一种分布式停车系统的制作方法

1.本发明涉及网络通信技术领域，尤其涉及一种分布式停车系统。


背景技术：

2.在现有的停车系统中往往是在停车场内网部署单个服务器和单个数据库，服务器通过socket连接内网的所有车牌识别相机，管理各个进出口；在大多数情况下，该架构可以满足需求。但部分车场各个进出口存在距离较远甚至几公里，则需要铺设网络线路，成本十分高；还存在部分区域内网交换机故障，内网通信终端的情况，导致部分进出口系统瘫痪。


技术实现要素：

3.本发明提供一种分布式停车系统，解决了部分车场各个进出口存在距离较远甚至几公里，则需要铺设网络线路，成本十分高；还存在部分区域内网交换机故障，内网通信终端的情况，导致部分进出口系统瘫痪的技术问题。
4.为解决上述技术问题，本发明提供的一种分布式停车系统，包括以下步骤：
5.s1、将停车场按区域划分，每个区域看作一个独立的传统停车系统，且每个区域的传统停车系统所获得的数据信息均会传递给云服务器；
6.s2、当某个区域的摄像头，检测到车辆移动新增进出记录的时候，默认通过异步通过api调用推送该记录至其他所有区域服务器；
7.s4、多次尝试仍未成功推送时，则通过mqtt协议推送数据至云服务器，云服务器通过自研mqtt协议推送数据至内网的另一区域，除非该区域内外网均中断，否则则能推送成功，在这一方案下，每个区域的数据库均相当于是该停车场的全量数据，车子可以在任意区域进出，均能完成匹配和计费。
8.优选的，所述s2中车辆停车步骤如下：
9.s2.1、每个区域内均设置有多个停车位，每个停车位上设置有2～8个重力传感器，该重力传感器设置在车轮停靠的区域内；
10.s2.2、每个区域内挂置有多个显示屏和中央处理器，显示屏用于显示停车位的位置以及区域移动路线，当停车位上停有车辆时，重力传感器将信息传递给中央处理器，由中央处理器整理信息，并控制显示屏着重显示空置的停车位所在位置；
11.s2.3、车辆从入口进入区域内后，驾驶员可观察显示屏所显示的空置停车位的位置，并根据区域移动路线直接前往空置停车位的位置进行停车。
12.与相关技术相比较，本发明提供的一种分布式停车系统具有如下有益效果：
13.本发明中，通过将停车场区域划分，并以数据库区域、服务器、mqtt协议和云服务器之间的配合，并使每个区域的信息同步，每个区域的数据库均相当于是该停车场的全量数据，车子可以在任意区域进出，均能完成匹配和计费，无需铺设大量的网络线路，降低了使用成本，并且除非该区域内外网均中断，否则则能推送成功，避免系统瘫痪的现象发生。
14.本发明中，通过将每个区域的停车位上设置重力传感器，利用重量传感器检测停
车位是否有车辆，并利用中央处理器整理信息显示在显示屏上，使驾驶员可清晰直观的观察了解到区域内部停车情况以及空置车位所在位置，无需驾驶员开车移动寻找车位，节省了停车所消耗的时间，提高了驾驶员停车效率。
附图说明
15.图1为一种分布式停车系统的系统框图。
具体实施方式
16.下面详细描述本发明的实施方式，所述实施方式的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施方式是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
17.在本发明的描述中，需要理解的是，如果有涉及到的术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个所述特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
18.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接。可以是机械连接，也可以是电连接。可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
19.实施例一
20.由图1给出，一种分布式停车系统，包括以下步骤：
21.s1、将停车场按区域划分，每个区域看作一个独立的传统停车系统，且每个区域的传统停车系统所获得的数据信息均会传递给云服务器；
22.s2、当某个区域的摄像头，检测到车辆移动新增进出记录的时候，默认通过异步通过api调用推送该记录至其他所有区域服务器；
