汽车外饰板的辅助检测装置的制作方法

1.本实用新型涉及汽车外饰板的辅助检测装置，属于检测治具的技术领域。


背景技术：

2.检具是工业生产企业用于控制产品各种尺寸(例如孔径、空间尺寸等)的简捷工具，提高生产效率和控制质量，适用于大批量生产的产品，如汽车零部件，以替代专业测量工具，如光滑塞规、螺纹塞规、外径卡规等。
3.目前存在一种汽车外饰板，其包括框架主体和设置在框架主体上的装配侧挡，框架主体内设有由分隔筋分隔的第一镂空区和第二镂空区，框架主体的底壁外周设有若干卡扣体，装配侧挡上设有翻折配接桩及分设在该翻折配接桩两侧的翻边。
4.其结构较为复杂，在检测作业时，需要对框架主体与装配侧挡的相对位置度进行检测、对卡扣体的相对位置度进行检测、对第一镂空区和第二镂空区的尺寸进行检测，检测项非常多，传动检测方式是采用预组装的方式，即通过制作配接组装体进行相应的组装配合，在组装后再进行拆卸，配接锁固作业非常繁琐，二次拆卸会造成工件损伤，另外针对镂空区为标尺测量，相对精度和检测数据误差较大。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的是解决上述现有技术的不足，针对传统检测方式为预组装会造成二次拆卸损伤及测量数据误差较大等问题，提出汽车外饰板的辅助检测装置。
6.为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：
7.汽车外饰板的辅助检测装置，所述汽车外饰板包括框架主体和设置在所述框架主体上的装配侧挡，所述框架主体内设有由分隔筋分隔的第一镂空区和第二镂空区，所述框架主体的底壁外周设有若干卡扣体，所述装配侧挡上设有翻折配接桩及分设在所述翻折配接桩两侧的翻边，
8.所述辅助检测装置包括检具载台，所述检具载台上设有框架主体支撑限位机构、装配侧挡搭载限位机构、第一镂空区检测机构及第二镂空区检测机构，
9.所述框架主体支撑限位机构包括若干与所述卡扣体一一对应匹配的卡扣体支承检测部、与所述装配侧挡搭载限位机构相对设置的固定边挡桩、设置在所述固定边挡桩两侧的第一边挡对位机构和第二边挡对位机构，
10.所述装配侧挡搭载限位机构包括用于与所述装配侧挡的侧壁相配合的侧挡限位桩板和用于夹固所述翻折配接桩的翻折配接桩夹紧机构，所述侧挡限位桩板上设有用于与所述翻边一一对应设置的翻边支撑沿边，
11.所述第一镂空区检测机构包括第一镂空区检测块和设置在所述检具载台上的用于与所述第一镂空区检测块相对位配合的第一对位支撑部，
12.所述第二镂空区检测机构包括第二镂空区检测块和设置在所述检具载台上的用于与所述第二镂空区检测块相对位配合的第二对位支撑部。
13.优选地，所述检具载台上设有至少一个用于与所述翻边支撑沿边相配合夹紧所述翻边的翻边压紧机构。
14.优选地，所述装配侧挡上设有两个相间隔设置的配接通孔，所述侧挡限位桩板上设有与所述配接通孔一一对位配合的对位销柱。
15.优选地，所述装配侧挡上设有用于搭载所述配接通孔的立壁外沿，所述检具载台上设有具备水平向线性位移的用于将所述立壁外沿限位在所述侧挡限位桩板上的立壁外沿限位部。
16.优选地，所述立壁外沿限位部上设有用于避让所述对位销柱的对位销柱避让槽位。
17.优选地，所述检具载台上设有用于对所述分隔筋进行承托的若干分隔筋支撑桩位。
