一种防爆型储罐船舱修补支撑器的制作方法

1.本实用新型属于船舱修补技术领域，尤其涉及一种防爆型储罐船舱修补支撑器。


背景技术：

2.通过对储罐的双浮顶船舱修补，以及对多个储罐船舱漏油的观测考察。发现双盘浮舱的制作施工，都存在同样的共性问题：
3.储罐双浮顶船舱泄漏修补作业处于受限空间内，属于特殊危险作业。双浮顶船舱考虑排水的需要，对船舱顶面做了排水方向的处理，最低位置在中央排水口。
4.双浮顶船舱钢板厚度一般采用4-5mm，船舱底板的接头敷设为叠加方式，焊接方式：表面为连续满焊，底面为间断焊接；在焊接过程中，特别是表面连续满焊，产生焊接处钢板变形，造成整体船舱底板受力不均；首先，在首次进油过程中对进油控制不当，是造成船舱底板焊缝开裂的主要原因，其次，在进出油过程中，随油位输出，船舱立柱冲击罐底板时对焊缝造成损伤；埋下了储罐双浮顶船舱渗漏隐患。
5.由于部分渗漏浮舱内高度较底，底板与顶板之间高度约为500mm左右，同时，在渗漏船舱内为产生油气积聚，需对渗漏船舱采取自然通风，当自然通风达不到要求时，还需进行强制通风；在渗漏船舱修补过程中，一般采用钢结构修补剂高强度结构胶进行堵漏，但修补后，裂缝处不能使其相对稳定状态，钢板与胶水没有很好的粘合及固化，会再次裂开；因此，需要可使裂缝周边钢板相对稳定的一种工具(同时还需考虑到不同渗漏点的共用性)，使胶水有充足时间与钢板粘合及固化。
6.由于渗漏船舱修补施工难度大，安全风险高，为提高补漏施工质量、效率，降低受限空间作业风险，设计制作防爆型船舱修补支撑器，采用钢结构修补剂高强度结构胶进行堵漏，在储罐修补粘接凝固时间段起到压实、牢靠固定作用，避免因固定不当，导致修补不善。提升储罐泄漏修补可靠程度，为储罐双浮顶船舱补漏提供扎实安全的保障。


