一种厢式货车的隔板结构的制作方法

1.本实用新型涉及厢式货车制造领域，尤其涉及一种厢式货车的隔板结构。


背景技术：

2.现有的厢式小货车驾驶室隔离栏焊合件的隔离栏加强板为了提高强度均在侧面设有翻边结构，这就导致加强板板的尺寸较大，这就需要单独进行加工生产，不能与其它部件同时加工成型，这就导致了材料利用率低，增加原材料成本。


技术实现要素：

3.为了解决现有技术中的问题，本实用新型提供了一种厢式货车的隔板结构。
4.本实用新型提供了一种厢式货车的隔板结构，包括隔离栏隔板主体、左加强板及右加强板，所述隔离栏隔板主体上部中间位置设有窗洞孔，所述左加强板及所述右加强板分别设于所述窗洞孔两侧的隔离栏隔板边缘处，所述左加强板设有第一中部连接部及设于中部连接部两端的第一左加强筋条和第二左加强筋条，所述右加强板设有第二中部连接部及设于所述第二中部连接部两端的第一右加强筋条和第二右加强筋条，所述左加强板及所述右加强板对称设置。
5.作为本实用新型的进一步改进，所述第二左加强筋条的长度大于所述第一左加强筋条。
6.作为本实用新型的进一步改进，所述第二右加强筋条的长度大于所述第一右加强筋条。
7.作为本实用新型的进一步改进，所述第一中部连接部、第一左加强筋条、第二左加强筋条、第二中部连接部、第一右加强筋条及第二右加强筋条分别设有一个定位孔。
8.作为本实用新型的进一步改进，所述第一中部连接部及所述第二中部连接部均向一侧凸起。
9.作为本实用新型的进一步改进，该厢式货车的隔板结构还包括两个下安装支架，两个所述下安装支架对称设置在所述隔离栏隔板主体下端端部两侧。
10.本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，通过在左右加强板上设置加强筋条来增加结构强度，进而取消加强板翻边结构，降低了整体重量也降低了生产成本。
附图说明
11.图1是本实用新型一种厢式货车的隔板结构的结构示意图；
12.图2是本实用新型一种厢式货车的隔板结构的左加强板的结构示意图；
13.图3是本实用新型一种厢式货车的隔板结构的右加强板的结构示意图。
14.附图标记：1-隔离栏隔板主体；2-左加强板；3-右加强板；4-下安装支架；21-第一中部连接部；22-第一左加强筋条；23-第二左加强筋条；31-第二中部连接部；32-第一右加强筋条；33-第二右加强筋条。
具体实施方式
15.如图1至图3所示，本实用新型公开了一种厢式货车的隔板结构，包括隔离栏隔板主体1、左加强板2及右加强板3，所述隔离栏隔板主体1上部中间位置设有窗洞孔，所述左加强板2及所述右加强板3分别设于所述窗洞孔两侧的隔离栏隔板边缘处，所述左加强板2设有第一中部连接部21及设于中部连接部两端的第一左加强筋条22和第二左加强筋条23，所述右加强板3设有第二中部连接部31及设于所述第二中部连接部31两端的第一右加强筋条32和第二右加强筋条33，所述左加强板2及所述右加强板3对称设置。
16.本技术方案中，通过在左加强板2与右加强板3上分别设置两个加强筋条能够大大提高加强板的强度，进而就不需要在侧面设置翻边结构了，而且左加强板2与右加强板3可以用窗洞孔处的板材进行与隔离栏隔板主体1一起冲压成型，不仅节省了冲压工序，而且节省了原材料的投入，大大降低了生产成本。
17.本技术方案，所述第二左加强筋条23的长度大于所述第一左加强筋条22，所述第二右加强筋条33的长度大于所述第一右加强筋条32，这样能够满足不同位置的强度需求，可以保证加强效果。
18.本技术方案，所述第一中部连接部21、第一左加强筋条22、第二左加强筋条23、第二中部连接部31、第一右加强筋条32及第二右加强筋条33分别设有一个定位孔，方便加工定位。
19.本技术方案，所述第一中部连接部21及所述第二中部连接部31均向一侧凸起，能够进行有效限位及固定在隔离栏隔板上。
20.本技术方案，该厢式货车的隔板结构还包括两个下安装支架4，两个所述下安装支架4对称设置在所述隔离栏隔板主体1下端端部两侧，用于固定在车体上。
21.本实用新型结构简单，通过在左右加强板3上设置加强筋条来增加结构强度，进而取消加强板翻边结构，降低了整体重量也降低了生产成本。
22.以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种厢式货车的隔板结构，其特征在于：包括隔离栏隔板主体、左加强板及右加强板，所述隔离栏隔板主体上部中间位置设有窗洞孔，所述左加强板及所述右加强板分别设于所述窗洞孔两侧的隔离栏隔板边缘处，所述左加强板设有第一中部连接部及设于中部连接部两端的第一左加强筋条和第二左加强筋条，所述右加强板设有第二中部连接部及设于所述第二中部连接部两端的第一右加强筋条和第二右加强筋条，所述左加强板及所述右加强板对称设置。2.根据权利要求1所述的厢式货车的隔板结构，其特征在于：所述第二左加强筋条的长度大于所述第一左加强筋条。3.根据权利要求1所述的厢式货车的隔板结构，其特征在于：所述第二右加强筋条的长度大于所述第一右加强筋条。4.根据权利要求1所述的厢式货车的隔板结构，其特征在于：所述第一中部连接部、第一左加强筋条、第二左加强筋条、第二中部连接部、第一右加强筋条及第二右加强筋条分别设有一个定位孔。5.根据权利要求1所述的厢式货车的隔板结构，其特征在于：所述第一中部连接部及所述第二中部连接部均向一侧凸起。6.根据权利要求1所述的厢式货车的隔板结构，其特征在于：该厢式货车的隔板结构还包括两个下安装支架，两个所述下安装支架对称设置在所述隔离栏隔板主体下端端部两侧。

技术总结
本实用新型提供了一种厢式货车的隔板结构，包括隔离栏隔板主体、左加强板及右加强板，所述隔离栏隔板主体上部中间位置设有窗洞孔，所述左加强板及所述右加强板分别设于所述窗洞孔两侧的隔离栏隔板边缘处，所述左加强板设有第一中部连接部及设于中部连接部两端的第一左加强筋条和第二左加强筋条，所述右加强板设有第二中部连接部及设于所述第二中部连接部两端的第一右加强筋条和第二右加强筋条，所述左加强板及所述右加强板对称设置。本实用新型结构简单，通过在左右加强板上设置加强筋条来增加结构强度，进而取消加强板翻边结构，降低了整体重量也降低了生产成本。低了整体重量也降低了生产成本。低了整体重量也降低了生产成本。


技术研发人员：李奔全 莫庆山 郭幼清
受保护的技术使用者：上汽通用五菱汽车股份有限公司
技术研发日：2021.11.25
技术公布日：2022/5/25