18.优选地，所述第一边挡对位机构包括第一边挡线性驱动源和设置在所述第一边挡线性驱动源自由端上的第一边挡压块；
19.所述第二边挡对位机构包括第二边挡线性驱动源和设置在所述第二边挡线性驱动源自由端上的第二边挡压块。
20.优选地，所述辅助检测装置包括用于承托所述检具载台的承托载架，所述承托载架上设有层板，所述层板上设有用于搭载所述第一镂空区检测块和所述第二镂空区检测块的检测块收容座。
21.优选地，所述第一镂空区检测块和所述第二镂空区检测块分别设有便携把手。
22.优选地，所述承托载架的底部设有万向轮组。
23.本实用新型的有益效果主要体现在：
24.1.满足汽车外饰板的检测需求，检测项丰富，提高了检测效率和检测合格率有效性。
25.2.采用针对卡扣体的承托与对装配侧挡的限位锁固相配合，能提高相对搭载位置精度，满足外轮廓尺寸度及镂空区尺寸度检测需求，搭载检测流畅高效。
26.3.能实现各检测块的搭载收容收纳，有效防止出现检测块丢失现象，同时满足检测装置的移动需求。
附图说明
27.通过阅读参照以下附图所作的对非限制性实施例所作的详细描述，本技术的其它特征、目的和优点将会变得更明显：
28.图1是本实用新型汽车外饰板的辅助检测装置的结构示意图。
29.图2是本实用新型汽车外饰板的辅助检测装置的检测状态结构示意图。
30.图3是本实用新型汽车外饰板的辅助检测装置的优选实施例结构示意图。
31.图4是本实用新型中汽车外饰板的结构示意图。
具体实施方式
32.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描
述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
33.下面结合附图和实施例对本技术作进一步的详细说明。可以理解的是，此处所描述的具体实施例仅仅用于解释相关实用新型，而非对该实用新型的限定。另外还需要说明的是，为了便于描述，附图中仅示出了与有关实用新型相关的部分。需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
34.本实用新型提供了汽车外饰板的辅助检测装置，如图4所示，汽车外饰板包括框架主体10和设置在框架主体10上的装配侧挡11，框架主体10内设有由分隔筋12分隔的第一镂空区13和第二镂空区14，框架主体10的底壁外周设有若干卡扣体15，装配侧挡11上设有翻折配接桩16及分设在翻折配接桩两侧的翻边17。
35.如图1至图3所示，辅助检测装置包括检具载台1，检具载台1上设有框架主体支撑限位机构2、装配侧挡搭载限位机构3、第一镂空区检测机构4及第二镂空区检测机构5。
36.框架主体支撑限位机构2包括若干与卡扣体一一对应匹配的卡扣体支承检测部21、与装配侧挡搭载限位机构相对设置的固定边挡桩22、设置在固定边挡桩两侧的第一边挡对位机构23和第二边挡对位机构24。
37.装配侧挡搭载限位机构3包括用于与装配侧挡的侧壁相配合的侧挡限位桩板31和用于夹固翻折配接桩的翻折配接桩夹紧机构32，侧挡限位桩板31上设有用于与翻边一一对应设置的翻边支撑沿边310。
38.第一镂空区检测机构包括第一镂空区检测块41和设置在检具载台上的用于与第一镂空区检测块相对位配合的第一对位支撑部42.
