便安装压力传感器问题，该压力测量设备通过快速接头与所述压力传感器连接，方便拆装传感器，未连接所述压力传感器时，不影响空调系统的运行。
29.以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。

技术特征：
1.一种整车空调制冷剂压力测量设备，其特征在于，包括壳体、第一通管、第二通管及连接头，所述第一通管水平设置于所述壳体内，所述第二通管垂直设置于所述壳体内，所述第二通管的一端与所述第一通管的中部垂直连通，所述连接头的一端与所述第二通管的另一端螺纹连接，所述第一通管的一端与空调管连接，所述第一通管的另一端与压缩机连接，所述连接头的另一端与压力传感器连接，所述连接头内设有用于开启或关闭检测的开关结构。2.根据权利要求1所述的一种整车空调制冷剂压力测量设备，其特征在于，所述连接头内设有通孔，所述通孔与所述第二通管连通。3.根据权利要求2所述的一种整车空调制冷剂压力测量设备，其特征在于， 所述开关结构包括阀体、阀芯及第一密封圈，所述阀体设于所述通孔内且在所述通孔内上下移动，所述阀芯的一端与所述阀体连接，所述阀芯的另一端与所述压力传感器的快速接头抵接，所述第一密封圈套设于所述阀体的底部。4.根据权利要求3所述的一种整车空调制冷剂压力测量设备，其特征在于，所述阀体上设有用于通入气流的气孔。5.根据权利要求4所述的一种整车空调制冷剂压力测量设备，其特征在于，当设备处于检测状态时，所述阀体与所述第一密封圈分离，当设备未处于检测状态时，所述阀体与所述第一密封圈紧贴。6.根据权利要求5所述的一种整车空调制冷剂压力测量设备，其特征在于，所述阀体的中部设有第二密封圈，所述第二密封圈设于所述阀体与所述通孔的内壁之间。7.根据权利要求6所述的一种整车空调制冷剂压力测量设备，其特征在于，所述连接头的一端设有第三密封圈，所述第三密封圈设于所述第二通管与所述连接头之间。8.根据权利要求7所述的一种整车空调制冷剂压力测量设备，其特征在于，所述阀芯的另一端套设有弹簧。

技术总结
本实用新型涉及一种整车空调制冷剂压力测量设备，包括壳体、第一通管、第二通管及连接头，所述第一通管水平设置于所述壳体内，所述第二通管垂直设置于所述壳体内，所述第二通管的一端与所述第一通管的中部垂直连通，所述连接头的一端与所述第二通管的另一端螺纹连接，所述第一通管的一端与空调管连接，所述第一通管的另一端与压缩机连接，所述连接头的另一端与压力传感器连接，所述连接头内设有用于开启或关闭检测的开关结构。设备安装在压缩机吸排气管口处，能够准确测量空调系统最大压力脉动，评估其对管道系统及空调制冷系统的影响，便于振动噪声故障诊断分析，提高压力脉动测量准确度。准确度。准确度。


技术研发人员：田绍军 覃用 赵钪
受保护的技术使用者：上汽通用五菱汽车股份有限公司
技术研发日：2021.11.25
技术公布日：2022/5/25