一种密封条打孔定位工装的制作方法

1.本实用新型公开了一种密封条打孔定位工装，属于汽车密封条制造技术领域。


背景技术：

2.汽车密封条是汽车的重要零部件之一，广泛用于车门、车窗、车身、座椅、天窗、发动机箱和后备箱等部位，具有防水、密封、隔音、防尘、防冻、减震、保暖及节能的重要作用。它必须具有很强的拉伸强度，良好的弹性，还需要比较好的耐温性和耐老化性。密封条成型后，需要对其进一步进行机械加工，以满足装配连接要求。作为密封条生产的最后工序，机械加工的质量直接关系到密封条成品的最终质量，进而影响到汽车门窗的密封性能以及美观性，因而是密封条制品生产过程中非常重要的一道工序。
3.汽车的汽车密封条在安装时通过铆钉等零部件进行紧固，由于汽车生产为流水线生产，为了使汽车密封条进入装配工序后能直接进行装配，避免在现场进行汽车密封条的二次加工，一般对汽车密封条的长度进行修剪后需要在汽车密封条上进行打孔，从而便于对汽车密封条进行装配。现有的汽车密封条打孔定位装置对密封条定位效果差，在打孔针在碰到密封条时产生晃动影响打孔位置，影响密封条打孔质量，从而导致废品率较大，大量浪费时间、人力、物力和财力。因此，本领域技术人员提供了一种密封条打孔定位工装，以解决上述背景技术中提出的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于解决现有汽车密封条打孔定位装置对密封条定位效果差的问题，提出一种密封条打孔定位工装。
5.本实用新型所要解决的问题是由以下技术方案实现的：
6.一种密封条打孔定位工装，包括打孔定位底座，所述打孔定位底座两端分别对称布置有结构相同的压紧总成，所述打孔定位底座侧面设置有仿形轮总成，所述打孔定位底座上设有与密封条随型的定位槽。
7.优选的是，所述压紧总成包括与打孔定位底座一端活动连接的压紧块和锁紧构件，所述压紧块一端设有u型槽，所述打孔定位底座一端顶部设有螺纹孔，所述锁紧构件由外螺纹杆和锁紧块组成，所述压紧块底部设有与密封条随型的压紧槽，所述压紧槽与定位槽配合组成完整密封条随型孔，所述锁紧构件通过外螺纹杆与螺纹孔螺纹连接，所述压紧块的u型槽与外螺纹杆相配合通过锁紧块固定在打孔定位底座上。
8.优选的是，所述仿形轮总成包括至少两个结构相同的仿形轮总成，至少两个所述仿形轮总成均匀布置在打孔定位底座侧面。
9.优选的是，所述仿形轮总成包括固定在打孔定位底座一侧的仿形轮支架，所述仿形轮支架顶部旋转设置有仿形轮，所述仿形轮外侧设有与密封条随型的环形槽，所述环形槽与定位槽相对应。
10.本实用新型的有益效果：
11.本实用新型提供了一种密封条打孔定位工装，通过压紧总成和仿形轮总成能够有效地夹住密封条，从而解决了汽车密封条打孔定位装置对密封条定位效果差，在打孔针在碰到密封条时产生晃动影响打孔位置的问题。
附图说明
12.图1为本实用新型一种密封条打孔定位工装等轴测视图。
13.图2为本实用新型一种密封条打孔定位工装等轴测视图。
14.图3为本实用新型一种密封条打孔定位工装a处放大图。
15.其中，1-打孔定位底座，11-定位槽，12-螺纹孔，2-仿形轮总成，21-仿形轮，21-仿形轮，22-仿形轮支架，3-压紧总成，31-压紧块，311-压紧槽，312-u型槽，32-锁紧构件，321-外螺纹杆，322-锁紧块。
具体实施方式
16.以下根据附图1-3对本实用新型做进一步说明：
17.下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
18.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
19.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
20.如图1所示，本专利第一实施例在现有技术的基础上提供了一种密封条打孔定位工装，包括打孔定位底座1、仿形轮总成2和压紧总成3，结构相同的两个压紧总成3分别对称布置在打孔定位底座1两端，打孔定位底座1侧面安装有仿形轮总成2，打孔定位底座1上设有与密封条随型的定位槽11，接下来将详细描述一下上述各个构件的具体连接方式。
21.如图2-3所示，压紧总成3包括与打孔定位底座1一端活动连接的压紧块31和锁紧构件32，本实施例压紧块31一端与打孔定位底座1一端铰接，压紧块31另一端设有u型槽312，打孔定位底座1一端顶部设有螺纹孔12，锁紧构件32由外螺纹杆321和锁紧块322组成，压紧块31底部设有与密封条随型的压紧槽311，压紧槽311与定位槽11配合组成完整密封条随型孔，锁紧构件32通过外螺纹杆321与螺纹孔12螺纹连接，压紧块31的u型槽312与外螺纹杆321相配合通过锁紧块322固定在打孔定位底座1上。
22.下面介绍一下仿形轮总成2，其包括至少两个结构相同的仿形轮总成2，至少两个仿形轮总成2均匀布置在打孔定位底座1侧面，本实施例为3个结构相同的仿形轮总成2。打
孔定位底座1一侧设有安装槽，仿形轮总成2包括通过固定在安装槽内的仿形轮支架22，仿形轮支架22顶部旋转安装有仿形轮21，仿形轮21外侧设有与密封条随型的环形槽，所述环形槽与定位槽11相对应。
23.在使用时，密封条通过仿形轮21和定位槽11配合固定，再通过压紧块31与定位槽11定位后通过锁紧构件32中的外螺纹杆321转动到螺纹孔12中直至锁紧块322将压紧块31固定在打孔定位底座1上停止转动，从而解决了打孔针在碰到密封条时产生晃动影响打孔位置的问题。
24.尽管本实用新型的实施方案已公开如上，但其并不仅仅限于说明书和实施方式中所列运用。它完全可以被适用于各种适合本实用新型的领域。对于熟悉本领域的人员而言，可容易地实现另外的修改。因此在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念下，本实用新型并不限于特定的细节和这里示出与描述的图例。