39.第二镂空区检测机构5包括第二镂空区检测块51和设置在检具载台上的用于与第二镂空区检测块相对位配合的第二对位支撑部52。
40.具体地实现过程及原理说明：
41.在进行汽车外饰板搭载时，通过将框架主体10若干卡扣体15对位配接在卡扣体支承检测部21上，同时使得翻边对位设置在翻边支撑沿边310上，侧挡限位桩板31实现装配侧挡11的侧限位，通过翻折配接桩夹紧机构32将翻折配接桩16锁固在侧挡限位桩板31上。
42.然后进行第一边挡对位机构23和第二边挡对位机构24的针对框架主体10的相对检测对位位移驱动，再进行第一镂空区检测块41和第二镂空区检测块51的对位搭载。
43.此时工件得到限位锁固稳定，通过缝隙检测器进行各对位缝隙的检测即可满足检测需求，而卡扣体支承检测部21为插接槽设计，不会对卡扣体产生损伤。
44.采用本案检具能实现快速高效检测，检测准确性较高，检测项全面。
45.在一个具体实施例中，检具载台1上设有至少一个用于与翻边支撑沿边相配合夹紧翻边的翻边压紧机构6。
46.即通过翻边压紧机构6与翻折配接桩夹紧机构32相配合能实现较为可靠的高精度锁固稳定性需求。
47.在一个具体实施例中，装配侧挡上设有两个相间隔设置的配接通孔18，侧挡限位桩板上设有与配接通孔一一对位配合的对位销柱311。
48.具体地说明，该对位销柱311为具备伸缩线性位移的检测位，满足对组装后配接通
孔18的对位检测需求。
49.在一个具体实施例中，装配侧挡上设有用于搭载配接通孔的立壁外沿19，检具载台上设有具备水平向线性位移的用于将立壁外沿限位在侧挡限位桩板上的立壁外沿限位部7。立壁外沿限位部上设有用于避让对位销柱的对位销柱避让槽位70。
50.具体地说明，该立壁外沿限位部7能实现与立壁外沿19相对位置的限位配合，能实现立壁外沿19与立壁外沿限位部7之间的间隙测量，丰富了检测项。
51.在一个具体实施例中，检具载台1上设有用于对分隔筋进行承托的若干分隔筋支撑桩位8，该分隔筋支撑桩位8主要用于辅助支撑承托，满足承托稳定性需求。
52.在一个具体实施例中，第一边挡对位机构包括第一边挡线性驱动源和设置在第一边挡线性驱动源自由端上的第一边挡压块；第二边挡对位机构包括第二边挡线性驱动源和设置在第二边挡线性驱动源自由端上的第二边挡压块。
53.即提供了外轮廓配合间隙，防止出现公差情况下固定边挡会影响工件搭载稳定，同时易于检测对位的行程控制。当然固定边挡桩亦可采用具备线性位移的调节。
54.在一个优选实施例中，如图3所示，辅助检测装置包括用于承托检具载台1的承托载架9，承托载架9上设有层板91，层板上设有用于搭载第一镂空区检测块和第二镂空区检测块的检测块收容座92。第一镂空区检测块和第二镂空区检测块分别设有便携把手。承托载架的底部设有万向轮组93。
55.具体地说明，通过承托载架9与万向轮组93能实现辅助检测装置的移动，满足各检测场合的运输位移需求，而层板91与检测块收容座92的设计，满足对第一镂空区检测块和第二镂空区检测块的收容收纳需求，便携把手易于实现周转握持。
56.通过以上描述可以发现，本实用新型汽车外饰板的辅助检测装置，满足汽车外饰板的检测需求，检测项丰富，提高了检测效率和检测合格率有效性。采用针对卡扣体的承托与对装配侧挡的限位锁固相配合，能提高相对搭载位置精度，满足外轮廓尺寸度及镂空区尺寸度检测需求，搭载检测流畅高效。能实现各检测块的搭载收容收纳，有效防止出现检测块丢失现象，同时满足检测装置的移动需求。
57.术语“包括”或者任何其它类似用语旨在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备/装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其它要素，或者还包括这些过程、方法、物品或者设备/装置所固有的要素。
58.至此，已经结合附图所示的优选实施方式描述了本实用新型的技术方案，但是，本领域技术人员容易理解的是，本实用新型的保护范围显然不局限于这些具体实施方式。在不偏离本实用新型的原理的前提下，本领域技术人员可以对相关技术特征作出等同的更改或替换，这些更改或替换之后的技术方案都将落入本实用新型的保护范围之内。

