变速箱的制作方法

1.本发明涉及发电技术领域，特别涉及变速箱。


背景技术：

2.电动机是把机械能转变为电能的机械，多由绕有线圈的转子和定子组成， 用动力机械带动转子转动就产生电能，转速越快，发电机的效率越高，因此需 要安装变速箱，提高转速。
3.目前市场上存在多种变速箱，但是这些变速箱普遍存在不能方便的高发电 机的工作效率。因此，本领域技术人员提供了变速箱，以解决上述背景技术中 提出的问题。


技术实现要素：

4.针对现有技术中的上述不足，本发明提供了变速箱装置，其结构紧凑，操 作方便，检测精确，方便推广。
5.为了达到上述发明目的，本发明采用的技术方案为：
6.变速箱，包括变速箱外壳，所述变速箱外壳内部左侧固定连接头部连接装 置，所述变速箱外壳内部右侧固定连接尾部连接装置，所述变速箱外壳内部中 间固定连接若干变速装置，所述头部连接装置左端连接连接头，所述尾部连接 装置右端连接发电机。
7.进一步，所述变速装置包括第一旋转杆，所述第一旋转杆左侧固定连接变 速小齿轮，所述第一旋转杆右侧固定连接变速大齿轮，所述第一旋转杆外表面 连接若干第一轴承，所述第一轴承与变速箱外壳连接。
8.进一步，所述尾部连接装置包括第三旋转杆，所述第三旋转杆左侧固定连 接结尾齿轮，所述第三旋转杆右侧与发电机固定连接，所述第三旋转杆外表面 固定连接若干第三轴承，所述第三轴承与变速箱外壳固定连接。
9.进一步，所述头部连接装置包括第二旋转杆，所述第二旋转杆左侧与连接 头固定连接，所述第二旋转杆右侧固定连接启始齿轮，所述启始齿轮外表面固 定连接若干第二轴承，所述第二轴承与变速箱外壳连接。
10.本发明的有益效果为：
11.最左侧的变速小齿轮与启始齿轮啮合连接，最右侧的变速大齿轮与结尾齿 轮啮合连接，其余相近的变速大齿轮与变速小齿轮相互啮合连接，变速大齿轮 加快啮合连接的变速小齿轮转动速度，变速小齿轮带动固定连接的第一旋转杆 和变速大齿轮的转速，结尾齿轮带动第三旋转杆转动，第三旋转杆带动发电机 内部零件转动，提高发电机的工作效率，此发明能利用在汽车，飞机，发电机 等等领域，能使得各种引擎，发动机，电动机等等的动力装置的效率最大化得 到利用。
附图说明
12.图1为变速箱的结构示意图；
13.图2为变速箱中变速装置的结构示意图；
14.图3为变速箱中头部连接装置的结构示意图；
15.图4为变速箱中尾部连接装置的结构示意图。
16.附图标记对照表：
17.1、变速箱外壳；2、变速装置；3、发电机；4、连接头；5、头部连接装置；6、尾部连接装置；21、第一旋转杆；22、第一轴承；23、变速大齿轮；24、变 速小齿轮；51、第二旋转杆；52、第二轴承；53、启始齿轮；61、第三旋转杆； 62、第三轴承；63、结尾齿轮。
具体实施方式
18.下面结合附图来进一步说明本发明的具体实施方式。其中相同的零部件用 相同的附图标记表示。
19.需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、
ꢀ“
上”和“下”指的是附图中的方向，词语“内”和“外”分别指的是朝向或 远离特定部件几何中心的方向。
20.为了使本发明的内容更容易被清楚地理解，下面将结合本发明实施例中的 附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。
21.请参阅图1～4，本发明实施例中，变速箱，包括变速箱外壳1，变速箱外 壳1内部左侧固定连接头部连接装置5，变速箱外壳1内部右侧固定连接尾部连 接装置6，变速箱外壳1内部中间固定连接若干变速装置2，头部连接装置5左 端连接连接头4，尾部连接装置6右端连接发电机3。
22.在图2中：变速装置2包括第一旋转杆21，第一旋转杆21左侧固定连接变 速小齿轮24，第一旋转杆21右侧固定连接变速大齿轮23，第一旋转杆21外表 面连接若干第一轴承22，第一轴承22与变速箱外壳1连接，最左侧的变速小齿 轮24与启始齿轮53啮合连接，最右侧的变速大齿轮23与结尾齿轮63啮合连 接，其余相近的变速大齿轮23与变速小齿轮24相互啮合连接，变速大齿轮23 加快啮合连接的变速小齿轮24转动速度，变速小齿轮24带动固定连接的第一 旋转杆21和变速大齿轮23的转速，根据实际需要添加合适数量的变速装置2。
23.在图4中：尾部连接装置6包括第三旋转杆61，第三旋转杆61左侧固定连 接结尾齿轮63，第三旋转杆61右侧与发电机3固定连接，第三旋转杆61外表 面固定连接若干第三轴承62，第三轴承62与变速箱外壳1固定连接，结尾齿轮 63带动第三旋转杆61转动，第三旋转杆61带动发电机3内部零件转动。
24.在图3中：头部连接装置5包括第二旋转杆51，第二旋转杆51左侧与连接 头4固定连接，第二旋转杆51右侧固定连接启始齿轮53，启始齿轮53外表面 固定连接若干第二轴承52，第二轴承52与变速箱外壳1连接，将转动机器与连 接头4连接，机器带动连接头4转动，连接头4带动启始齿轮53转动，启始齿 轮53带动变速装置2转动。
25.该装置使用过程中，将转动机器与连接头4连接，机器带动连接头4转动， 连接头4带动启始齿轮53转动，启始齿轮53带动变速装置2转动，最左侧的 变速小齿轮24与启始齿轮53啮合连接，最右侧的变速大齿轮23与结尾齿轮63 啮合连接，其余相近的变速大齿轮23与变速小齿轮24相互啮合连接，变速大 齿轮23加快啮合连接的变速小齿轮24转动速度，变速小齿轮24带动固定连接 的第一旋转杆21和变速大齿轮23的转速，根据实际需要添加合
适数量的变速 装置2，结尾齿轮63带动第三旋转杆61转动，第三旋转杆61带动发电机3内 部零件转动，提高发电机3的工作效率。
26.可以理解的是：本申请能利用在汽车，飞机，发电机等等领域，能使得各 种引擎，发动机，电动机等等的动力装置的效率最大化得到利用，同时，在使 用过程中，为避免变速箱高速旋转产生高温，变速箱高速运转可以通过液氮等 方法降温，保证变速箱能长时间正常工作。
27.以上所述仅为本发明专利的较佳实施例而已，并不用以限制本发明专利， 凡在本发明专利的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应 包含在本发明专利的保护范围之内。


