电动助力四轮车的制作方法

1.本实用新型涉及电动车技术领域，尤其是一种电动助力四轮车。


背景技术：

2.在现代越来越拥堵的城市里，很多上班族已经开始放弃汽车，使用一些新能源的自行车或助力车出行，但现有的助力四轮车存在以下问题：
3.1、结构设计不合理，各部件之间布置松散，影响四轮车的整体美观性；
4.2、传统的电池仓设置在车体的底面或车体的后方，但该种设计对电池的容量存在较大的影响，续航能力较弱，且无储物箱或储物箱较小，不能够满足人们的储物要求；
5.3、现有的四轮车上的座椅是由一个固定安装在车架上的立柱和安装在该立柱上的座椅组成的，该种设计无法对座椅进行前后大范围的调节，影响驾驶人员的乘坐的舒适性。


技术实现要素：

6.本实用新型要解决的技术问题是：提供一种结构设计合理，紧凑，美观的电动助力四轮车。
7.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种电动助力四轮车，包括车架、安装在所述车架上的前桥和后桥，前桥上安装两个前车轮，后桥上安装两个后车轮，车架上安装有车把，车把通过转向传动机构连接前车轮，用于带动前车轮转向，车架前部安装有具有脚踏板的脚踏链轮组件，后桥具有传动链轮组件，传动链轮组件通过后桥的车轴驱动后车轮转动，脚踏链轮组件与传动链轮组件之间通过链条传动，在链条上罩有通过车架进行安装的链条箱，链条箱上安装有座椅，脚踏链轮组件和/或传动链轮组件还与驱动电机驱动连接，用以通过脚踏、电动或助力方式驱动后车轮转动。
8.进一步的，链条箱由车把的后方延伸至后桥的前方，在链条箱后部的两侧分别设置一个仓体，其中一个仓体为电池仓，内部放置作为整车电源的电池，另一个仓体为储物仓，或者两个仓体都电池仓。
9.进一步的，链条箱两侧的仓体为对称设置。
10.进一步的，仓体内具有固定在车架上或者与车架一体的仓体骨架。
11.进一步的，车架上还安装有至少覆盖车把和座椅的车棚。
12.进一步的，车棚分为罩在车架上的棚架和罩设在棚架上的罩皮，车棚的后端面上方安装有后视灯，车棚的前端内侧上方安装有后视镜，车架前端还安装有防撞框，防撞框的外表面上包覆有前包围，前包围与车棚的前档的下端搭接，前包围上安装有前灯，车顶自带车棚，不但能遮风挡雨，还配有后视镜驾驶非常简单，安全性能高。
13.进一步的，前桥包括位于车架左右两侧的两个前桥独立悬挂系统，前桥独立悬挂系统包括上u形杆、下u形杆和前桥减振器，所述上u形杆安装在车架的前部的上侧，下u形杆安装在车架的前部的下侧，下u形杆的u形槽口内安装横杆，前桥减振器的一端铰接在车架
的前部的上侧，前桥减振器的另一端铰接在车架的横杆上，上u形杆与下u形杆之间安装有连杆，连杆的中间位置处安装有车轮横轴，连杆与车联横轴连接后形状呈“t”型，车轮横轴上安装有前车轮。
14.进一步的，后桥通过左右两组连接支架铰接在车架的后端的下部，在两组连接支架与车架之间都设置后桥减振器，后桥减振器的一端铰接在车架的后部的上侧，后桥减振器的另一端铰接在车架的后部的上侧，两个后车轮安装在后桥的两端的车轴上，安装在后桥上的传动链轮组件具有差速器，进一步提高车辆的安全性能，防止侧翻和倾斜。
15.进一步，后桥上安装有支撑架，支撑架上安装有行李架，车把的前端还安装有防护把手，用于对手部进行防护。
16.进一步，链条箱与座椅之间设有滑轨，用以调整座椅在链条箱上的位置，且座椅为具有靠背的座椅。
17.本实用新型的有益效果是：本实用新型结构设计合理，紧凑，美观，电池仓的设计充分利用了座椅后方两侧的空间，在保持车体机构紧凑的基础上，满足电池安装的需求，而且在满足续航的基础上，只需要一侧的仓体放置电池，另一侧的空间用于储物，增加了车辆的储物空间，同时将座椅安装在链条箱上滑动的地设置，座椅前后调节范围大，乘坐舒适性好。
附图说明
18.下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
19.图1是本实用新型的优选实施例的结构示意图；
20.图2是图1另一方向的结构示意图；
21.图3是本实用新型去除车棚后的结构示意图；
22.图4是图3另一方向的结构示意图；
23.图5是本实用新型去除车棚、仓体后的结构示意图；
24.图6是本实用新型去除车棚后的爆炸图；
25.图7是图6另一方向的结构示意图。