技术特征：
1.汽车外饰板的辅助检测装置，所述汽车外饰板包括框架主体和设置在所述框架主体上的装配侧挡，所述框架主体内设有由分隔筋分隔的第一镂空区和第二镂空区，所述框架主体的底壁外周设有若干卡扣体，所述装配侧挡上设有翻折配接桩及分设在所述翻折配接桩两侧的翻边，其特征在于：所述辅助检测装置包括检具载台，所述检具载台上设有框架主体支撑限位机构、装配侧挡搭载限位机构、第一镂空区检测机构及第二镂空区检测机构，所述框架主体支撑限位机构包括若干与所述卡扣体一一对应匹配的卡扣体支承检测部、与所述装配侧挡搭载限位机构相对设置的固定边挡桩、设置在所述固定边挡桩两侧的第一边挡对位机构和第二边挡对位机构，所述装配侧挡搭载限位机构包括用于与所述装配侧挡的侧壁相配合的侧挡限位桩板和用于夹固所述翻折配接桩的翻折配接桩夹紧机构，所述侧挡限位桩板上设有用于与所述翻边一一对应设置的翻边支撑沿边，所述第一镂空区检测机构包括第一镂空区检测块和设置在所述检具载台上的用于与所述第一镂空区检测块相对位配合的第一对位支撑部，所述第二镂空区检测机构包括第二镂空区检测块和设置在所述检具载台上的用于与所述第二镂空区检测块相对位配合的第二对位支撑部。2.根据权利要求1所述汽车外饰板的辅助检测装置，其特征在于：所述检具载台上设有至少一个用于与所述翻边支撑沿边相配合夹紧所述翻边的翻边压紧机构。3.根据权利要求1所述汽车外饰板的辅助检测装置，其特征在于：所述装配侧挡上设有两个相间隔设置的配接通孔，所述侧挡限位桩板上设有与所述配接通孔一一对位配合的对位销柱。4.根据权利要求3所述汽车外饰板的辅助检测装置，其特征在于：所述装配侧挡上设有用于搭载所述配接通孔的立壁外沿，所述检具载台上设有具备水平向线性位移的用于将所述立壁外沿限位在所述侧挡限位桩板上的立壁外沿限位部。5.根据权利要求4所述汽车外饰板的辅助检测装置，其特征在于：所述立壁外沿限位部上设有用于避让所述对位销柱的对位销柱避让槽位。6.根据权利要求1所述汽车外饰板的辅助检测装置，其特征在于：所述检具载台上设有用于对所述分隔筋进行承托的若干分隔筋支撑桩位。7.根据权利要求1所述汽车外饰板的辅助检测装置，其特征在于：所述第一边挡对位机构包括第一边挡线性驱动源和设置在所述第一边挡线性驱动源自由端上的第一边挡压块；所述第二边挡对位机构包括第二边挡线性驱动源和设置在所述第二边挡线性驱动源自由端上的第二边挡压块。8.根据权利要求1~7任意一项所述汽车外饰板的辅助检测装置，其特征在于：所述辅助检测装置包括用于承托所述检具载台的承托载架，所述承托载架上设有层板，所述层板上设有用于搭载所述第一镂空区检测块和所述第二镂空区检测块的检测块收容座。9.根据权利要求8所述汽车外饰板的辅助检测装置，其特征在于：
所述第一镂空区检测块和所述第二镂空区检测块分别设有便携把手。10.根据权利要求8所述汽车外饰板的辅助检测装置，其特征在于：所述承托载架的底部设有万向轮组。

技术总结
本实用新型揭示了汽车外饰板的辅助检测装置，包括检具载台，检具载台上设有框架主体支撑限位机构、装配侧挡搭载限位机构、第一镂空区检测机构及第二镂空区检测机构，框架主体支撑限位机构包括卡扣体支承检测部、固定边挡桩、第一边挡对位机构和第二边挡对位机构，装配侧挡搭载限位机构包括侧挡限位桩板和翻折配接桩夹紧机构。本实用新型满足汽车外饰板检测需求，检测项丰富，提高了检测效率和检测合格率有效性。采用针对卡扣体承托与对装配侧挡限位锁固相配合，能提高相对搭载位置精度，满足外轮廓尺寸度及镂空区尺寸度检测需求，搭载检测流畅高效。能实现各检测块的搭载收容收纳，有效防止出现检测块丢失现象，同时满足检测装置的移动需求。测装置的移动需求。测装置的移动需求。


技术研发人员：顾志勇 李涌莲 倪洪浪
受保护的技术使用者：昆山澳卡精密机械有限公司
技术研发日：2021.11.25
技术公布日：2022/5/25