技术特征：
1.变速箱，包括变速箱外壳(1)，其特征在于：所述变速箱外壳(1)内部左侧固定连接头部连接装置(5)，所述变速箱外壳(1)内部右侧固定连接尾部连接装置(6)，所述变速箱外壳(1)内部中间固定连接若干变速装置(2)，所述头部连接装置(5)左端连接连接头(4)，所述尾部连接装置(6)右端连接发电机(3)。2.根据权利要求1所述的变速箱，其特征在于：所述变速装置(2)包括第一旋转杆(21)，所述第一旋转杆(21)左侧固定连接变速小齿轮(24)，所述第一旋转杆(21)右侧固定连接变速大齿轮(23)，所述第一旋转杆(21)外表面连接若干第一轴承(22)，所述第一轴承(22)与变速箱外壳(1)连接。3.根据权利要求1所述的变速箱，其特征在于：所述尾部连接装置(6)包括第三旋转杆(61)，所述第三旋转杆(61)左侧固定连接结尾齿轮(63)，所述第三旋转杆(61)右侧与发电机(3)固定连接，所述第三旋转杆(61)外表面固定连接若干第三轴承(62)，所述第三轴承(62)与变速箱外壳(1)固定连接。4.根据权利要求1所述的变速箱，其特征在于：所述头部连接装置(5)包括第二旋转杆(51)，所述第二旋转杆(51)左侧与连接头(4)固定连接，所述第二旋转杆(51)右侧固定连接启始齿轮(53)，所述启始齿轮(53)外表面固定连接若干第二轴承(52)，所述第二轴承(52)与变速箱外壳(1)连接。

技术总结
本发明涉及发电技术领域，特别涉及变速箱，包括变速箱，包括变速箱外壳，所述变速箱外壳内部左侧固定连接头部连接装置，所述变速箱外壳内部右侧固定连接尾部连接装置，最左侧的变速小齿轮与启始齿轮啮合连接，最右侧的变速大齿轮与结尾齿轮啮合连接，其余相近的变速大齿轮与变速小齿轮相互啮合连接，变速大齿轮加快啮合连接的变速小齿轮转动速度，变速小齿轮带动固定连接的第一旋转杆和变速大齿轮的转速，结尾齿轮带动第三旋转杆转动，第三旋转杆带动发电机内部零件转动，提高发电机的工作效率，此发明能利用在汽车，飞机，发电机等等领域，能使得各种引擎，发动机，电动机等等的动力装置的效率最大化得到利用。装置的效率最大化得到利用。装置的效率最大化得到利用。


技术研发人员：陈光伟
受保护的技术使用者：陈光伟
技术研发日：2022.02.15
技术公布日：2022/5/25