一种钢板弹簧副簧限位块的制作方法

1.本实用新型涉及底盘技术领域，尤其涉及一种钢板弹簧副簧限位块。


背景技术：

2.钢板弹簧是汽车中的重要承载部件，连接车桥与车架，用于传递车架与所述车桥之间的力和力矩，并缓和由不平路面引起的冲击和振动，起导向和缓冲作用。钢板弹簧副簧缓冲限位功能通常依靠安装于车身大梁或副簧片上的限位结构执行，当前限位缓冲结构存在以下主要问题限位结构由金属或尼龙结构或刚度较大的橡胶制成，刚度硬度较大；虽然满足限位要求，但是缓冲效果差，通过不平整道路时冲击声音尖锐，限位撞击噪音大。


技术实现要素：

3.本实用新型提供一种钢板弹簧副簧限位块，旨在解决现有的限位结构缓冲效果差，冲击噪音较大的问题。
4.本实用新型提供一种钢板弹簧副簧限位块，包括底板及缓冲块，所述底板的中部设有向上凸起形成拱形的所述缓冲块，所述缓冲块的顶部设有若干个凸起块，相邻的所述凸起块之间通过凹槽连接。
5.作为本实用新型的进一步改进，位于所述缓冲块顶部的中部的所述凸起块的高度大于位于所述缓冲块顶部边缘的所述凸起块的高度。
6.作为本实用新型的进一步改进，所述缓冲块、凸起块及凹槽的材料为橡胶。
7.作为本实用新型的进一步改进，所述缓冲块、凸起块及凹槽硫化一体成型。
8.作为本实用新型的进一步改进，所述底板的两侧设有用于安装螺栓的螺孔。
9.本实用新型的有益效果是：该限位块能够减小限位撞击噪音，缓和冲击，且能够达到很好的缓冲效果，提升整车nvh性能，为客户带来良好的驾乘体验。
附图说明
10.图1是本实用新型的整体图；
11.图2是本实用新型的剖视图。
具体实施方式
12.附图标记：1-底板，2-缓冲块，3-凸起块，4-凹槽，5-螺孔。
13.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
14.如图1-2所示，本实用新型提供了一种钢板弹簧副簧限位块，包括底板1及缓冲块2，所述底板1的中部设有向上凸起形成拱形的所述缓冲块2，所述缓冲块2的顶部设有若干
个凸起块3，相邻的所述凸起块3之间通过凹槽4连接。
15.作为本实用新型的一种实施例，位于所述缓冲块2顶部的中部的所述凸起块3的高度大于位于所述缓冲块2顶部边缘的所述凸起块3的高度。
16.作为本实用新型的另一种实施例，所述缓冲块2、凸起块3及凹槽4的材料为橡胶。
17.作为本实用新型的另一种实施例，所述缓冲块2、凸起块3及凹槽4硫化一体成型。
18.作为本实用新型的另一种实施例，所述底板1的两侧设有用于安装螺栓的螺孔5。
19.本实用新型提供了一种钢板弹簧副簧限位块，该限位块通过螺栓与所述螺孔5的配合连接安装于车辆大梁底部，在悬架上跳时与钢板弹簧副簧接触，起缓冲限位作用。在所述底板1上设置了所述缓冲块2，所述缓冲块2的外形为拱形，所述缓冲块2上设置了若干个所述凸起块3，相邻的所述凸起块3之间利用所述凹槽4连接，所述凹槽4的外形为弧形，使得相邻的所述凸起块3的连接更顺滑。所述底板1为金属制品。作为本实用新型的一个实施例，如图1所示，所述凸起块3可以设置三个，其中两边的所述凸起块3高度低于中间的所述凸起块3，相邻的所述凸起块3通过所述凹槽4连接，则形成了两个所述凹槽4。
20.在与钢板弹簧副簧接触时，先于所述凸起块3接触，再与所述凹槽4接触，其中设置在所述缓冲块2顶部中部的所述凸起块3的高度，高于位于所述缓冲块2顶部边缘的所述凸起块3的高度，这样设置使得初始的刚度低，可实现刚度渐变增加，冲击缓和，减小撞击噪音。所述凹槽4可以降低结构的整体刚度，缓和冲击。其中所述缓冲块2、凸起块3及凹槽4的材料为橡胶，橡胶是一种具有弹性的软质材料，在与钢板弹簧副簧接触时声音更小，较少噪音，同时具有更好的缓冲效果，较少对钢板弹簧副簧的冲击，延长车辆寿命，较少车辆运行过程的颠簸感，为驾乘人员提供良好的乘车体验。所述缓冲块2、凸起块3及凹槽4通过硫化技术一体成型，安装及维修更加方便。
21.以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。


技术特征：
1.一种钢板弹簧副簧限位块，其特征在于，包括底板及缓冲块，所述底板的中部设有向上凸起形成拱形的所述缓冲块，所述缓冲块的顶部设有若干个凸起块，相邻的所述凸起块之间通过凹槽连接。2.根据权利要求1所述的一种钢板弹簧副簧限位块，其特征在于，位于所述缓冲块顶部的中部的所述凸起块的高度大于位于所述缓冲块顶部边缘的所述凸起块的高度。3.根据权利要求2所述的一种钢板弹簧副簧限位块，其特征在于，所述缓冲块、凸起块及凹槽的材料为橡胶。4.根据权利要求3所述的一种钢板弹簧副簧限位块，其特征在于，所述缓冲块、凸起块及凹槽硫化一体成型。5.根据权利要求4所述的一种钢板弹簧副簧限位块，其特征在于，所述底板的两侧设有用于安装螺栓的螺孔。

技术总结
本实用新型涉及一种钢板弹簧副簧限位块，包括底板及缓冲块，所述底板的中部设有向上凸起形成拱形的所述缓冲块，所述缓冲块的顶部设有若干个凸起块，相邻的所述凸起块之间通过凹槽连接。该限位块能够减小限位撞击噪音，缓和冲击，且能够达到很好的缓冲效果，提升整车NVH性能，为客户带来良好的驾乘体验。为客户带来良好的驾乘体验。为客户带来良好的驾乘体验。


技术研发人员：陈金映 梁石梅 潘俊斌
受保护的技术使用者：上汽通用五菱汽车股份有限公司
技术研发日：2021.11.25
技术公布日：2022/5/25