23.s4、多次尝试仍未成功推送时，则通过mqtt协议推送数据至云服务器，云服务器通过自研mqtt协议推送数据至内网的另一区域，除非该区域内外网均中断，否则则能推送成功，在这一方案下，每个区域的数据库均相当于是该停车场的全量数据，车子可以在任意区域进出，均能完成匹配和计费。
24.s2中车辆停车步骤如下：
25.s2.1、每个区域内均设置有多个停车位，每个停车位上设置有2个重力传感器，该重力传感器设置在车轮停靠的区域内；
26.s2.2、每个区域内挂置有多个显示屏和中央处理器，显示屏用于显示停车位的位
置以及区域移动路线，当停车位上停有车辆时，重力传感器将信息传递给中央处理器，由中央处理器整理信息，并控制显示屏着重显示空置的停车位所在位置；
27.s2.3、车辆从入口进入区域内后，驾驶员可观察显示屏所显示的空置停车位的位置，并根据区域移动路线直接前往空置停车位的位置进行停车。
28.实施例二
29.由图1给出，一种分布式停车系统，包括以下步骤：
30.s1、将停车场按区域划分，每个区域看作一个独立的传统停车系统，且每个区域的传统停车系统所获得的数据信息均会传递给云服务器；
31.s2、当某个区域的摄像头，检测到车辆移动新增进出记录的时候，默认通过异步通过api调用推送该记录至其他所有区域服务器；
32.s4、多次尝试仍未成功推送时，则通过mqtt协议推送数据至云服务器，云服务器通过自研mqtt协议推送数据至内网的另一区域，除非该区域内外网均中断，否则则能推送成功，在这一方案下，每个区域的数据库均相当于是该停车场的全量数据，车子可以在任意区域进出，均能完成匹配和计费。
33.s2中车辆停车步骤如下：
34.s2.1、每个区域内均设置有多个停车位，每个停车位上设置有4个重力传感器，该重力传感器设置在车轮停靠的区域内；
35.s2.2、每个区域内挂置有多个显示屏和中央处理器，显示屏用于显示停车位的位置以及区域移动路线，当停车位上停有车辆时，重力传感器将信息传递给中央处理器，由中央处理器整理信息，并控制显示屏着重显示空置的停车位所在位置；
36.s2.3、车辆从入口进入区域内后，驾驶员可观察显示屏所显示的空置停车位的位置，并根据区域移动路线直接前往空置停车位的位置进行停车。
37.实施例三
38.由图1给出，一种分布式停车系统，包括以下步骤：
39.s1、将停车场按区域划分，每个区域看作一个独立的传统停车系统，且每个区域的传统停车系统所获得的数据信息均会传递给云服务器；
40.s2、当某个区域的摄像头，检测到车辆移动新增进出记录的时候，默认通过异步通过api调用推送该记录至其他所有区域服务器；
41.s4、多次尝试仍未成功推送时，则通过mqtt协议推送数据至云服务器，云服务器通过自研mqtt协议推送数据至内网的另一区域，除非该区域内外网均中断，否则则能推送成功，在这一方案下，每个区域的数据库均相当于是该停车场的全量数据，车子可以在任意区域进出，均能完成匹配和计费。
42.s2中车辆停车步骤如下：
43.s2.1、每个区域内均设置有多个停车位，每个停车位上设置有8个重力传感器，该重力传感器设置在车轮停靠的区域内；
44.s2.2、每个区域内挂置有多个显示屏和中央处理器，显示屏用于显示停车位的位置以及区域移动路线，当停车位上停有车辆时，重力传感器将信息传递给中央处理器，由中央处理器整理信息，并控制显示屏着重显示空置的停车位所在位置；
45.s2.3、车辆从入口进入区域内后，驾驶员可观察显示屏所显示的空置停车位的位
置，并根据区域移动路线直接前往空置停车位的位置进行停车。
46.根据实施例一的分布式停车系统实际实施情况，其2个重力传感器检测车辆的准确度为97％；
47.根据实施例二的分布式停车系统实际实施情况，其4个重力传感器检测车辆的准确度为98％；
48.根据实施例三的分布式停车系统实际实施情况，其8个重力传感器检测车辆的准确度为98.2％，但存在部分重力传感器未被车辆接触到的问题；
49.综上，实施例二的分布式停车系统实际实施效果最佳。
50.需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。
51.尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。