技术特征：
1.一种密封条打孔定位工装，其特征在于，包括打孔定位底座(1)，所述打孔定位底座(1)两端分别对称布置有结构相同的压紧总成(3)，所述打孔定位底座(1)侧面设置有仿形轮总成(2)，所述打孔定位底座(1)上设有与密封条随型的定位槽(11)。2.根据权利要求1所述的一种密封条打孔定位工装，其特征在于，所述压紧总成(3)包括与打孔定位底座(1)一端活动连接的压紧块(31)和锁紧构件(32)，所述压紧块(31)一端设有u型槽(312)，所述打孔定位底座(1)一端顶部设有螺纹孔(12)，所述锁紧构件(32)由外螺纹杆(321)和锁紧块(322)组成，所述压紧块(31)底部设有与密封条随型的压紧槽(311)，所述压紧槽(311)与定位槽(11)配合组成完整密封条随型孔，所述锁紧构件(32)通过外螺纹杆(321)与螺纹孔(12)螺纹连接，所述压紧块(31)的u型槽(312)与外螺纹杆(321)相配合通过锁紧块(322)固定在打孔定位底座(1)上。3.根据权利要求1或2所述的一种密封条打孔定位工装，其特征在于，所述仿形轮总成(2)包括至少两个结构相同的仿形轮总成(2)，至少两个所述仿形轮总成(2)均匀布置在打孔定位底座(1)侧面。4.根据权利要求3所述的一种密封条打孔定位工装，其特征在于，所述仿形轮总成(2)包括固定在打孔定位底座(1)一侧的仿形轮支架(22)，所述仿形轮支架(22)顶部旋转设置有仿形轮(21)，所述仿形轮(21)外侧设有与密封条随型的环形槽，所述环形槽与定位槽(11)相对应。

技术总结
本实用新型公开了一种密封条打孔定位工装，属于汽车密封条制造技术领域，包括打孔定位底座，所述打孔定位底座两端分别对称布置有结构相同的压紧总成，所述打孔定位底座侧面设置有仿形轮总成，所述打孔定位底座上设有与密封条随型的定位槽。本实用新型提供了一种密封条打孔定位工装，通过一种密封条打孔定位工装，能够有效地夹住密封条，从而解决了汽车密封条打孔定位装置对密封条定位效果差，在打孔针在碰到密封条时产生晃动影响打孔位置的问题。题。题。


技术研发人员：孙野
受保护的技术使用者：富晟库博标准汽车系统（长春）有限公司
技术研发日：2021.09.24
技术公布日：2022/5/25