技术实现要素：

7.本实用新型提供一种防爆型储罐船舱修补支撑器，目的在于在储罐修补粘接凝固时间段起到压实、牢靠固定作用，避免因固定不当，导致修补不善。
8.为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案为：
9.一种防爆型储罐船舱修补支撑器，包括上承压板和下承压板，上承压板和下承压板的中心设有定位孔，定位孔内设置定位销，上承压板与下承压板分别通过定位销固定调节套管，上承压板与下承压板的调节套管之间通过双向丝杆连接。
10.进一步地，双向丝杆的中部设置调节装置。
11.进一步地，上承压板、下承压板、调节套管和双向丝杆均为铍青铜材质。
12.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
13.本实用新型采用上承压板与下承压板通过调节套管和双向丝杆组成的结构，对于角焊缝钢板开裂部位，在完成前道工序后，再进行防爆支撑器的压实，待高强度修补剂反应
达到粘接力1-2小时后再将支撑器松开，以确保封堵修补的可靠性。通过定位孔及定位销实现承压板与调节套管之间的连接，方便承压板与调节套管之间拆装，在使用前体积最小化，搬运方便，调节套管对上下承压板起到固定作用，使船舱修补支撑器更加牢固可靠，与双向丝杆起到连接和支撑器上下调节作用，既可靠又方便操作。在保证可靠性的情况下，支撑器采用双向丝杆，可实现顶升高度的要求，满足不同高度的需求，双向丝杆的中间部为设置一个调节装置，在渗漏修补作业时可根据需要进行高度调节。
14.上承压板、下承压板、调节套管和双向丝杆均为铍青铜材质，铍青铜具有很高的强度、硬度、耐磨、耐热、耐寒、耐腐蚀性能，无磁性、无冲击火花，符合石油化工防爆要求，加强了储罐泄漏修补作业的安全施工。
附图说明
15.图1为防爆型储罐船舱修补支撑器的正示意图；
16.图2为防爆型储罐船舱修补支撑器的部件拆分示意图。
17.其中：1-上承压板；2-下承压板；3-调节套管；4-双向丝杆；5-定位销；6-定位孔。
具体实施方式
18.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
19.实施例一：
20.如图1所示，一种防爆型储罐船舱修补支撑器，包括上承压板1和下承压板2，上承压板1和下承压板2的中心设有定位孔6，定位孔内设置定位销5，上承压板1与下承压板2分别通过定位销5固定调节套管3，上承压板1与下承压板2的调节套管3之间通过双向丝杆4连接。
21.实施例二：
22.一种防爆型储罐船舱修补支撑器，包括上承压板1和下承压板2，上承压板1和下承压板2的中心设有定位孔6，定位孔内设置定位销，上承压板1与下承压板2分别通过定位销5固定调节套管3，上承压板1与下承压板2的调节套管3之间通过双向丝杆4连接。
23.上承载板1与下承载板2均为方形承载板，且上承载板1的面积小于下承载板2，提高了下承载板的稳定性。
24.双向丝杆4的中部设置调节装置，用于进行双向丝杆4的高度调节。
25.实施例三：
26.一种防爆型储罐船舱修补支撑器，包括上承压板1和下承压板2，上承压板1和下承压板2的中心设有定位孔6，定位孔内设置定位销5，上承压板1与下承压板2分别通过定位销5固定调节套管3，上承压板1与下承压板2的调节套管3之间通过双向丝杆4连接。
27.双向丝杆4的中部设置调节装置，用于进行双向丝杆4的高度调节。
28.上承压板1、下承压板2、调节套管3和双向丝杆4均采用铍青铜材质，铍青铜具有很高的强度、硬度、耐磨、耐热、耐寒、耐腐蚀性能，无磁性、无冲击火花，符合石油化工防爆要
求，加强了储罐泄漏修补作业的安全施工。
29.工作原理：
30.储罐双浮顶船舱泄漏修补，根据不同的漏点，开裂程度，泄漏的情况采用钢结构修补剂高强度结构胶和堵棒(防爆)实施堵漏修补，采用先堵后封修补的方法，进行有效的压实。对于角焊缝钢板开裂部位，在完成前道工序后，再利用该支撑器进行压实，待高强度修补剂反应达到粘接力1-2小时后再将支撑器松开，以确保封堵修补的可靠性。
31.以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域人员能很好的理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。


技术特征：
1.一种防爆型储罐船舱修补支撑器，其特征在于：包括上承压板(1)和下承压板(2)，所述上承压板(1)和下承压板(2)的中心设有定位孔(6)，定位孔内设置定位销(5)，所述上承压板(1)与下承压板(2)分别通过定位销(5)固定调节套管(3)，所述上承压板(1)与下承压板(2)的调节套管(3)之间通过双向丝杆(4)连接。2.根据权利要求1所述的防爆型储罐船舱修补支撑器，其特征在于：所述双向丝杆(4)的中部设置调节装置。3.根据权利要求1所述的防爆型储罐船舱修补支撑器，其特征在于：所述上承压板(1)、下承压板(2)、调节套管(3)和双向丝杆(4)均为铍青铜材质。

技术总结
本实用新型属于船舱修补技术领域，尤其涉及一种防爆型储罐船舱修补支撑器，包括上承压板和下承压板，上承压板和下承压板的中心设有定位孔，定位孔内设置定位销，上承压板与下承压板分别通过定位销固定调节套管，上承压板与下承压板的调节套管之间通过双向丝杆连接。本实用新型对于角焊缝钢板开裂部位，在完成前道工序后，再进行支撑器的压实，待高强度修补剂反应达到粘接力1-2小时后再将支撑器松开，以确保封堵修补的可靠性。确保封堵修补的可靠性。确保封堵修补的可靠性。


技术研发人员：陈志强 王文明 张敏 吴柄贤 祖恩平 陈开栋 方凯 丁浩晔
受保护的技术使用者：中化（舟山）兴海建设有限公司
技术研发日：2021.09.23
技术公布日：2022/5/25