26.图中：1.车架，2.链条箱，3.座椅，4.防撞框，5.前包围，6.前灯，7.传动链轮组件，8.脚踏链轮组件，9.车把，10.上u形杆，11.下u形杆，12.横杆，13.前桥减振器，14.连杆，15.车轮横轴，19.连接支架，23.车棚，24.后视灯，25.滑轨，28.支撑架，29.行李架，30.后桥减振器，31.仓体，32.防护把手，33.脚踏板，35.驱动电机，36.仓体骨架。
具体实施方式
27.现在结合附图和优选实施例对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
28.如图1～7所示的一种电动助力四轮车，包括车架1、安装在所述车架1上的前桥和后桥，前桥上安装两个前车轮，后桥上安装两个后车轮，车架1上安装有车把9，车把9通过转向传动机构连接前车轮，用于带动前车轮转向，车架1前部安装有具有脚踏板33的脚踏链轮组件8，后桥具有传动链轮组件7，传动链轮组件7通过后桥的车轴驱动后车轮转动，脚踏链
轮组件8与传动链轮组件7之间通过链条传动，在链条上罩有通过车架1进行安装的链条箱2，链条箱2上安装有座椅3，链条箱2与座椅3之间设有滑轨25，用以调整座椅3在链条箱2上的位置，且座椅3为具有靠背的座椅，脚踏链轮组件8与驱动电机35驱动连接，用以通过脚踏、电动或助力方式驱动后车轮转动。当然，也可以是驱动电机35安装在后桥上，通过驱动电机35驱动传动链轮组件7。
29.链条箱2由车把9的后方延伸至后桥的前方，在链条箱2后部的两侧分别设置一个仓体31，其中一个仓体31为电池仓，内部放置作为整车电源的电池，另一个仓体31为储物仓，或者两个仓体31都电池仓。
30.链条箱2两侧的仓体31为对称设置；仓体31内具有固定在车架1上或者与车架1一体的仓体骨架36。
31.如图2所示，车架1上还安装有至少覆盖车把9和座椅3的车棚23。
32.如图1所示，车棚23分为罩在车架1上的棚架和罩设在棚架上的罩皮，车棚23的后端面上方安装有后视灯24，车棚23的前端内侧上方安装有后视镜，车架1前端还安装有防撞框4，防撞框4的外表面上包覆有前包围5，前包围5与车棚23的前档的下端搭接，前包围上安装有前灯6。
33.如图3、7所示，前桥包括位于车架1左右两侧的两个前桥独立悬挂系统，前桥独立悬挂系统包括上u形杆10、下u形杆11和前桥减振器13，所述上u形杆10安装在车架1的前部的上侧，下u形杆11安装在车架1的前部的下侧，下u形杆11的u形槽口内安装横杆12，前桥减振器13的一端铰接在车架的前部的上侧，前桥减振器13的另一端铰接在车架的横杆12上，上u形杆10与下u形杆11之间安装有连杆14，连杆14的中间位置处安装有车轮横轴15，连杆14与车联横轴15连接后形状呈“t”型，车轮横轴15上安装有前车轮。
34.如图6所示，后桥通过左右两组连接支架19铰接在车架1的后端的下部，在两组连接支架19与车架1之间都设置后桥减振器30，后桥减振器30的一端铰接在车架1的后部的上侧，后桥减振器30的另一端铰接在车架1的后部的上侧，两个后车轮安装在后桥的两端的车轴上，安装在后桥上的传动链轮组件7具有差速器；后桥上安装有支撑架28，支撑架28上安装有行李架29。
35.上述四轮独立悬挂，减振性能好，可以大幅的提高行车的舒适性
36.另外，车把9的前端还安装有防护把手32，用于对手部进行防护。
37.同时，电动助力四轮车上还安装有控制模块，控制模块中设置助力控制模块和电机控制模块；初始化阶段对控制模块进行初始配置和上电诊断。
38.驾乘人员坐到座椅3上，调节滑轨25，找到适合驾乘人员的舒适位置，纯电动模式时，电池给驱动电机7提供动力，通过操作把手9上的油门旋钮控制驱动电机35转动，驱动电机35带动脚踏链轮组件8转动，脚踏链轮组件8通过链条带动传动链轮组件7转动，传动链轮组件7带动后车轮运动，实现车辆的后驱驱动，同时通过操作把手9的转向实现四轮车的左右转向。
39.在脚踏模式时，脚踩脚踏板33，给脚踏链轮组件8提供动力，脚踏链轮组件8通过链条带动传动链轮组件7转动，从而带动后车轮运动，同时通过操作把手9的转向实现四轮车的左右转向。
40.在助力模式时，电池给驱动电机7提供动力，脚踏板33和驱动电机35同时给脚踏链
轮组件8提供动力，脚踏链轮组件8通过链条带动传动链轮组件7转动，从而带动后车轮运动，同时通过操作把手9的转向实现四轮车的左右转向。
41.上述三种驱动模式，脚踩、助力以及电动三种模式根据自身需求选择不同的驱动模式。
42.以上说明书中描述的只是本实用新型的具体实施方式，各种举例说明不对本实用新型的实质内容构成限制，所属技术领域的普通技术人员在阅读了说明书后可以对以前所述的具体实施方式做修改或变形，而不背离实用新型的实质和范围。

技术特征：
1.一种电动助力四轮车，其特征在于：包括车架(1)、安装在所述车架(1)上的前桥和后桥，前桥上安装两个前车轮，后桥上安装两个后车轮，车架(1)上安装有车把(9)，车把(9)通过转向传动机构连接前车轮，用于带动前车轮转向，车架(1)前部安装有具有脚踏板(33)的脚踏链轮组件(8)，后桥具有传动链轮组件(7)，传动链轮组件(7)通过后桥的车轴驱动后车轮转动，脚踏链轮组件(8)与传动链轮组件(7)之间通过链条传动，在链条上罩有通过车架(1)进行安装的链条箱(2)，链条箱(2)上安装有座椅(3)，脚踏链轮组件(8)和/或传动链轮组件(7)还与驱动电机(35)驱动连接，用以通过脚踏、电动或助力方式驱动后车轮转动。2.如权利要求1所述的电动助力四轮车，其特征在于：所述的链条箱(2)由车把(9)的后方延伸至后桥的前方，在链条箱(2)后部的两侧分别设置一个仓体(31)，其中一个仓体(31)为电池仓，内部放置作为整车电源的电池，另一个仓体(31)为储物仓，或者两个仓体(31)都电池仓。3.如权利要求2所述的电动助力四轮车，其特征在于：所述的链条箱(2)两侧的仓体(31)为对称设置。4.如权利要求2所述的电动助力四轮车，其特征在于：所述的仓体(31)内具有固定在车架(1)上或者与车架(1)一体的仓体骨架(36)。5.如权利要求1所述的电动助力四轮车，其特征在于：所述的车架(1)上还安装有至少覆盖车把(9)和座椅(3)的车棚(23)。6.如权利要求5所述的电动助力四轮车，其特征在于：所述的车棚(23)分为罩在车架(1)上的棚架和罩设在棚架上的罩皮，车棚(23)的后端面上方安装有后视灯(24)，车棚(23)的前端内侧上方安装有后视镜，车架(1)前端还安装有防撞框(4)，防撞框(4)的外表面上包覆有前包围(5)，前包围(5)与车棚(23)的前档的下端搭接，前包围上安装有前灯(6)。7.如权利要求1所述的电动助力四轮车，其特征在于：所述的前桥包括位于车架(1)左右两侧的两个前桥独立悬挂系统，前桥独立悬挂系统包括上u形杆(10)、下u形杆(11)和前桥减振器(13)，所述上u形杆(10)安装在车架(1)的前部的上侧，下u形杆(11)安装在车架(1)的前部的下侧，下u形杆(11)的u形槽口内安装横杆(12)，前桥减振器(13)的一端铰接在车架的前部的上侧，前桥减振器(13)的另一端铰接在车架的横杆(12)上，上u形杆(10)与下u形杆(11)之间安装有连杆(14)，连杆(14)的中间位置处安装有车轮横轴(15)，连杆(14)与车轮横轴(15)连接后形状呈“t”型，车轮横轴(15)上安装有前车轮。8.如权利要求1所述的电动助力四轮车，其特征在于：所述的后桥通过左右两组连接支架(19)铰接在车架(1)的后端的下部，在两组连接支架(19)与车架(1)之间都设置后桥减振器(30)，后桥减振器(30)的一端铰接在车架(1)的后部的上侧，后桥减振器(30)的另一端铰接在车架(1)的后部的上侧，两个后车轮安装在后桥的两端的车轴上，安装在后桥上的传动链轮组件(7)具有差速器。9.如权利要求8所述的电动助力四轮车，其特征在于：所述的后桥上安装有支撑架(28)，支撑架(28)上安装有行李架(29)，车把(9)的前端还安装有防护把手(32)，用于对手部进行防护。
10.如权利要求1所述的电动助力四轮车，其特征在于：所述的链条箱(2)与座椅(3)之间设有滑轨(25)，用以调整座椅(3)在链条箱(2)上的位置，且座椅(3)为具有靠背的座椅。

技术总结
本实用新型涉及电动车技术领域，尤其是一种电动助力四轮车，车把通过转向传动机构连接前车轮，车架前部安装有具有脚踏板的脚踏链轮组件，后桥具有传动链轮组件，传动链轮组件通过后桥的车轴驱动后车轮转动，脚踏链轮组件与传动链轮组件之间通过链条传动，在链条上罩有通过车架进行安装的链条箱，链条箱上安装有座椅，脚踏链轮组件和/或传动链轮组件还与驱动电机驱动连接。有益效果是：充分利用了座椅后方两侧的空间，在保持车体机构紧凑的基础上，满足电池安装的需求，而且在满足续航的基础上，只需要一侧的仓体放置电池，另一侧的空间用于储物，增加了车辆的储物空间，同时将座椅安装在链条箱上滑动地设置，座椅前后调节范围大，乘坐舒适性好。乘坐舒适性好。乘坐舒适性好。


技术研发人员：豆红昌
受保护的技术使用者：常州盛斯特车业有限公司
技术研发日：2021.09.24
技术公布日：2022/5/25